Муфта багатодискова з пневматичним приводом

Муфта багатодискова з пневматичним приводом, яка містить ведучу, розташовану на валу, і ведену півмуфти, які взаємодіють через C2 1 3 81435 Для усунення перелічених недоліків поставлена задача створити компактну і надійну багатодискову муфту з пневматичним приводом на загальному валу. Для вирішення поставленої задачі заявлена муфта багатодискова з пневматичним приводом, що має ведучу, установлену на валу і ведену півмуфти, які взаємодіють через шліцеві з'єднання з ведучими і фрикційно веденими дисками і пневмопривід, що складається з корпуса циліндра зі штуцером і поршнем. Відповідно до винаходу, корпус циліндра і півмуфти розміщені на одному валу, окрім того, корпус циліндра має кільцеподібну порожнину, в якій розміщений кільцеподібний поршень, що діє на ведучі диски ведучої півмуфти через штовхач і упорний підшипник, до того ж, корпус циліндра оснащений фланцем, який більшим діаметром прикріплений до корпуса, а малим діаметром контактує зі штовхачем поршня, окрім того, на торцевій поверхні поршня поза робочою порожниною паралельно вісі обертання вала закріплені стрижні з пружинами, а вільні кінці стрижнів проходять через отвори, виконані у фланці. Відрізняючі ознаки винаходу нерозривно пов'язані з технічним результатом, а саме: - корпус циліндра і муфти розміщені на одному валу. Це дозволяє виконати муфту компактною, невеликих розмірів відносно її потужності. Окрім того, така конструкція муфти дозволяє використати систему керування муфтою, яка найпростіше вписується в її конструкцію; - поршень взаємодіє з ведучими дисками ведучої півмуфти через штовхач і упорний підшипник. При цьому поршень здійснює осьовий рух, створюючи зусилля, яке через штовхач і упорний підшипник дозволяє стиснути диски веденої півмуфти ведучими дисками ведучої півмуфти. Отже, застосована схема прямолінійної (осьової) дії зусилля на диски, що значно спрощує вцілому конструкцію вузлів і деталей. Цим забезпечується надійність спрацьовування муфти (включення-виключення); - корпус циліндра має нерухомий фланець, встановлений поза робочою порожниною з отворами для стрижнів. Наявність нерухомого фланця, встановленого поза робочою порожниною на корпусі циліндра з отворами для стрижнів забезпечує додаткове центрування поршня вздовж вісі валу, герметичність робочої порожнини, підвищення зносостійкості і, тим самим, збільшення робочого ресурсу привода в цілому; - фланець своїм більшим діаметром жорстко прикріплений до корпуса циліндра. При цьому фланець, по більшому діаметру має прохідні отвори для кріплення останнього до корпуса циліндра болтовим з'єднанням. Таке технічне рішення забезпечує герметичність внутрішньої кільцеподібної порожнини корпуса циліндра з поршнем. Цим попереджається попадання мілких домішок із зовнішнього середовища до внутрішньої порожнини циліндра, продовжуючи 4 тим самим термін служіння робочої частини пневматичного привода; - фланець меншим діаметром контактує з рухомим штовхачем поршня і утворює пару тертя. Це досягається конструкцією фланця корпуса циліндра, на малому діаметрі якого посаджена по щільній посадці втулка, яка контактує з рухомим штовхачем* і утворює пару тертя.' Це забезпечує стійке положення поршня в процесі використання, так як штовхач і поршень є вузлом однієї деталі, тим самим знижується число можливих заїдань, отже - підвищується довговічність і надійність роботи цього вузла. До того ж, таке рішення зменшує площу тертя поршня, тим самим забезпечує легке переміщення без заїдань як штовхача так і поршня; - стрижні закріплені поза робочою порожниною корпуса циліндра на торцевій поверхні поршня і оснащені встановленими на них пружинами. А саме, стрижні поза робочою порожниною одним боком закріплені на торцевій поверхні поршня жорстко і діаметрально по відношенню до вісі валу, а іншим боком взаємодіють по плаваючій посадці отворів фланця, між якими на стрижнях встановлені пружини з зусиллям на розтиснення. Таке поєднання функційних дій стрижнів і пружин дає змогу втілити рішення компактного привода муфти, при цьому стрижні забезпечують стійке положення поршня і упереджують його провертання, а пружини на стрижнях - стійке повернення поршня в початкове положення, що дозволяє стабілізувати режим роботи останнього; - вільні кінці стрижнів проходять через отвори, виготовлені у фланці, що обумовлено осьовим переміщенням вільних кінців стрижнів поршня по плаваючій посадці отворів нерухомого фланця і упереджують повернення поршня, викликаного обертальним моментом упорного підшипника від ведучої півмуфти через ведучий диск. До того ж, вільні кінці стрижнів, котрі виходять з отворів фланця в режимі стиснення ведених фрикційних дисків ведучими, дозволяють здійснити контрользамір довжини вихідних кінців стрижнів, тим самим контролюється спрацювання фрикційних накладок муфти. Це дозволяє достатньо легко проводити контроль за спрацюванням фрикційних накладок ззовні і зменшити число невиправданих разбірок муфти в процесі експлуатації. Заявлене технічне рішення пояснюється кресленнями. На фіг. показаний поперечний розріз муфти. Заявлена муфта багатодискова (Фіг.) з пневматичним приводом має опору нерухому 1 з підшипниками 2, які посаджені на вал З муфти. До опори нерухомої 1 приєднаний пневматичний привод, який складається з корпуса циліндра 4 і штуцера 5 для впуску і випуску повітря, причому між корпусом циліндра 4 і валом З муфти знаходиться гарантована щілина, таким чином вони незалежні, з поршня 6 з кільцями ущільнення по зовнішньому і внутрішньому діаметрам. Поршень 6 має кільцеподібну форму, до зовнішньої бокової поверхні якого щільно прикріплений штовхач 7 циліндричної форми. Порожнина корпуса циліндра 4 з поршнем 6 5 81435 закрита фланцем 8. Між поршнем 6 з одного боку і фланцем 8 з іншого боку по плаваючій посадці в отвори поставлені стрижні 9, від провертання поршня 6 з пружинами 10, які забезпечують повернення поршня 6 в початкове положення. В свою чергу штовхач 7 пневматичного привода взаємодіє з опорним підшипником 11, котрий розміщений на бічній поверхні робочого диска 12 муфти. Разом з пневматичним приводом на одному валу 3 послідовно розміщена багатодискова муфта, яка складається з ведучої 13 і веденої 14 півмуфт. При цьому ведуча півмуфта 13 посаджена на валу 3 і утримується від провертання шпон очним з'єднанням 15. Між ведучою 13 і веденою 14 півмуфтами розміщені рухомо на шліцьових з'єднаннях відповідно, диски ведучі 12 і ведені фрикційні 16. Для розкриття ведучи х дисків 12 мають місце розтискні пружини 17. Ведена частина півмуфти має ведену опору 18 з підшипниками 19 і вихідний фланець 20. Є вхідний фланець 21 і робоча порожнина 22 пневмопривода. Муфта працює наступним чином. В робочу порожнину 22 пневматичного корпуса циліндра 4 через штуцер 5 подають під тиском повітря, яке приводить в рух поршень 6 зі штовхачем 7. Зусилля від штовхача 7 через витискний підшипник 11 зтискає ведені фрикційні диски 16 ведучими дисками 12 муфти, перешкоджаючи зусиллям пружин 17, розташованих діаметрально відносно q сі вала 3 між ведучою півмуфтою 13 і зовнішнім ведучим диском 12. При цьому ведучі диски 12 і фрикційні диски ведені 16 посаджені рухоме на шліцьових з'єднаннях півмуфт 13 і 14 відповідно. В свою чергу обертальний момент від вхідного фланця 21 по валу 3 муфти передається через шпоночне з'єднання 15, ведучі й півмуфти 13 і ведучим дискам 12, посередником яких є щеплення останніх з веденими фрикційними дисками 16 до веденої півмуфти 14, котра в свою чергу розміщена на опорних підшипниках 19 вала 3 і на вихідний фланець 20. Необхідно відмітити, що обертальний момент від вхідного фланця 21 до вихідного фланця 20 муфти прямопропорційний підведеному тиску повітря в робочу порожнину 22. Виключення муфти здійснюється зняттям тиску повітря в робочій порожнині 22 корпуса пневматичного циліндра. При цьому пружини 10 відводять поршень 6 з штовхачем 7 в попереднє положення, а пружини 17 розводять ведучі диски 12 ведучої півмуфти 13, звільнюючи від щеплення ведені фрикційні диски 16, після чого обертання на веденій півмуфті 14, веденій опорі 18 і вихідному фланці 20 завершується. Запропонована конструкція муфти багатодискової з пневматичним приводом не потребує спеціального обладнання для її виготовлення, а також не складна в використанні і обслуговуванні. Джерела інформації: 1. Ан тонов. А.А. «Пневматические фрикционніе муфті в нефтяной промішленности.» Москва, Недра, 1973г., 115с., (рис.57). 6 2. Патент DE3705052 А1, F16D25/063, опубл. 01.09.1988р.