Планетарно-фрикційна коробка швидкостей

Планетарно-фрикційна коробка швидкостей, що містить корпус із установленими співвісно вхідним і вихідним валами й кілька планетарнофрикційних передач у вигляді підшипників кочення, встановлених у корпусі послідовно таким чином, що сепаратори попередніх підшипників з'єднані із внутрішніми кільцями наступних втулками з повідцями, які є вихідними ланками передач, яка відрізняється тим, що між втулками з повідцями й вихідним валом розташована пересувна обгінна муфта двосторонньої дії. (19) (21) a200805268 (22) 22.04.2008 (24) 10.08.2009 (46) 10.08.2009, Бюл.№ 15, 2009 р. (72) ГУТИРЯ СЕРГІЙ СЕМЕНОВИЧ, МОРГУН БОРИС ОЛЕКСИЙОВИЧ, МОРГУН ЮЛІЯ БОРИСІВНА (73) ОДЕСЬКИЙ НАЦІОНАЛЬНИЙ ПОЛІТЕХНІЧНИЙ УНІВЕРСИТЕТ (56) DE 3930408, 1991 SU 785570, 1980 SU 516857, 1977 SU 1441116, 1988 RU 2010141, 1994 SU 1229484, 1986 Кожевников С.Н. и др. Механизмы. - М.: Машиностроение, 1976. 3 леними співвісно вхідним 2 і вихідним 3 валами, і кілька планетарно-фрикційних передач у вигляді підшипників кочення 4, 5 і 6, встановлених у корпусі 1 послідовно таким чином, що сепаратори попередніх підшипників з'єднані із внутрішніми кільцями наступних втулками з повідцями 7 і 8. Ліві внутрішні розрізні кільця підшипників 5 і 6 жорстко сидять на втулках з повідцями 7 і 8, що входять у сепаратори підшипників 4 і 5. Ліве розрізне кільце підшипника 4 жорстко посаджено на поясі вхідного вала 2. Праві розрізні кільця підшипників 4, 5 і 6 притискаються до кульок здвоєними тарілчастими пружинами, що створює необхідний момент сил тертя в фрикційних передачах. На вихідному валу 3 розташована обгінна муфта двосторонньої дії, що містить три ланки: вхідну, вихідну й керування. У якості вхідної ланки послідовно використовуються втулки 7 і 8 і внутрішнє виточення вхідного вала 2. У якості вихідної - зірочка, виконана на вихідному валу 3. Ланкою керування є обойма 9. На відміну від відомих муфт обгону [3] у запропонованій конструкції обойма 9 з роликами 10, що перебувають у її пазах, має можливість переміщатися уздовж осі вихідної ланки зірочки. У пазу обойми 9 розташоване фрикційне гальмо із пружною стрічкою 11, пов'язаною з важелем перемикання швидкостей 12, що розташовується в одному із широких пазів корпуса 1 (Фіг. 2). Спіральна пружина 13 (Фіг. 1), закріплена одним кінцем на корпусі обойми 9, іншим своїм виступаючим кінцем через паз в обоймі упирається в скіс зірочки й провертає обойму 9 щодо зірочки за годинниковою стрілкою. При цьому ролики 10 заклинюються між втулкою 7 і зірочкою. Пристрій працює в такий спосіб. Рух від установленого в корпусі 1 вхідного вала 2 передається на ліве внутрішнє розрізне кільце підшипника 4, а ліві внутрішні кільця розрізних підшипників 5 і 6 разом із втулками 7 і 8 обертаються із частотами, що залежать від передатного відношення кулькових планетарно-фрикційних механізмів, у якості 87778 4 яких виступають підшипники 4 і 5. Для передачі обертання від внутрішнього виточення вхідного вала 2 і втулок 7 і 8 на вихідний вал 3 використовується обгінна муфта. Обойма 9 під дією пружини 13 притискає ролики 10 до внутрішньої поверхні втулки 7, ролики заклинюють між зірочкою на вихідному валу 3 і втулкою 7, у результаті чого рух від втулки 7 передається вихідному валу 3. Для перемикання швидкості необхідно опустити важіль 12 долілиць і перемістити його в наступний широкий паз на корпусі коробки швидкостей. При цьому пружна стрічка 11 притискається до обойми 9, яка у результаті дії сил тертя знижує швидкість свого обертання, провертає спіральну пружину 13 і зміщується проти годинникової стрілки щодо зірочки, розташованої на вихідному валу 3. Провертаючись, обойма 9 зміщає ролики 10, виводить муфту зі стану заклинювання й від'єднує вихідний вал 3 від втулки 7. При переміщенні важеля 12 по вузькому пазу уздовж корпуса 1 муфта відключена й рух на вихідний вал не передається. При установці важеля керування 12 у широкому пазу корпуса 1 пружна стрічка 11 розтискається, звільняючи обойму 9, що провертається по напрямку годинникової стрілки щодо зірочки на вихідному валу 3 під дією спіральної пружини 13 і подає ролики в зону заклинювання до втулки наступного ступеня коробки швидкостей. Таким чином, планетарно-фрикційна коробка швидкостей з пересувною керованою муфтою є компактним мало шумним пристроєм, що забезпечує одержання ряду швидкостей обертання вихідного вала з перемиканням на ходу. Література 1. Терехов А. П., Полякевич В. Г., Шариковые планетарно-фрикционные редукторы. -М.: Машгиз, 1955. 2. Кожевников С.Н., Есипенко Я.И., Раскин Я.М. Механизмы. - М.: Машиностроение, 1976. 3. Крайнев А. Ф. Словарь-справочник по механизмам. - М.: Машиностроение, 1987. 5 Комп’ютерна верстка Л.Литвиненко 87778 6 Підписне Тираж 28 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601