Прокладка нашпальна проміжного рейкового скріплення

1. Прокладка нашпальна проміжного рейкового скріплення, яка виготовлена із пружного матеріалу у вигляді прямокутної пластини з отворами для розміщення кріпильних елементів та пазами між фігурами елементів поверхонь і розміщена між 3 розмірів та кроками циліндричні виступи з сферичною торцевою поверхнею. Причинно-наслідковий зв'язок між сукупністю ознак винаходу і технічним результатом полягає в тому, що верхня поверхня прокладки, що контактує із металевою підкладкою, виконана двохрівневою, де перший рівень представляє собою виступи шестикутної форми, які обмежені пазами, виведених на периферію, з однаковим поперечним перерізом та заданим кроком, а другий рівень являє собою циліндричні, або іншої форми, виступи із сферичною торцевою поверхнею, розміщених з заданими кроками та розмірів, вписаних в шестикутник, таким чином отримані два різних за характеристиками по жорсткості рівня поверхні прокладки, що призводить до значного зниження вібрації низькочастотного спектра, яка виникає від взаємодії рухомого складу та рейкової колії. Суть винаходу пояснюється кресленням, де: на Фіг.1 - зображено прокладку, вид зверху; на Фіг.2 - вид збоку; на Фіг.3 - вид знизу. Прокладка нашпальна 1 виконана із пружного полімерного матеріалу у вигляді прямокутної пластини з отворами 2 для розміщення анкерів. Верхня поверхня прокладки, що контактує із металевою підкладкою, виконана дворівневою, де перший рівень представляє собою виступи 3 шестикутної форми, обмежених пазами - 4 виведених на периферію для відводу води, з однаковим поперечним перерізом та заданим кроком, а другий рівень являє собою циліндричні, або іншої форми, виступи 5 із сферичною торцевою поверхнею, розміщених із заданими кроками та розмірів вписаних в шестикутник. Таким чином отримано два різних за характеристиками по жорсткості рівня 86715 4 поверхні прокладки, що призводить до значного зниження вібрації низькочастотного спектра. Нижня поверхня прокладки 1 також має виступи шестикутної форми 3, обмежених пазами 4, з однаковим поперечним перерізом та заданим кроком, з окремими круглими пазами 6 в центрі шестикутників. Прокладка працює таким чином. При проході потягів спочатку деформується під кожною колісною парою другий рівень верхньої поверхні прокладки із циліндричних виступів на шестикутниках, потім вже спрацьовує перший рівень із шестикутних виступів верхньої поверхні прокладки, більш жорсткий, тобто підвищується пружність прокладки в зоні контакту зі шпалою та підкладкою. Прокладка 1 зазнає деформацію під кожною колісною парою, що призводить до витискання води по пазам на периферію. Такий механізм роботи двох рівнів прокладки з різними значеннями жорсткості в значній мірі зменшує вібрацію в низькому діапазоні частот, а в цілому підвищує надійність кріплення та робочий ресурс рейок. Найбільш шкідлива вібрація для рейкового транспорта знаходиться в полосі до 30Гц. Особливо відчутна і руйнівна є вібрація, яка генерується рухом корпусу транспортного засобу з частотою менше 10Гц, а також вібрація, що передається по шпалам з частотою менше 40Гц. При лабораторних вимірюваннях дослідної частини рейкового шляху дана дворівнева спеціальна конструкція прокладки дала змогу одержати найкращі результати 25-30дБ (і навіть до 37дБ) на частотах до 20Гц, та значно зменшити вібрацію на частотах до 40Гц. 5 Комп’ютерна верстка А. Крулевський 86715 6 Підписне Тираж 28 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601