Пристрій для нанесення мастила на гребені бандажів колісних пар залізничного транспортного засобу на криволінійних ділянках шляху

Пристрій для нанесення мастила на гребені бандажів колісних пар залізничного транспортного засобу на криволінійних ділянках шляху, що містить встановлений на транспортному засобі резервуар для мастила, з'єднаний трубопроводами з форсунками, що здатні подавати під впливом сти C2 1 3 На пластині 5 закріплене контактне пристосування, виконане у вигляді підпружиненого пружиною 7 важеля 8, за допомогою ролика 9, що контактує з бандажем 10 колісної пари й взаємодіючого з контактами 11. Регулювання зазорів між роликом 9 і бандажем 10 здійснюються регулювальним гвинтом 12. Резервуар для мастила з'єднаний трубопроводом 13 з електропневматичним вентилем 14, з'єднаним трубопроводом 15 з форсунками 3. Форсунка виконана із двох конусів, які входять один в інший (на кресленні не показані), внутрішній з яких має вихідний повітряний отвір діаметром 0,3 мм, а зовнішній - мастильний отвір діаметром 0,5 мм. Контактне пристосування встановлюється, щонайменше, на передній колісній парі першого візка, а форсунки - на першій колісній парі першого й другого візків. Форсунка 3 постачена кільцевим магнітом 16, розміщеним у вихідного повітряного й зовнішнього мастильного її отворів (на кресленні не показані). Форсунка 3 також постачена й системою підведення до неї продукту, що має ефект вибірного переносу при терті двох деталей, що являє собою патрубок 17, один кінець якого уведений у мастильний її канал (на кресленні не показаний), а другий - приєднаний до ємності (балончику) 18, закріпленої на кронштейні 4. причому останній виконаний з можливістю регулювання зазору між форсункою 3 і бандажем колеса. Робота пристрою відбувається в таким чином. При вписуванні транспортного засобу в криву 94982 4 шляху колісна пара переміщається в поперечному напрямку й важелем 8 замикає електричні контакти 11, включаючи електропневматичний вентиль 14. Стиснене повітря по трубопроводу 13 надходить до резервуара 1 і по трубопроводах 15 - до форсунок 3. Одночасно по трубопроводу 2 мастило (змащення) з резервуара 1, а по патрубку 17 продукт із ємності 18 подаються до форсунок 3. Потоком повітря мастила й продукт спрямовуються на опуклу поверхню гребеня бандажа колісної пари, на якій утримуються завдяки своїм магнітним характеристикам. Так, на криволінійних ділянках шляху між гребенем бандажа колеса й рейкою утворюється захисна плівка (сорочка), що має ефект вибірного переносу при терті залізничної пари «колесорейка». Пристрій простий у виготовленні й надійний в експлуатації. Застосування запропонованого технічного рішення дозволяє: - підвищити довговічність використання залізничної пари «колесо-рейка»; - скоротити витрати по відновленню оптимального профілю зношення гребеня бандажа колеса; - знизити витрати на використання мастильного матеріалу за рахунок застосування на криволінійних ділянках шляху гребнезмащувачів у вигляді нового феромагнітного мастила (рідини), тобто мастил, отриманих на основі відомих наноструктур, наприклад, "НАНОПРОТЕК". 5 Комп’ютерна верстка А. Рябко 94982 6 Підписне Тираж 24 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601