Рухомий транспортний засіб з робочою площадкою

1. Рухомий транспортний засіб, що містить раму (2), встановлену з можливістю переміщення за допомогою рейкових ходових механізмів (3) по колії (4), і робочу площадку (10), з'єднану з телескопічним стояком (14) для переміщення по висоті, який відрізняється тим, що між першим і паралельним йому другим телескопічними стояками (14, 15) розташована поворотна консоль (16), з'єднана одним кінцем (18) з верхнім кінцем (17) першого телескопічного стояка (14), а іншим кінцем (19) - з нижнім кінцем (20) другого телескопічного стояка (15), верхній кінець (21) якого з'єднаний з робочою площадкою (10), утворюючи місце (22) зчленування, причому поворотна консоль (16) встановлена з C2 2 (19) 1 3 82586 обертання й за рахунок цього додатково з можливістю повороту в горизонтальній площині. У [DE 10007093 А1] представлено інший переміщуваний по рейках робочий рухомий засіб, постачений змонтованою на телескопічній щоглі, встановленій з можливістю переміщення по висоті, робочою площадкою. Вона з'єднана зі щоглою за допомогою лафета, що забезпечує горизонтальне переміщення або видалення площадки відносно щогли. Телескопічна щогла, у свою чергу, встановлена за допомогою обертального цоколя на рамі рухомого транспортного засобу і з можливістю обертання або повороту разом з робочою площадкою навколо вертикальної осі. Задачею даного винаходу є створення родового рухомого транспортного засобу, який при конструктивно простому виконанні забезпечував би в той самий час додаткові можливості застосування робочої площадки. Відповідно до винаходу ця задача вирішується за допомогою рухомого транспортного засобу описаного вище роду з ознаками, наведеними у відмітній частині п.1 формули. Рухомий транспортний засіб, виконаний з двома телескопічними пристроями і розташованою між ними поворотною консоллю, має ту особливу перевагу, що робоча площадка без труднощів може бути переміщена в будь-яке бажане робоче положення відносно контактного проводу колії. Завдяки можливості горизонтального обертання площадки за допомогою обох приводів обертання робоча площадка найпростішим чином завжди займає паралельне контактному проводу положення, причому занадто сильного відхилення в напрямку сусідньої колії можна надійно уникнути за рахунок простого керування приводами обертання. Завдяки комбінації двох окремих телескопічних стояків при цьому без проблем - при збереженні конструктивної простоти і міцності, що випливає з неї, - можна досягнути з робочою площадкою особливо великої висоти. В той самий час зміщене розташування обох стояків дозволяє розмістити робочу площадку разом з її несучою конструкцією переважним чином просто і швидко в межах дозволеного габариту наближення будівель для руху по переїздах. Інші переваги й варіанти здійснення винаходу наведені в залежних пунктах і на кресленні. Нижче винахід докладніше описаний за допомогою прикладів його здійснення, зображених на кресленнях, на яких представлено: фіг.1 і 2: вигляд збоку і вигляд зверху р ухомого транспортного засобу, відповідно до винаходу; фіг.3: збільшений вигляд збоку встановленої на телескопічних стояках робочої площадки в її неробочому положенні; фіг.4: у перспективі робоча площадка в робочому положенні. Рухомий транспортний засіб 1, схематично зображений на фіг.1 і 2 і виконаний у вигляді так званого моторного вагона з вишкою, містить раму 2, яка за допомогою рейкових ходових механізмів 3 встановлена на колії з можливістю переміщення по ній за допомогою ходового приводу 5. Ходовий привід 5, як і інші описані нижче приводи рухомого 4 транспортного засобу 1, живляться енергією через центральний двигун 6 і гідроагрегат 7. Рама 2 постачена на кінцях ходовими або робочими кабінами 8 і зчіпними пристроями 9. У середній частині рами 2, що має вигляд платформи, знаходяться встановлена з можливістю переміщення по висоті робоча площадка 10 і поруч з нею робочий кошик 11, змонтований на вільному кінці встановленої з можливістю переміщення по висоті й обертання навколо вертикальної осі 12 телескопічної консолі 13 і з можливістю вільного повороту за її допомогою. Як видно детальніше також з фіг.3, робоча площадка 10 установлена на рамі 2 за допомогою пристрою, що складається з вертикальних телескопічних стояків 14, 15, що мають подовжню вісь або вісь обертання 24, 25, і встановленої між ними поворотної консолі 16. При цьому тільки перший телескопічний стояк 14 змонтований безпосередньо на рамі 2 і має верхній кінець 17, з'єднаний з кінцем 18 поворотної консолі 16. Інший кінець 19 поворотної консолі 16 з'єднаний з нижнім кінцем 20 другого телескопічного стояка 15, що проходить паралельно першому телескопічному стояку 14 і на відстані а близько 1,2 м від неї (фіг.4). Верхній кінець 21 другого телескопічного стояка 15 з'єднаний з робочою площадкою 10, утворюючи місце 22 зчленування. Консоль 16 виконана в даному прикладі у вигляді такої, що проходить переважно перпендикулярно подовжнім осям 24, 25 консолі з двома місцями легкого згинання. Перший, з'єднаний з рамою 2 привід 23 обертання призначений для обертання поворотної консолі 16 разом з другим телескопічним стояком 15 навколо подовжньої осі 24 першого телескопічного стояка 14. У місці 22 зчленування знаходиться другий привід 26 обертання, за допомогою якого робоча площадка 10 може обертатися відносно поворотної консолі 16 навколо подовжньої осі 25 телескопічного стояка 15. Як видно з фіг.2, кут обертання першого приводу 23 обертання відносно подовжнього напрямку 27 рухомого транспортного засобу 1 складає ±90°, тоді як кут обертання другого приводу 26 обертання складає ±180°. Кожному приводу 23, 26 обертання наданий власний кутомір 30 (фіг.3), з'єднаний з розміщеним в одній з кабін 8 пристроєм 31 керування для автоматичного перенесення відповідного кута обертання з першого приводу 23 обертання на другий привід 26 обертання. Довжина 1 робочої площадки 10 приблизно вдвічі більша за її ширину b (фіг.4). Відносно цієї довжини 1 місце 22 зчленування другого телескопічного стояка 15 з робочою площадкою 10 розташоване на віддалі приблизно 25% від одного подовжнього кінця 28 робочої площадки 10 і приблизно 75% від її протилежного подовжнього кінця 29. Як на вузькій стороні, так і на обох подовжніх сторонах робочої площадки 10 передбачено по одних дверцятах (не показано) для відкривання запобіжних ґрат 32. На фіг.4 робоча площадка 10, зображена на фіг.1-3 у своєму неробочому положенні, зображена в робочому положенні, при якому обидва телескопічні стояки 14, 15 висунуті за рахунок наван 5 82586 таження відповідних приводів 33 (фіг.3) для досягнення максимальної робочої висоти. За допомогою першого приводу 23 обертання поворотну консоль 16 відповідно до вимог до виконуваних робіт повертають в ту чи іншу подовжню сторону рухомого транспортного засобу 1 (на + чи - 90°), причому за допомогою пристрою 31 керування кут обертання автоматично переноситься на другий привід 26 обертання так, що робоча площадка виявляється паралельною контактному проводу колії 4. Вибірково другий привід 26 обертання мо Комп’ютерна в ерстка В. Клюкін 6 же, звичайно, навантажуватися і незалежно від автоматичного перенесення кута обертання. Віддалення обох телескопічних стояків 14, 15 на відстань а один від одного при цьому допомагає позиціонувати робочу платформу 10 відносно поперечного напрямку рухомого транспортного засобу на віддалі від його середини. Завдяки пристрою 31 керування в поєднанні з кутоміром 30 надійно виключено відхилення робочої площадки 10 у зону сусідньої колії. Підписне Тираж 26 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601