Крутопохилий двострічковий конвеєр з демпфуючим механізмом

Крутопохилий двострічковий конвеєр з демпфуючим механізмом, що містить привідну вантажонесучу стрічку, натискну стрічку, роликоопори, притискувальні важелі, які укомплектовані блоками та притискуючими колесами, поздовжньо натягнутими гнучкими елементами у вигляді канатів, електродвигуном, натяжними барабанами, який відрізняється тим, що демпфуючий механізм має гідравлічний демпфер, гідроциліндр, зубчастий сектор та регулятор. (19) (21) a200706705 (22) 15.06.2007 (46) 25.07.2008, Бюл.№ 14, 2008 р. (72) ЛОВЕЙКІН ВЯЧЕСЛАВ СЕРГІЙОВИЧ, UA, ЯРОШЕНКО ВОЛОДИМИР ФЕДОРОВИЧ, U A, ФОМКІН ДМИТРО ОЛЕГОВИЧ, U A (73) НАЦІОНАЛЬНИЙ АГРАРНИЙ УНІВЕРСИТЕТ, UA (56) SU 611814, 2 B65G 15/18, 25.05.1978 SU 781117, 3 B65G 15/18, 28.11.1980 SU 1446059 A2, 4 B65G 15/18, 23.12.1988 SU 1710457 A1, 5 B65G 15/42, 07.02.1992 SU 390574, G11B 15/43, F16F 5/00, 29.11.1973 SU 1407868 A1, 4 B65G 23/00, 07.07.1988 SU 960097, 3 B65G 23/04, 23.09.1982 SU 268979, B65G 15/16, 07.08.1970 3 з'єднаний безпосередньо із зубчастим колесом 11 та зубчастим сектором 12 і корпусом 13 приводного електродвигуна. Канати відведені від натяжного барабану 10 на похилу ділянку конвеєра через відхиляючі блоки 14. Приводний електродвигун вантаженесучої стрічки має два вихідних кінці ротора, якими він встановлений у підшипниках кочення, корпуси 17 яких встановленні нерухомо, так що корпус 13 електродвигуна- має можливість повертатися відносно основи на заданий кут, який обмежується упорами 15 з зазором. На валу барабану 10 встановлено гальмівний шків та нормально замкнене гальмо 16, обмотка електромагніту якого вмикається синхронно з вмиканням конвеєра. Зубчастий сектор 12 має зовнішнє зачеплення з колесом 11 та жорстко з'єднаний зі штоком 18 гідроциліндра 19, на якому встановлено демпфер 20. При роботі транспортований вантаж подається на горизонтальній ділянці на вантажонесучу стрічку 1 та потім при переході на похилу ділянку покривається натискною стрічкою 2, краї якої у проміжках між роликоопорами 3 притискаються колесами 7. Позвдожньо натягнуті канати 8 огинають блоки 14, 5 та .6 так, що результуюче зусилля Р (Фіг.3) натягу канатів 8 передається на блок 5 притискуючого важеля 4. У момент пуску та при збільшенні завантажування конвеєра приводний електродвигун розвиває на валу збільшений обертовий момент. Виникаючий при цьому реактивний момент, прагне повернути корпус 13 електродвигуна із зубчастим сектором 12 у бік, протилежний обертання якоря двигуна, та за рахунок зубчастого зачеплення сектора 12 і зубчастого колеса 11 передається на натяжний барабан 10. Кут повороту 83599 4 корпуса двигуна обмежується підпружиненими упорами 15. Таким чином, зусилля натягу канатів залежить від моменту, який розвивається двигуном. При обертанні зубчастого колеса 11 та сектора 12, жорстко закріплений шток 18 заходить у гідроциліндр 19, видавлюючи мастило крізь демпфер 20 і здійснюючи при цьому демпфуючу дію. Зміняючи зазор на дроселі 21, отримаємо різну ступінь демпфування. При зупинці конвеєра з вантажем напруга електромагніту гальма 16 автоматично відключається, натяжний барабан при цьому загальмовується, завдяки чому зусилля у канатах залишаються незмінними, відповідаючи ступеню завантаження конвеєра. При наступному пуску умови для стійкого розгону конвеєру з вантажем будуть сприятливими, оскільки натяг канатів забезпечить стійкість перехідного періоду розгону внаслідок зменшення амплітуди коливань та величини динамічних навантажень у канатах і стрічках конвеєра. Автоматичне гальмування натяжного барабану при зупинці конвеєра забезпечить стійкий стан вантажу при раптовому вимиканні завантаженого конвеєра (канати при цьому не будуть послабленими), а також зменшення амплітуди коливання і величини динамічних навантажень у канатах та стрічках у періоди пуску завантаженого конвеєра. Встановлення демпфуючого пристрою забезпечить стійке транспортування вантажу та прискорення процесу затухання коливального процесу при перехідних режимах роботи конвеєра, а, отже, конструкція демпфера буде суттєво спрощена при одночасному покращенні його надійності та технологічності. 5 Комп’ютерна в ерстка В. Клюкін 83599 6 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601