Апарат повітряного охолодження масла

Апарат повітряного охолодження масла, який складається з опорної конструкції, на якій закріплено щонайменше один теплообмінник, що має охолоджувану секцію, з двох боків якої закріплені розподільчі камери, оснащені електропідігрівачами, масляними патрубками та дренажними пристроями для циркуляції повітря, над секцією вста C2 2 (13) 1 3 нього середовища. Конструкція ΑΠΟ закрита боковим покриттям з дверима. Даний апарат прийнятий нами за найближчий аналог. До недоліків аналога можна віднести те, що поверхня теплообміну секції виконана з трубних пучків, закріплених на трубній дошці за допомогою хомутів з гумовим ущільненням, а з боків пучки закриті лише кожухом дифузорів вентилятора. Повздовжній вигін трубної дошки призводить до послаблення ущільнення і як наслідок, до витоку масла з деяких трубок. Відбувається втрата герметичності та неоднорідне охолодження елементів, що в перехідні кліматичні періоди призводить до замерзання секцій, втрати тепла в оточуюче середовище і неможливості функціонування при критичних температурах. Даний апарат вимагає не тільки частих ремонтів, а й заміни цілих секцій, які відновленню не підлягають. Задачею винаходу є створення апарата повітряного охолодження масла, в якому б забезпечувалась його надійна і довговічна робота в різних кліматичних умовах. Технічним результатом, на досягнення якого спрямовано винахід, є поліпшення теплообміну в апараті повітряного охолодження, шляхом зміни конструкції охолоджувальної секції та посилення конструкції теплообмінника в цілому. Це досягається тим, що апарат повітряного охолодження масла складається з опорної конструкції, на якій закріплено щонайменше один теплообмінник, який має охолоджувану секцію, з двох боків якої закріплені розподільчі камери, оснащені електропідігрівачами, масляними патрубками та дренажними пристроями для циркуляції повітря. Над секцією встановлено щонайменше два вентилятори, робочі колеса кожного з яких закріплені на вертикальному валу відповідного привідного електродвигуна. Кожен вентилятор розміщений в коробці, нижня частина якої має дифузор, приєднаний до теплообмінника, а верхня частина з'єднана спільним коробом повітря вентиляторів, на якому розміщені жалюзі регулювання витрат охолоджуючого повітря. Опорна конструкція з двох довгих боків закрита боковим покриттям з дверима, а з двох інших боків оснащена жалюзі для регулювання забору вхідного повітря. Згідно з винаходом, охолоджувана секція теплообмінника виконана із алюмінієвих трубок холодної прокатки зі спіральнонавивним оребренням, які з кожного боку з'єднані шляхом розвальцювання з трубними стальними дошками, крізь які введені в розподільчі камери і приєднані до відповідних патрубків за допомогою маслостійких гумових кілець, до трубних дощок з двох торцевих боків приєднані швелери, утворюючи разом з дошками жорсткий каркас теплообмінника, якій верхньою своєю частиною болтами з'єднаний з дифузорами коробок вентиляторів. Посилення конструкції теплообмінника шляхом з'єднання трубних дощок з швелерами дозволяє уникнути вигину конструкції в цілому, що дає можливість застосувати завальцювання труб, виконаних з оребренного алюмінію, що підвищує площу поверхні теплообміну, в частину конструкції 89739 4 теплообмінника, уникнувши при цьому руйнівного впливу вібрацій та перепадів температур. На кресленнях зображена загальна схема апарату повітряного охолодження (Фіг.1), що заявляється, конструкція секції теплообмінника (Фіг.2) та розріз з'єднання секції з розподільчою камерою (Фіг.3). Апарат повітряного охолодження містить секцію теплообмінника 1, встановлену на опорній конструкції 2. До верхньої частини теплообмінника приєднано дифузори 3 вентиляторів 4 встановлених в коробках, які своїми верхніми частинами з'єднані з коробом 5 з верхніми горизонтальними жалюзі 6, які мають привід 7, призначений для їх ручного переміщення, розміщений на зовнішній частині розподільчої камери 8. Опорна конструкція має бокове покриття 10, призначене для закриття двох зовнішніх довгих сторін апарату, виконане з профільних оцинкованих листів та, виконані з двох торцевих сторін нижні жалюзі 11, та виконані в боковому покритті двері 9, які забезпечують доступ всередину апарату з метою контролю його стану і обслуговування. Теплообмінник 1 має оребрені методом накатки алюмінієві трубки 12, завальцовані в трубних дошках 13 з якими з'єднані швелери 14. Трубки 12 крізь трубні дошки 13 введені в розподільчі камери 8, оснащені електропідігрівачами 15, і з'єднані маслостійкими гумовими кільцями 16 з масляними патрубками 17 розподільчих камер 8. Апарат повітряного охолодження працює наступним чином. Турбінне масло, що проходить по трубам секції теплообмінника, охолоджується повітрям, яке подається через систему жалюзі, за допомогою вентиляторів та за рахунок температури зовнішнього середовища. Охолоджувальне повітря просмоктується крізь теплообмінник за допомогою вентиляторів, які можуть працювати в незалежному один від одного режимі і разом з дифузорами поділяють поверхню теплообміну на дві частини. При нормальному режимі охолоджувальне повітря надходить в апарат знизу, крізь нижні жалюзі та виходить через верхні жалюзі, при цьому верхніми жалюзі забезпечують плавне регулювання витрати повітря, що разом з відключенням одного з вентиляторів, при пониженні температури оточуючого середовища, зменшує теплознімання з труб теплообмінника. Розміщення ΑΠΟ жалюзійним боком перпендикулярно домінуючому напрямку вітру дає можливість знизити використання потужності вентиляторів, завдяки використанню енергії вітру. В зимовий період необхідний передпусковий підігрів масла, який відбувається за допомогою електропідігрівачів в розподільчих камерах, а масло, що знаходиться в секційних трубах підігрівається теплим повітрям всередині конструкції апарата, а при критично низьких температурах оточуючого середовища, можливо застосування всередині конструкції електрокалориферів. Регулювання витрати повітря в зимній період окрім застосування жалюзі, передбачає використання рециркуляції повітря в коробі при роботі одного з вентиляторів. Циркуляція масла по трубах секції теплообмінника та патрубкам розподільчих камер завдяки запропонованому їх виконанню не зазнає впливу сезонних та вібраційних деформаційних процесів. Таке виконання мі 5 німізує деформацію труб секції теплообмінника, забезпечує збереження герметичності з'єднання секції з розподільчими камерами і, як наслідок підвищує ресурс безремонтного використання ΑΠΟ. Комп’ютерна верстка А. Рябко 89739 6 Дану конструкцію ΑΠΟ можна застосовувати при капітальних ремонтах газоперекачуючих агрегатів, будівництві чи реконструкції компресорних станцій. Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601