Спосіб ремонту проводів повітряних ліній електропередачі

1. Спосіб ремонту проводів повітряних ліній електропередачі, що полягає в накладенні на пошкоджений відрізок проводу повиву зі стр умопровідних спіралей, поверх яких далі монтують спіральний протектор-фіксатор, який відрізняється тим, що при пошкодженні проводу в човнику підтримуючого затискача та поблизу від нього повив зі струмопровідних спіралей навивають на пошкоджений відрізок проводу, з обох сторін від підтримуючого затискача поверх повиву зі стр умопровідних спіралей монтують, як мінімум, два спіральних протектори-фіксатори таким чином, щоб між краєм кожного протектора-фіксатора і човником були зазори не менше 2-3см, які б виключали можливість потрапляння дротів протектора в зону конта C2 2 83175 1 3 83175 Відомим є з'єднувальний (ремонтний) затискач для відновлення механічної міцності і струмопровідної здатності сталеалюмінієвих проводів повітряних ліній електропередачі, що має круглий корпус, який методом пресування закріплюється на алюмінієвих повивах проводу, забезпечуючи їх з'єднання і відновлення струмопровідних та механічних властивостей проводу, при цьому з'єднання пошкоджених стальних осердь проводу забезпечується шляхом клинового затиску втулки, що жорстко закріплена в корпусі в заводських умовах і далі надягається на пошкоджені осердя проводу [1]. Однак цей відомий затискач має суттєві недоліки, а саме: - для нього, перш за все, характерна велика складність конструкції, що значно утр уднює його практичне використання на повітряних лініях електропередачі при ремонті проводів; - велика різниця між згинними жорсткостями корпусу і проводу призводить до того, що на виході проводу з затискача виникають зони концентрації напружень, які сприяють пошкодженню дротів проводу при вібрації; для монтажу такого затискача на проводі лінії необхідно застосовувати спеціальне обладнання (монтажні преси), що буває досить складно в польових умовах. Найбільш близьким технічним рішенням відносно запропонованого є спосіб ремонту проводів повітряних ліній електропередачі, що полягає в накладенні на пошкоджену ділянку проводу повиву зі струмопровідних спіралей, поверх яких далі монтують спіральний протектор-фіксатор [2]. Відомий спосіб-прототип також не позбавлений недоліків. Застосувати його для ремонту пошкоджених дротів проводу безпосередньо поблизу або в межах човника підтримуючого затискача надзвичайно складно, точніше, практично неможливо. Спільний спіральний протектор великої довжини неможливо без якихось переробок змонтувати в човнику підтримуючого затискача - через збільшення діаметру проводу. Заявник, 3AT ЕССП, і автори вирішили завдання впровадження в практику мережного будівництва технологічно простого й недорогого способу ремонту проводів у проміжних прогонах повітряних ліній електропередачі. Намічений технічний результат може бути досягнуто шляхом використання заявленої формули винаходу, що має таку сук упність істотних ознак: "спосіб ремонту проводів повітряних ліній електропередачі, що полягає в накладенні на пошкоджену ділянку проводу повиву зі струмопровідних спіралей, поверх яких далі монтують спіральний протекторфіксатор; при пошкодженні проводу в човнику підтримуючого затискача і поблизу від нього повив зі струмопровідних спіралей навивають на пошкоджений відрізок проводу, з двох сторін від підтримуючого затискача поверх повиву зі стр умопровідних спіралей монтують, як мінімум, два спіральних протектори-фіксатори таким чином, щоб між краєм кожного протектора-фіксатора і човником були зазори не менш ніж 2¸3см, які виключають можливість потрапляння дротів протектора в зону конта 4 кту проводу з човником, при цьому кожний спіральний протектор-фіксатор вибирається довжиною не менше трьох кроків спіралей, з яких він складається; при пошкодженні до 100% струмопровідних повивів проводу в межах довжини човника підтримуючого затискача і поблизу від нього на стальне осердя проводу монтують з'єднувач, виконаний у вигляді спіралей зі стального дроту, поверх якого монтують не менше одного повиву зі стр умопровідних спіралей, а далі з обох сторін від човника підтримуючого затискача монтують спіральні протектори-фіксатори; при обриві проводу в межах довжини човника підтримуючого затискача і поблизу від нього стальні осердя кінців обірваного проводу зрощують за допомогою з'єднувача, виконаного у вигляді спіралей зі стального дроту, поверх якого монтують не менше одного повиву зі струмопровідних спіралей, а далі з обох сторін від човника підтримуючого затискача монтують спіральні протектори-фіксатори; спіралі протекторівфіксаторів виготовляють з алюмінійованого стального дроту; спіралі протекторів-фіксаторів виготовляють з алюмінієвого сплаву високої міцності". Винахід пояснюється кресленням, де на фіг.1 показано загальний вигляд підтримуючого затискача с проводом повітряної лінії електропередачі, місце пошкодження якого відновлено за допомогою запропонованого способу ремонту, виконаного згідно з цим винаходом. Для відновлення електричних і механічних характеристик пошкоджених проводів запропоновано спосіб їх ремонту, який послідовно поопераційно виконується таким чином. При виявленні відрізків пошкоджених проводів 1 повітряної лінії електропередачі в районі підтримуючого затискача 2 та в ньому самому, затискач демонтується з проводу 1, і на його місце навивають струмопровідні спіралі 3, що утворюють повив. Далі на струмопровідні спіралі 3 знову монтують човник 4 підтримуючого затискача 2 і поверх струмопровідних спіралей 3 зліва і справа від човника 4, залишаючи зазор порядку 2 - 3 см від його країв, монтують два спіральні протектори-фіксатори 5, з тим, щоб кінці спіральних дротів протекторівфіксаторів 5 не контактували з човником 4 підтримуючого затискача 2. Дроти спіральних протекторів-фіксаторів 5 можуть виконуватись або з алюмінієвого сплаву високої міцності або з алюмінійованого стального дроту. Довжина кожного спірального протектора-фіксатора 5 вибирається не менше трьох кроків спіралей, з яких він складається. Якщо має місце пошкодження всіх 100% дротів струмопровідного повиву проводу 1 в зоні човника 4 підтримуючого затискача 2, то крім монтажу повиву зі струмопровідних спіралей 3 і спіральних протекторів-фіксаторів 5, на стальне осердя проводу 1 спочатку монтують стандартний спіральний з'єднувач (не показано), спіралі якого виконуються зі стального дроту; таким самим чином використовують спіральний з'єднувач при повному обриві проводу 1 на ділянці закріплення човника 4 підтримуючого затискача 2; при цьому за допомогою з'єднувача зрощуються стальні осердя кінців обірваного проводу 1. 5 83175 Застосування нового опрацьованого способу ремонту проводів повітряних ліній електропередачі дозволяє реально досягти позитивних результатів і переваги порівняно з відомими способами аналогічного призначення. Через порушення технології монтажу проводів і правил приймання повітряних ліній електропередачі вже на етапі будівництва часто виявляється пошкодження проводів, яке може бути усунуто за допомогою запропонованого способу, оскільки спосіб дуже простий за своєю те хнологічною операційністю і не вимагає застосування пресового устаткування; тоді як використання відомих спіральних ремонтних затис Комп’ютерна в ерстка В. Клюкін 6 качів не дає можливості здійснювати ремонт пошкоджених проводів у зоні підтримуючих затискачів, про що говорилось вище. Заявлений спосіб знайде особливо широке застосування для ремонту проводів повітряних ліній електропередачі 220-750кВ у підтримуючих затискачах марки ПГН-5-3. Джерела інформації, які взято до уваги при подачі заявки: [1] Патент Великобританії №1 245 826, клас H 01 R 5/10, 11/08, опубліковано 08.091971. [2] Технічний журнал "Електричні станції" №1, 1998р., стор. 6, рис. 4. Підписне Тираж 26 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601