Спосіб підвищення безпеки руху довгоскладових та тихохідних автотранспортних засобів на залізничних переїздах

Реферат: Спосіб підвищення безпеки руху довгоскладових та тихохідних автотранспортних засобів на залізничних переїздах, при якому в момент вступання поїзда на першу ділянку наближення вмикають загороджувальні пристрої і сигналізацію. При наближенні поїзда фіксують момент вступу поїзда на фактичну ділянку наближення, і до моменту увімкнення пристроїв загороджувальної сигналізації відображають на спеціальних табло час, який залишився до їх увімкнення. UA 93502 U (12) UA 93502 U UA 93502 U 5 10 15 20 25 30 35 40 Корисна модель належить до галузі залізничного транспорту і призначений для підвищення безпеки руху залізничного та автодорожнього транспорту у межах залізничних переїздів. Довгоскладові, а особливо, тихохідні автотранспортні засоби, які знаходяться у межах залізничного переїзду при спрацюванні системи автоматичної переїзної сигналізації не встигають вчасно покинути межі залізничного переїзду, створюючи, тим самим, загрозу безпеці руху, яка може спричинити небезпечну, а то й катастрофічну транспортну ситуацію. Відомий спосіб підвищення безпеки руху, що передбачає підвищення безпеки руху на переїзді за рахунок використання загороджувальних елементів, які переводять у вертикальне положення при наближенні поїзда до переїзду (RU 2066649, В61L29/00, 1992 p.). Подібні способи та пристрої описані у патентах RU 2067057, МПК B61L29/02, 1996; RU 2270777, МПК B61L29/02, 2006; CN 2222657 Y, 20.03.1996; RU 2503568 С2, МПК B61L29/02, 20.09.2013. Недоліком цього способу є складність у експлуатації та значна собівартість. Найбільш близьким до пропонованого способу є спосіб підвищення безпеки руху на переїздах залізничного транспорту, при якому в момент вступання потяга на першу ділянку приближення вмикають загороджувальні пристрої і сигналізацію та в зонах переїзду додатково контролюють стан інтерференційного поля в інфрачервоному діапазоні і в разі його зміни додатково вмикають мовну сигналізацію (UA 14573 U, опубліковано 15.05.2006, Бюл. № 5). Недоліком усіх зазначених способів є відсутність урахування можливостей (швидкості) перетину меж залізничних переїздів довгоскладових та тихохідних автодорожніх транспортних засобів. Задача корисної моделі є запобігання загрозі безпеки руху на переїздах залізничного транспорту шляхом завчасного попередження водіїв автотранспортних засобів про час, який залишився до закриття переїзду. Поставлена задача вирішується тим, що спосіб підвищення безпеки руху довгоскладових та тихохідних автотранспортних засобів на залізничних переїздах, при якому в момент вступання поїзда на першу ділянку наближення вмикають загороджувальні пристрої і сигналізацію, згідно з корисною моделлю, що при наближенні поїзда фіксують момент вступу поїзда на фактичну ділянку наближення і до моменту увімкнення пристроїв загороджувальної сигналізації відображаю на спеціальних табло час, який залишився до їх увімкнення. Суть способу полягає в тому, що при наближенні поїзда фіксують момент вступу поїзда на фактичну ділянку наближення і до моменту увімкнення пристроїв загороджувальної сигналізації відображають на спеціальних табло час, який залишився до їх увімкнення. Це дасть змогу водіям довгоскладових, а особливо тихохідних транспортних засобів ще до моменту спрацювання загороджувальних пристроїв та сигналізації, приймати рішення щодо в'їзду у межі залізничного переїзду, що сприятиме уникненню загрози безпеці руху. Можливість одержання технічного результату досягається за рахунок того, що на існуючих залізничних переїздах електричне рейкове коло спрацьовує у момент вступу поїзда на фактичну ділянку наближення, довжина якої завжди більша за розрахункову, після цього відраховують час затримки на спрацювання загороджувальних пристроїв та сигналізації, що дозволяє відображати цей час на спеціальному табло. Використання корисної моделі не потребує значних фінансових затрат. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 45 50 Спосіб підвищення безпеки руху довгоскладових та тихохідних автотранспортних засобів на залізничних переїздах, при якому в момент вступання поїзда на першу ділянку наближення вмикають загороджувальні пристрої і сигналізацію, який відрізняється тим, що при наближенні поїзда фіксують момент вступу поїзда на фактичну ділянку наближення, і до моменту увімкнення пристроїв загороджувальної сигналізації відображають на спеціальних табло час, який залишився до їх увімкнення. Комп’ютерна верстка О. Рябко Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 1