Ввідна проводка

Ввідна проводка, виготовлена у вигляді коробки з встановленими в ній бічними лінійками й оснащена спеціальними установочними гвинтами для регулювання положення цих лінійок по відношенню до калібру валків і просвіту між лінійками, яка відрізняється тим, що між бічними лінійками й спеціальними установочними гвинтами бічних стінок коробки розміщені електричні силовимірювальні елементи. Винахід відноситься до прокатного виробництва й може бути використаний в пристроях призначених для спрямовування прокочуємого металу при його вході у валки. У прокатному виробництві відомий спосіб виміру сил, діючих на елементи механічного устаткування за допомогою різних електричних силовимірювальних елементів: тензорезисторів, індуктивних датчиків. (Кинематика и динамика процессов прокатки. Клименко В.М., Онищенко A.M. Учебное пособие для вузов. - М.: Металлургия, 1984. 232с. (стр. 203-220). Автоматизация прокатного производства. Выдрин В.Н., Федосиенко А.С. Учебник для вузов. М.: Металлургия, 1984. 472с. (стр. 108 - 119). Відомий пристрій для виміру зусиль, діючих на робочі елементи ввідних роликових арматур сортопрокатних станів (Авторское свидетельство СССР №200235, G01L , 29.07.1967), що є аналогом пропонованому винаходу. Пристрій містить корпус, у якому на підшипниках встановлена циліндрична втулка. Втулка взаємодіє із силовимірником і несе на собі направляючі пропуски ковзання й поворотну головку з утримуючими роликами, взаємодіючу із другим силовимірником. Утримуючі ролики оснащені плаваючими осями й силовимірниками, кожний з яких є вертикальним упором відповідної осі ролика. Описаний пристрій забезпечує вимір звалюючих сил у калібрі, що виникають у процесі прокатки. Однак застосування даного пристрою можливо тільки при відносно невеликих розмірах прокочуємих розкатів, тому що напрямні пропуски ковзання розташовуються усередині циліндричної втулки встановленої в корпусі на підшипниках. При прокатуванні великих перерізів використовуються великогабаритні ввідні проводки з уставленими в них бічними лінійками без утримуючих роликів, жорстко закріплені на опорному брусі. Контроль точності спрямовування прокочуємого металу у калібр на такий привалковій арматурі за допомогою описаного пристрою неможливий. Крім того, контроль напрямних пропусків ковзання за допомогою даного пристрою забезпечує вимір тільки звалюючих сил у калібрі. При установці ввідної проводки з горизонтальним зсувом відносно калібру може виникнути вигин зада (19) UA (11) 86734 (13) C2 (21) a200815147 (22) 29.12.2008 (24) 12.05.2009 (46) 12.05.2009, Бюл.№ 9, 2009 р. (72) БЕНЕЦЬКИЙ ОЛЕКСІЙ ГЕННАДІЙОВИЧ, UA, КУЗЬМІН ОЛЕКСАНДР ВІКТОРОВИЧ, UA, БОРЩОВ ОЛЕКСІЙ ВІКТОРОВИЧ, UA, СОЛОД ВОЛОДИМИР СЕРГІЙОВИЧ, UA (73) БЕНЕЦЬКИЙ ОЛЕКСІЙ ГЕННАДІЙОВИЧ, UA, КУЗЬМІН ОЛЕКСАНДР ВІКТОРОВИЧ, UA, БОРЩОВ ОЛЕКСІЙ ВІКТОРОВИЧ, UA, СОЛОД ВОЛОДИМИР СЕРГІЙОВИЧ, UA (56) SU, 200 235, A, 29.07.1967 SU, 980 889, A, 15.12.1982 UA, 24 996, U, 25.07.2007 EP, 0 199 402, B1, 27.09.1989 JP, 05-317947, A, 03.12.1993 3 ваемого розкату, що визначити за допомогою описаного пристрою неможливо. У технологічному процесі виробництва прокату на прокатних станах використовуються ввідні проводки, призначені для направлення прокочуемого металу при його вході у валки. Прототипом пропонованому винаходу є ввідна проводка, виготовлена у вигляді коробки з уставленими в ній бічними лінійками (Прокатные станы. Целиков А.И. Μ.: Металлургиздат, 1946. 560с. (стр. 271-278). Внутрішній обрис бічних лінійок робиться відповідно розмірам і формі подаваемого у валки профілю прокочуемого металу. Для регулювання положення цих лінійок по відношенню калібру валків і просвіту між лінійками, у коробки передбачаються спеціальні установочні гвинти. Недоліком відомих конструкцій ввідних проводок є відсутність у них засобів контролю точності напрямку прокочуемого металу у калібр. При установці ввідної проводки з горизонтальним зсувом відносно калібру можливе одержання прокатних дефектів, обумовлених несиметричним заповненням калібру (невиконання готового профілю, вус, закат). При відсутності паралельності осей калібру й внутрішнього обрису бічних лінійок ввідної проводки можливі звалювання й застрявання розкату в калібрі, що може привести до виникнення аварії на стані. В основу винаходу поставлена задача удосконалення конструкції ввідних проводок з метою контролю точності напрямку прокочуемого металу у калібр, що дозволить підвищити стабільність процесу прокатки за рахунок зниження кількості прокатних дефектів і аварійних ситуацій, обумовлених неправильною установкою ввідних коробок. Поставлена задача вирішується тим, що ввідна проводка виконується з електричними силовимірювальними елементами, розміщеними між бічними лінійками й установочними гвинтами бічних стінок коробки. Якщо ввідна проводка встановлена неправильно, то при проходженні розкату через неї на установочні гвинти будуть впливати сили різної величини, обумовлені вигином або скручуванням задаваемого розкату. Величини цих сил можна одержати, використовуючи електричні силовимірювальні елементи, що є первинними датчиками системи контролю настроювання привалкової арматури ковзання. Аналізуючи сигнали, одержувані із силовимірювальних елементів, і з огляду на їхнє розташування в тілі коробки, система контролю настроювання привалкової арматури ковзання визначає наявність зсувів ввідної проводки відносно калібру й сигналізує про це. Суттєві ознаки заявляемого технічного рішення, які збігаються із суттєвими ознаками прототипу такі: ввідна проводка виготовлена у вигляді коробки з встановленими в ній бічними лінійками й оснащена спеціальними установочними гвинтами для регулювання положення цих лінійок по відношенню до калібру валків і просвіту між лінійками. Нові суттєві ознаки: між бічними лінійками й установочними гвинтами бічних стінок коробки розміщені електричні силовимірювальні елементи. На фіг. 1 і фіг 2. зображена ввідна проводка, виконана відповідно до пропонованого винаходу. 86734 4 Ввідна проводка складається з коробки 1, бічних лінійок 2, спеціальних установочних гвинтів 3 для регулювання положення лінійок 2 по відношенню до калібру валків і просвіту між лінійками. Між бічними лінійками 2 і установочними гвинтами 3 бічних стінок коробки 1 закріплені електричні силовимірювальні елементи 4. Внутрішній обрис бічних лінійок робиться відповідно розмірам і формі подаваемого у валки профілю прокочуемого металу, таким чином, дві лінійки утворять отвір 5, через який розкат поступає у валки. На фіг. 3. зображена ввідна проводка, правильно установлена стосовно калібру 6. При цьому розкат 7, проходячи через отвір 5 між лінійками 2 проводки не створює значних зусиль на установочні гвинти 3. Сили F1 F2, F3, F4 не великі й приблизно однакові. На фіг. 4. зображена ввідна проводка, установлена з горизонтальним зсувом вправо щодо калібру 6. При цьому розкат 7, проходячи через отвір 5 між лінійками 2 проводки притискується до лівої лінійки 2, що обумовлює підвищені навантаження F1 і F2 нa установочні гвинти 3 лівої сторони коробки 1 у порівнянні з навантаженнями F3 і F4 на установочні гвинти 3 правої сторони коробки 1. Електричні силовимірювальні елементи 4 видають у систему контролю настроювання привалкової арматури ковзання сигнали, пропорційні силам F1 F2, F3, F4, що дозволяє визначити наявність зсувів ввідної проводки відносно калібру. Використання пропонованої ввідної проводки дає можливість оперативного контролю її працездатності, попереджає одержання прокатних дефектів, обумовлених несиметричним заповненням калібру, зменшує ризик виникнення аварійних ситуацій на стані, що знижують його продуктивність. Економічна ефективність від використання пропонованої ввідної проводки складається з економії від поліпшення якості одержуваного прокату й підвищення продуктивності за рахунок своєчасного виявлення й попередження аварійних ситуацій. Як приклад використання винаходу розглянемо установку пропонованих ввідних проводок на одноклітьовому крупносортному стані «850». При прокатуванні круглих профілів діаметром 80-95 мм на цьому стані використовується схема прокатки: ящиковий калібр - шестигранник -діагональний квадрат - овал - круг. При цьому, поява прокатного брака й аварійних ситуацій може виникати через несиметричне заповнення калібру й звалювання розкату при неправильній установці привалкової арматури перед діагональними квадратними й чистовим круглим калібрами. Установка пропонованих ввідних проводок перед цими калібрами, а також підключення закріплених у них електричних силовимірювальних елементів до системи контролю настроювання привалкової арматури ковзання дозволяє уникнути появи брака й виникнення аварій. При цьому на стані «850» додатково досягається підвищення продуктивності за рахунок скорочення часу на профілактичний огляд стану привалкової арматури. 5 Комп’ютерна верстка І.Скворцова 86734 6 Підписне Тираж 28 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601