Багатофункціональний перевалочний нафтокомплекс

1 Багатофункціональний перевалочний нафтокомплекс, що призначений для реверсивного в и вантаження-вантаження з залізничних вагонівцистерн сирої нафти і темних в'язких нафтопродуктів, що мають високу температуру застигання, їх зберігання і вантаження-ви вантаження на морські судна, який містить двосторонню комбіновану вантажну залізничну естакаду відкритого типу, резервуарні ємкості накопичення і зберігання товарних нафти і темних нафтопродуктів, комплексну насосну станцію, що входить до складу технологічного блока трубопровіднонасосної системи багатофункціонального перевалочного нафтокомплексу, при цьому двостороння комбінована вантажна залізнична естакада відкритого типу виконана з фундаментних плит і встановлених на них опорних колон, сполучених між собою з утворенням настилу, на якому розміщений робочий майданчик для обслуговуючого персоналу, і містить технологічну систему прийому і вивантаження нафти і темних нафтопродуктів із залізничних вагонів-цистерн, систему зливних колекторів, що сполучені з приладом для нижнього зливання, який знаходиться в зоні зливного отвору залізничного вагона-цистерни, технологічну систему розігрівання нафти і темних нафтопродуктів у залізничному вагоні-цистерні у складі котельні для підігрівання пари, внутрішньоплощадкових трубопроводів подачі пари, парового колектора і парової фурми з соплами, технологічну систему пожежогасіння, автоматизовану систему управління зливо-наливними операціями, перекидний місток і дренажні пристрої, причому технологічна система прийому і вивантаження нафти і темних нафтопродуктів із залізничних вагонів-цистерн містить колектор нижнього зливання темних нафтопродуктів і прилад нижнього зливання, технологічна система розігрівання нафти і темних нафтопродуктів в залізничних вагонах-цистернах містить колектор подачі пари, парову фурму і кран-укосину, що обладнаний системою противаг, а технологічна система пожежогасіння містить колектор подачі води, комплексна насосна станція містить насоси, які забезпечують вивантаження нафти і темних нафтопродуктів із залізничних вагонів-цистерн до резервуарних ємкостей накопичення і зберігання товарних нафти і темних нафтопродуктів, виконаних з можливістю їх підігрівання, насоси, що забезпечують доставку розігрітих нафти і темних нафтопродуктів із залізничних вагонів-цистерн до резервуарних ємкостей накопичення і зберігання товарних нафти і темних нафтопродуктів, насоси, що забезпечують вантаження розігрітих нафти і темних нафтопродуктів з резервуарних ємкостей накопичення і зберігання товарних нафти і темних нафтопродуктів як до залізничних вагонів-цистерн, так і на морські судна по технологічній лінії вантаження нафти і темних нафтопродуктів, до складу якої входять береговий блокувальний трубопровід, підводний технологічний трубопровід і підводна гнучка шлангова система, систему внутрішньоплощадкових технологічних трубопроводів, що входять до складу трубопровіднонасосної системи багатофункціонального перевалочного нафтокомплексу, а також запірнорегулюючу арматуру, який відрізняється тим, що опорні колони двосторонньої комбінованої вантажної залізничної естакади сполучені між собою за допомогою поздовжніх балок, на які встановлений ґратчастий настил, технологічна система прийому і вивантаження нафти і темних нафтопродуктів із залізничних вагонів-цистерн містить прилад верхнього зливання темних нафтопродуктів, який сполучений з двома колекторами верхнього зливання темних нафтопродуктів і колектором верхнього зливання нафти, а також два прилади нижнього зливання нафти і темних нафтопродуктів, кожен з яких обладнаний гідромонітором циркуляційного розігрівання нафти і темних нафтопродуктів в залізничному вагоніцистерні, технологічна система розігрівання нафти і темних нафтопродуктів в залізничних вагонахцистернах містить колектор циркуляційного розігрівання нафти і темних нафтопродуктів, який сполучений з гідромонітором, технологічна система пожежогасіння містить колектор подачі піни, ю ю ю 52554 який сполучений з пшогенератором, і технологічну систему уловлювання легких фракцій з колектором, а перекидний місток виконаний як перехідний гідравлічний складаний трап, що самовстановлюється, технологічна система розігрівання нафти і темних нафтопродуктів у залізничному вагоніцистерні містить термомастильну котельню, підігрівам термального мастила, що встановлений у термомастильній котельні, внутрішньоплощадкові трубопроводи циркуляції термального мастила, пароперегрівач, що встановлений у котельні для підігрівання пари і який виконаний з можливістю генерування перегрітої пари, що має температуру не менше ніж 250°С, а також пристрої вприскування розігрітої циркуляційної нафти і темного нафтопродукту як пдромонітори, виконані з можливістю одночасного переміщення по висоті залізничного вагонацистерни і реверсивного обертання в горизонтальній площині, технологічний блок насоснотрубопровідної системи багатофункціонального перевалочного нафтокомплексу містить резервуарну ємкість зберігання нафти і темних нафтопродуктів циркуляційного розігрівання, що виконана з можливістю підігрівання, два герметичних колектори циркуляційного розігрівання застигаючих темних нафтопродуктів, не менше двох циркуляційних насосів циркуляційного прокачування розігрітого темного нафтопродукту, заглиблену дренажну ємкість, внутрішньоплощадкові трубопроводи підводу дренажної ємкості, резервуарну ємкість з нафтопродуктом заміщення, циркуляційний насос прокачування нафтопродукту заміщення, внутрішньоплощадкові трубопроводи циркуляції нафтопродукту заміщення, а також другу технологічну ЛІНІЮ вантаження нафти і темних нафтопродуктів, що встановлена паралельно першій технологічній лінії вантаження нафти і темних нафтопродуктів, система внутрішньоплощадкових технологічних трубопроводів включає в себе всмоктуючі внутрішньоплощадкові трубопроводи, напірні внутрішньоплощадкові трубопроводи насосних агрегатів, транспортні внутрішньоплощадкові трубопроводи насосних агрегатів, внутрішньоплощадкові трубопроводи підводу насосних агрегатів, зачисні внутрішньоплощадкові трубопроводи, а також внутрішньоплощадкові трубопроводи циркуляційного розігрівання, система зливних колекторів нафти і темних нафтопродуктів виконана з можливістю здійснення зливанняналивання і включає в себе два герметичні колектори нижнього зливання темних нафтопродуктів і два герметичні колектори нижнього зливання нафти, що підключені до приладів нижнього зливання, а також два герметичні колектори верхнього зливання темних нафтопродуктів і герметичний колектор верхнього зливання нафти, до яких підключені прилади верхнього зливання, комплексна насосна станція включає в себе насосну установку темних продуктів, циркуляційну насососну установку розігрітих темних нафтопродуктів і насосну установку сирої нафти, при цьому насосна темних продуктів містить два циркуляційних насоси подачі розігрітих темних нафтопродуктів на морське судно, циркуляційний резервний насос вивантаження темних нафтопродуктів із залізничних вагонів-цистерн, чотири циркуляційних насоси вивантаження темних нафтопродуктів із залізничних вагонів-цистерн, а також циркуляційний резервний насос вивантаження темних нафтопродуктів із залізничних вагонів-цистерн, причому кожний циркуляційний насос подачі розігрітих темних нафтопродуктів на морське судно технологічно обв'язаний на відповідну технологічну ЛІНІЮ вантаження нафти і темних нафтопродуктів, циркуляційний резервний насос вивантаження темних нафтопродуктів із залізничних вагонів-цистерн технологічно обв'язаний на герметичний колектор нижнього зливання темних нафтопродуктів, а також на резервуарну ємкість накопичення і зберігання товарних нафти і темних нафтопродуктів за допомогою напірних внутрішньоплощадкових трубопроводів насосних агрегатів і транспортних внутрішньоплощадкових трубопроводів, кожна пара циркуляційних насосів вивантаження темних нафтопродуктів із залізничних вагонів-цистерн технологічно обв'язана на правий і лівий герметичні колектори нижнього зливання темних нафтопродуктів, циркуляційний резервний насос вивантаження темних нафтопродуктів із залізничних вагонів-цистерн технологічно обв'язаний на обидві технологічні лінії вантаження нафти і темних нафтопродуктів, а також на герметичний колектор нижнього зливання темних нафтопродуктів, циркуляційна насосна розігрітих темних нафтопродуктів містить поршневий насос верхнього зливання темних нафтопродуктів з несправних залізничних вагонів-цистерн, а також два гвинтових зачисних насоси, причому поршневий насос верхнього зливання темних нафтопродуктів з несправних залізничних вагонів-цистерн технологічно обв'язаний на колектор верхнього зливання темних нафтопродуктів, а також на систему внутрішньоплощадкових трубопроводів, кожний гвинтовий зачисний насос технологічно обв'язаний на систему внутрішньоплощадкових трубопроводів, а також на герметичні колектори нижнього зливання темних нафтопродуктів, верхнього зливання темних нафтопродуктів і циркуляційного розігрівання темних нафтопродуктів, при цьому кожний циркуляційний насос циркуляційного прокачування розігрітого темного нафтопродукту технологічно обв'язаний за допомогою внутрішньоплощадкових трубопроводів циркуляційного розігрівання на ВІДПОВІДНИЙ герметичний колектор циркуляційного розігрівання, заглиблена дренажна ємкість встановлена між насосною установкою темних нафтопродуктів і циркуляційною насосною установкою розігрітих темних нафтопродуктів, обладнана занурювальним зачисним насосом, а також резервуарним підігрівачем темних нафтопродуктів, що знаходяться в ній, і технологічно обв'язана за допомогою внутрішньоплощадкових трубопроводів підводу дренажної ємкості на насоси, що знаходяться у насосній установці темних нафтопродуктів і у циркуляційній насосній установці розігрітих темних нафтопродуктів, на циркуляційні насоси циркуляційного прокачування розігрітого темного нафтопродукту і прокачування нафтопродукту 52554 заміщення, а також на резервуарні ємкості накопичення і зберігання товарних нафти і темних нафтопродуктів, резервуарна ємкість з нафтопродуктом заміщення технологічно обв'язана на циркуляційний насос прокачування нафтопродукту заміщення, а також за допомогою внутрішньоплощадкових трубопроводів циркуляції продукту заміщення на резервуарні ємкості накопичення і зберігання товарних нафти і темних нафтопродуктів та на дві технологічні лінії вантаження нафти і темних нафтопродуктів, насосна установка сирої нафти містить три циркуляційні насоси перекачування нафти, а також гвинтовий зачисний насос, що технологічно обв'язані за допомогою внутрішньоплощадкових технологічних трубопроводів насосної установки сирої нафти на герметичні колектори нижнього зливання нафти, колектор верхнього зливання нафти, на резервуарні ємкості накопичення і зберігання товарних нафти і темних нафтопродуктів та на дві технологічні лінії вантаження нафти і темних нафтопродуктів, при цьому в резервуарних ємкостях накопичення і зберігання товарних нафти і темних нафтопродуктів, ємкості зберігання циркуляційної нафти і темного нафтопродукту і у дренажній ємкості розміщені резервуарні підігрівачі нафти і темних нафтопродуктів у вигляді теплообмінників, виконаних з можливістю внутрішньої циркуляції термального мастила, колектори нижнього зливання нафти і темних нафтопродуктів, колектори циркуляційного розігрівання, колектори верхнього зливання нафти і темних нафтопродуктів, колектор подачі піни, колектор подачі води, колектор технологічної системи уловлювання легких фракцій, а також колектор подачі пари розміщені між опорними колонами двосторонньої комбінованої вантажної залізничної естакади, причому колектори нижнього зливання нафти і колектори нижнього зливання темних нафтопродуктів розташовані в заглибленому закритому тунелі, технологічні трубопроводи трубопровідно-насосної системи багатофункціонального перевалочного нафтокомплексу у вигляді системи зливних колекторів і системи внутрішньоплощадкових технологічних трубопроводів виконані герметичними, замкненими і розділеними запірно-регулюючою арматурою на окремі технологічні ДІЛЬНИЦІ, а трубопровідно-насосна система багатофункціонального перевалочного нафтокомплексу виконана з можливістю багаторазового забезпечення реверсивності в и вантаження-вантаження з залізничних вагонів-цистерн нафти і темних нафтопродуктів, що мають високу температуру застигання, їх зберігання і вантаження-вивантаження на морські судна 2 Багатофункціональний перевалочний нафтокомплекс за п 1, який відрізняється тим, що підігрівач термального мастила, що встановлений у термомастильній котельні, виконаний як електронагрівальний теплообмінник або теплообмінник, що виконаний з можливістю внутрішньої циркуляції термального мастила 3 Багатофункціональний перевалочний нафтокомплекс за п 1, який відрізняється тим, що діаметр транспортних внутрішньоплощадкових трубопроводів і внутрішньоплощадкових трубопроводів підведення насосних агрегатів складає не менше за 1000 мм, а діаметр напірних внутрішньоплощадкових трубопроводів насосних агрегатів складає не менше за 700 мм 4 Багатофункціональний перевалочний нафтокомплекс за п 1, який відрізняється тим, що діаметр герметичних колекторів нижнього зливання темних нафтопродуктів складає не менше за 1200 мм, а діаметр герметичного колектора циркуляційного розігрівання складає не менше за 400 мм 5 Багатофункціональний перевалочний нафтокомплекс за п 1, який відрізняється тим, що герметичні колектори нижнього зливання нафти і нижнього зливання темних нафтопродуктів встановлені таким чином, що їх верхня точка не перевищує ВІДМІТКИ нижнього зливного стакана залізничного вагона-цистерни, а герметичний колектор циркуляційного розігрівання встановлений над герметичними колекторами нижнього зливання 6 Багатофункціональний перевалочний нафтокомплекс за п 1, який відрізняється тим, що кожний циркуляційний насос, що входить до складу насосної установки сирої нафти і насосної установки темних нафтопродуктів, має продуктивність не менше за 1250 м3/год і висоту всмоктування не менше за 50 м 7 Багатофункціональний перевалочний нафтокомплекс за п 1, який відрізняється тим, що кожний гвинтовий насос, що входить до складу насосної сирої нафти і насосної розігрітих темних нафтопродуктів, має продуктивність не менше за 800 м3/год 8 Багатофункціональний перевалочний нафтокомплекс за п 1, який відрізняється тим, що заглиблена дренажна ємкість має об'єм, що становить не менше за 100м3 9 Багатофункціональний перевалочний нафтокомплекс за п 1, який відрізняється тим, що прилад верхнього зливання нафти і темних нафтопродуктів виконаний з можливістю повороту як в горизонтальній, так і у вертикальній площині, причому величина кута повороту в горизонтальній площині складає від 0 до 180°, а величина кута повороту у вертикальній площині складає від 0 до 30° нижче за ЛІНІЮ горизонту і від 0 до 60° вище за ЛІНІЮ горизонту 10 Багатофункціональний перевалочний нафтокомплекс за п 1, який відрізняється тим, що на робочому майданчику для обслуговуючого персоналу міститься до тридцяти двосторонніх робочих МІСЦЬ 11 Багатофункціональний перевалочний нафтокомплекс за п 1, який відрізняється тим, що кожний колектор нижнього зливання нафти і нижнього зливання темних нафтопродуктів обладнаний повітряним запобіжним компенсатором 12 Багатофункціональний перевалочний нафтокомплекс за п 1, який відрізняється тим, що колектор перегрітої пари обладнаний конденсаТОВІДВІДНИМ пристроєм 13 Багатофункціональний перевалочний нафтокомплекс за п 1, який відрізняється тим, що колектор технологічної системи уловлювання легких фракцій обладнаний перешкоджувачем вогню 7 52554 14 Багатофункціональний перевалочний нафтокомплекс за п 1, який відрізняється тим, що колектори подачі пари, циркуляційного розігрівання, Винахід відноситься до будівництва і експлуатації екологічно безпечних багатофункціональних перевалочних нафтокомплексів, призначених для здійснення операційної ДІЯЛЬНОСТІ ПО багаторазовому реверсивному вивантаженню-вантаженню з залізничних вагоноцистерн як нафти, так і темних в'язких нафтопродуктів, що мають високу температуру застигання, їх зберігання і вантаженнявивантаження на морські судна, і може бути використаний для як при проектуванні багатофункціональних перевалочних нафтокомплексів, так і для проведення вантажно-розвантажувальних операцій під час перевалки товарних нафти і темних нафтопродуктів із залізничних вагоноцистерн до резервуарних ємкостей для зберігання товарних нафти і темних нафтопродуктів з подальшою перевалкою на морські судна, і може знайти застосування на перевалочних, розподільних і приймальних нафтобазах Відомий нафтокомплекс, що виконаний у вигляді перевалочної нафтобази, і який призначений для здійснення операційної ДІЯЛЬНОСТІ ПО вивантаженню або вантаженню з залізничних вагоноцистерн темних нафтопродуктів, що мають високу температуру застигання, їх зберігання і вантаження-вивантаження на морські судна Цей нафтокомплекс містить систему розігрівання темних нафтопродуктів у залізничній вагоноцистерні у складі котельні для підігрівання пари, внутрішньоплощадочних трубопроводів подачі пари, парового колектора і парової фурми з соплами, систему зливних колекторів двосторонньої вантажної залізничної естакади, що сполучені з приладом для нижнього зливання, який знаходиться в зоні зливного отвору залізничної вагоноцистерни, резервуарні ємкості накопичення і зберігання товарних темних нафтопродуктів, що виконані з можливістю підігрівання, комплексну насосну станцію, що входить до складу технологічного блоку трубопровідно-насосної системи перевалочної нафтобази, технологічну ЛІНІЮ вантаження темних нафтопродуктів, систему внутрішньоплощадочних технологічних трубопроводів, що входять до складу трубопровіднонасосної системи, а також запірно-регулюючу арматуру [1] У цьому нафтокомплексі перевалка темних нафтопродуктів здійснюється шляхом розігрівання у залізничній вагоноцистерні за допомогою пари в'язкого нафтопродукту і його зливання з неї, транспортування розігрітого в'язкого нафтопродукту до резервуара для його зберігання, постійного підігрівання за допомогою пари або електричної енергії в'язкого нафтопродукту, що знаходиться в резервуарі для його зберігання, і подальшого транспортування підігрітого в'язкого нафтопродукту з резервуара для його зберігання по термоізольованих трубопроводах через берегову камеру перемикання, і далі через стендерні пристрої, що 8 верхнього зливання нафти і верхнього зливання темних нафтопродуктів розміщені в блоці термоізоляції розташовані у берегових причальних споруд, на морські судна Експлуатація відомого нафтокомплексу по перевалці темних нафтопродуктів у вигляді нафти і в'язких нафтопродуктів, що мають високу температуру застигання, може бути здійснена тільки за умови використання спеціального обладнання і технологічної системи, призначеної для постійного підігрівання в'язкого нафтопродукту в трубопроводах, які використовуються для прийому і транспортування в'язкого нафтопродукту, включаючи систему підігрівання підводних технологічних трубопроводів, що дорого коштує Це є головним недоліком нафтокомплексу - аналога Як прототип вибраний нафтокомплекс, що виконаний у вигляді перевалочної нафтобази, і який призначений для здійснення операційної ДІЯЛЬНОСТІ по вивантаженню-вантаженню з залізничних вагоноцистерн або сирої нафти, або темних в'язких нафтопродуктів, що мають високу температуру застигання, їх зберігання і вантаженнявивантаження на морські судна Цей нафтокомплекс містить двосторонню комбіновану вантажну залізничну естакаду відкритого типу, резервуари ємкості накопичення і зберігання товарних нафти і темних нафтопродуктів, комплексну насосну станцію, що входить до складу технологічного блоку трубопровідно-насосної системи багатофункціонального перевалочного нафтокомплексу При цьому двостороння комбінована вантажна залізнична естакада відкритого типу виконана з фундаментних плит і встановлених на них опорних колон, сполучених між собою з утворенням настилу, на якому розміщений робочий майданчик для обслуговуючого персоналу, і містить технологічну систему прийому і вивантаження нафти і темних нафтопродуктів із залізничних вагоноцистерн, систему зливних колекторів, що сполучені з приладом для нижнього зливання, який знаходиться в зоні зливного отвору залізничної вагоноцистерни, технологічну систему розігрівання нафти і темних нафтопродуктів у залізничній вагоноцистерні у складі котельні для підігрівання пари, внутрішньоплощадочних трубопроводів подачі пари, парового колектора і парової фурми з соплами, технологічну систему пожежегасіння, автоматизовану систему управління зливо-наливними операціями, перекидний місток і дренажні пристрої, причому технологічна система прийому і вивантаження нафти і темних нафтопродуктів із залізничних вагоноцистерн містить колектор нижнього зливання темних нафтопродуктів і прилад нижнього зливання, технологічна система розігрівання нафти і темних нафтопродуктів в залізничних вагоноцистернах містить колектор подачі пари, парову фурму і кранукосину, що обладнаний системою противаг, а технологічна система пожежегасіння містить колектор подачі води 52554 Комплексна насосна станція містить насоси, які забезпечують вивантаження нафти і темних нафтопродуктів із залізничних вагоноцистерн до резервуарних ємкостей накопичення і зберігання товарних нафти і темних нафтопродуктів, виконаних з можливістю їх підігрівання, насоси, що забезпечують доставку розігрітих нафти і темних нафтопродуктів із залізничних вагоноцистерн до резервуарних ємкостей накопичення і зберігання товарних нафти і темних нафтопродуктів, насоси, що забезпечують вантаження розігрітих нафти і темних нафтопродуктів з резервуарних ємкостей накопичення і зберігання товарних нафти і темних нафтопродуктів як до залізничних вагоноцистерн, так і на морські судна по технологічній лінії вантаження нафти і темних нафтопродуктів, до складу якої входять береговий блокувальний трубопровід, підводний технологічний трубопровід і підводна гнучка шлангова система, систему внутрішньоплощадочних технологічних трубопроводів, що входять до складу трубопровідно-насосної системи багатофункціонального перевалочного нафтокомплексу, а також запірно-регулюючу арматуру [2] Робота нафтокомплексу - прототипу полягає в розігріванні або нафти (при необхідності здійснення такого розігрівання), або темного в'язкого нафтопродукту у залізничній вагоноцистерні за допомогою гострої пари, що подається до залізничної вагоноцистерни за допомогою парової фурми з соплами на її КІНЦІ, І ЩО має температуру ДО 130°С, зливанні розігрітої HacpTHfreMHoro нафтопродукту з залізничної вагоноцистерни через прилад для нижнього зливання, транспортуванні розігрітої нафти^емного нафтопродукту по термоізольованих технологічних трубопроводах, що підігріваються, до резервуара для його накопичення і зберігання, постійного підігрівання нафти^емного нафтопродукту в резервуарі для їх накопичення і зберігання за допомогою пари, що подається від котельні, або електричної енергії, і подальшому транспортуванні підігрітої нафти^емного нафтопродукту по термоізольованих технологічних трубопроводах, що підігріваються, з резервуара для накопичення і зберігання нафти^емного нафтопродукту на морські судна через стендерні пристрої, що знаходяться біля краю берега Крім того, транспортування нафти^емного нафтопродукту по лінії технологічних трубопроводів, що підігріваються, здійснюють за допомогою відцентрових насосних агрегатів насосної станції, які розміщують в технологічному блоці насоснотрубопровідної системи перевалочної нафтобази Недоліками нафтокомплексу - прототипу є неможливість багатоваріантного використання насосних агрегатів комплексної насосної станції, оскільки кожний насосний агрегат технологічно обв'язаний суворо на свої технологічні трубопроводи, що дозволяють виконувати тільки свою однотипну операцію (наприклад, вантаження, вивантаження, зачищення і інш), неможливість постійної і безпечної експлуатації комплексної насосної станції без будівництва додаткової інфраструктури для підігрівання технологічних трубопроводів, в тому числі внутрішньоплощадочних, а також фільтрів, насосних агрегатів 10 і дренажних систем, наявність значного обводнення товарної нафти^емного нафтопродукту внаслідок розігрівання його парою, внаслідок чого гіршають ЯКІСНІ характеристики, а також і комерційна вартість кінцевого товарної нафти^емного нафтопродукту, неможливість здійснення реверсивного руху нафти^емних нафтопродуктів по технологічних трубопроводах, що різко знижує якість очищення технологічних трубопроводів від залишків нафти^емних нафтопродуктів, використання відкритого зливного колектора нафти^емних нафтопродуктів, в якому здійснюється інтенсивне розігрівання нафти^емних нафтопродуктів, внаслідок чого відбуваються великі втрати тепла і випаровування розігрітої нафти^емних нафтопродуктів, а також забруднюється навколишнє середовище, неможливість одночасного здійснення на вантажній залізничній естакаді товарних операцій по вивантаженню із залізничних вагоноцистерн як темних нафтопродуктів, так і сирої нафти, неможливість одночасного використання однієї з складових частин багатопрофільного перевалочного нафтокомплексу, що найбільш дорого коштує, а саме технологічної системи вантаження нафтопродуктів на морське судно, як для вантаження сирої нафти, так і для вантаження темних нафтопродуктів, неможливість використання одних і тих же резервуарних ємкостей для накопичення і зберігання як сирої нафти, так і темних нафтопродуктів В основу винаходу поставлена задача створення універсального за функціональним призначенням і економічного за використанням замкненого екологічно безпечного багатофункціонального перевалочного нафтокомплексу, призначеного для здійснення реверсивного вивантаженнявантаження з залізничних вагоноцистерн як нафти, так і темних в'язких нафтопродуктів, що мають високу температуру застигання, їх зберігання і вантаження-вивантаження на морські судна, який виключає необхідність підігрівання комунікаційних технологічних трубопроводів, що проходять між залізничною вагоноцистерною, резервуарами для накопичення і зберігання темного нафтопродукту і морським судном, а також виключає забруднення навколишнього середовища Поставлена задача досягається тим, у багатофункціональному перевалочному нафтокомплексі, призначеному для реверсивного вивантаження-вантаження з залізничних вагоноцистерн сирої нафти і темних в'язких нафтопродуктів, що мають високу температуру застигання, їх зберігання і вантаження-ви вантаження на морські судна, який містить двосторонню комбіновану вантажну залізничну естакаду відкритого типу, резервуарні ємкості накопичення і зберігання товарних нафти і темних нафтопродуктів, комплексну насосну станцію, що входить до складу технологічного блоку трубопровідно-насосної системи багатофункціонального перевалочного нафтокомплексу, при цьому двостороння комбінована вантажна залізнична естакада відкритого типу виконана з фундаментних плит встановлених на них опорних колон, сполучених між собою з утворенням настилу, на якому 12 11 52554 розміщений робочий майданчик для обслуговуютехнологічна система пожежегасіння містить колечого персоналу, і містить технологічну систему ктор подачі піни, який сполучений з пшогенератоприйому і вивантаження нафти і темних нафтором, і технологічну систему уловлювання легких продуктів із залізничних вагоноцистерн, систему фракцій з колектором, а перекидний місток викозливних колекторів, що сполучені з приладом для наний у вигляді перехідного гідравлічного складанижнього зливання, який знаходиться в зоні зливного трапа, що самовстановлюється, технологічна ного отвору залізничної вагоноцистерни, технолосистема розігрівання нафти і темних нафтопродугічну систему розігрівання нафти і темних нафтоктів у залізничній вагоноцистерні містить термомапродуктів у залізничній вагоноцистерні у складі стильну котельню, підігрівам термального мастила, котельні для підігрівання пари, внутрішньоплощащо встановлений у термомастильній котельні, дочних трубопроводів подачі пари, парового колевнутрішньоплощадочні трубопроводи циркуляції ктора і парової фурми з соплами, технологічну термального мастила, пароперегрівач, що встаносистему пожежегасіння, автоматизовану систему влений у котельні для підігрівання пари, і який виуправління зливо-наливними операціями, перекиконаний з можливістю генерування перегрітої падний місток і дренажні пристрої, причому технолори, що має температуру не менше за 250°С, а гічна система прийому і вивантаження нафти і тетакож пристрої вприскування розігрітої циркулямних нафтопродуктів із залізничних вагоноцистерн ційної нафти і темного нафтопродукту у вигляді містить колектор нижнього зливання темних нафпдромоніторів, виконаних з можливістю одночастопродуктів і прилад нижнього зливання, технолоного переміщення по висоті залізничної вагоноцигічна система розігрівання нафти і темних нафтостерни і реверсивного обертання в горизонтальній продуктів в залізничних вагоноцистернах містить площині, технологічний блок насосноколектор подачі пари, парову фурму і крантрубопровідної системи багатофункціонального укосину, що обладнаний системою противаг, а перевалочного нафтокомплексу містить резервуатехнологічна система пожежегасіння містить колерну ємкість зберігання нафти і темних нафтопроктор подачі води, комплексна насосна станція місдуктів циркуляційного розігрівання, що виконана з тить насоси, які забезпечують вивантаження нафможливістю підігрівання, два герметичних колекти і темних нафтопродуктів із залізничних тори циркуляційного розігрівання застигаючих тевагоноцистерн до резервуарних ємкостей накопимних нафтопродуктів, не менше двох циркуляційчення і зберігання товарних нафти і темних нафних насосів циркуляційного прокачування топродуктів, виконаних з можливістю їх підігріванрозігрітого темного нафтопродукту, заглиблену ня, насоси, що забезпечують доставку розігрітих дренажну ємкість, внутрішньоплощадочні трубонафти і темних нафтопродуктів із залізничних вапроводи підводу дренажної ємкості, резервуарну гоноцистерн до резервуарних ємкостей накопиємкість з нафтопродуктом заміщення, циркуляційчення і зберігання товарних нафти і темних нафний насос прокачування нафтопродукту заміщентопродуктів, насоси, що забезпечують вантаження ня, внутрішньоплощадочні трубопроводи циркулярозігрітих нафти і темних нафтопродуктів з резерції нафтопродукту заміщення, а також другу вуарних ємкостей накопичення і зберігання товартехнологічну ЛІНІЮ вантаження нафти і темних наних нафти і темних нафтопродуктів як до залізнифтопродуктів, що встановлена паралельно першій чних вагоноцистерн, так і на морські судна по технологічній лінії вантаження нафти і темних натехнологічній лінії вантаження нафти і темних нафтопродуктів, система внутрішньоплощадочних фтопродуктів, до складу якої входять береговий технологічних трубопроводів включає в себе всмоблокувальний трубопровід, підводний технологічктуючи внутрішньоплощадочні трубопроводи, наний трубопровід і підводна гнучка шлангова сиспірні внутрішньоплощадочні трубопроводи насостема, систему внутрішньоплощадочних технологіних агрегатів, транспортні внутрішньоплощадочні чних трубопроводів, що входять до складу трубопроводи насосних агрегатів, внутрішньоплотрубопровідно-насосної системи багатофункціонащадочні трубопроводи підводу насосних агрегатів, льного перевалочного нафтокомплексу, а також зачисні внутрішньоплощадочні трубопроводи, а запірно-регулюючу арматуру, опорні колони двотакож внутриплощадочні трубопроводи циркулясторонньої комбінованої вантажної залізничної ційного розігрівання, система зливних колекторів естакади сполучені між собою за допомогою понафти і темних нафтопродуктів виконана з можлиздовжніх балок, на які встановлений ґратчастий вістю здійснення зливання-наливання, і включає в настил, технологічна система прийому і вивантасебе два герметичні колектори нижнього зливання ження нафти і темних нафтопродуктів із залізничтемних нафтопродуктів і два герметичні колектори них вагоноцистерн містить прилад верхнього злинижнього зливання нафти, що підключені до привання темних нафтопродуктів, який сполучений з ладів нижнього зливання, а також два герметичні двома колекторами верхнього зливання темних колектори верхнього зливання темних нафтопронафтопродуктів і колектором верхнього зливання дуктів і герметичний колектор верхнього зливання нафти, а також два прилади нижнього зливання нафти, до яких підключені прилади верхнього злинафти і темних нафтопродуктів, кожен з яких обвання, комплексна насосна станція включає в себе ладнано пдромонітором циркуляційного розігрінасосну темних продуктів, циркуляційну насосну вання нафти і темних нафтопродуктів в залізничрозігрітих темних нафтопродуктів і насосну сирої ній вагоноцистерні, технологічна система нафти, при цьому насосна темних продуктів місрозігрівання нафти і темних нафтопродуктів в затить два циркуляційних насоси подачі розігрітих лізничних вагоноцистернах містить колектор циртемних нафтопродуктів на морське судно, циркукуляційного розігрівання нафти і темних нафтоляційний резервний насос вивантаження темних продуктів, який сполучений з пдромонітором, нафтопродуктів із залізничних, вагоноцистерн, 13 52554 14 чотири циркуляційних насоси вивантаження темзаміщення, а також за допомогою внутрішньоплоних нафтопродуктів із залізничних вагоноцистерн, щадочних трубопроводів циркуляції продукту заа також циркуляційний резервний насос вивантаміщення на резервуарні ємкості накопичення і ження темних нафтопродуктів із залізничних вагозберігання товарних нафти і темних нафтопродукноцистерн, причому кожний циркуляційний насос тів та на дві технологічні лінії вантаження нафти і подачі розігрітих темних нафтопродуктів на морсьтемних нафтопродуктів, насосна сирої нафти міске судно технологічно обв'язаний на відповідну тить три циркуляційні насоси перекачування нафтехнологічну ЛІНІЮ вантаження нафти і темних нати, а також гвинтовий зачисний насос, що технолофтопродуктів, циркуляційний резервний насос вигічно обв'язані за допомогою вантаження темних нафтопродуктів із залізничних внутрішньоплощадочних технологічних трубопровагоноцистерн технологічно обв'язаний на гермеводів насосної сирої нафти на герметичні колектотичний колектор нижнього зливання темних нафри нижнього зливання нафти, колектор верхнього топродуктів, а також на резервуарну ємкість накозливання нафти, на резервуарні ємкості накопипичення і зберігання товарних нафти і темних чення і зберігання товарних нафти і темних нафнафтопродуктів за допомогою напірних внутріштопродуктів та на дві технологічні лінії вантаження ньоплощадочних трубопроводів насосних агреганафти і темних нафтопродуктів, при цьому в резетів і транспортних внутрішньоплощадочних труборвуарних ємкостях накопичення і зберігання товапроводів, кожна пара циркуляційних насосів рних нафти і темних нафтопродуктів, ємкості збевивантаження темних нафтопродуктів із залізничрігання циркуляційної нафти і темного них вагоноцистерн технологічно обв'язана на пранафтопродукту і у дренажній ємкості розміщені вий і лівий герметичні колектори нижнього зливанрезервуарні підігрівані нафти і темних нафтопроня темних нафтопродуктів, циркуляційний дуктів у вигляді теплообмінників, виконаних з можрезервний насос вивантаження темних нафтопроливістю внутрішньої циркуляції термального масдуктів із залізничних вагоноцистерн технологічно тила, колектори нижнього зливання нафти і обв'язаний на обидві технологічні лінії вантаження темних нафтопродуктів, колектори циркуляційного нафти і темних нафтопродуктів, а також на гермерозігрівання, колектори верхнього зливання нафти тичний колектор нижнього зливання темних нафі темних нафтопродуктів, колектор подачі піни, топродуктів, циркуляційна насосна розігрітих темколектор подачі води, колектор технологічної сисних нафтопродуктів містить поршневий насос теми уловлювання легких фракцій, а також колекверхнього зливання темних нафтопродуктів з нетор подачі пари розміщені між опорними колонами справних залізничних вагоноцистерн, а також два двосторонньої комбінованої вантажної залізничної гвинтових зачисних насоси, причому поршневий естакади, причому колектори нижнього зливання насос верхнього зливання темних нафтопродуктів нафти і колектори нижнього зливання темних нафз несправних залізничних вагоноцистерн технолотопродуктів розташовані в заглибленому закритогічно обв'язаний на колектор верхнього зливання му тунелі, технологічні трубопроводи трубопровідтемних нафтопродуктів, а також на систему внутно-насосної системи багатофункціонального рішньоплощадочних трубопроводів, кожний гвинперевалочного нафтокомплексу у вигляді системи товий зачисний насос технологічно обв'язаний на зливних колекторів і системи внутрішньоплощадосистему внутрішньоплощадочних трубопроводів, а чних технологічних трубопроводів виконані герметакож на герметичні колектори нижнього зливання тичними, замкненими і розділеними запірнотемних нафтопродуктів, верхнього зливання темрегулюючою арматурою на окремі технологічні них нафтопродуктів і циркуляційного розігрівання ДІЛЬНИЦІ, а трубопровідно-насосна система багатемних нафтопродуктів, при цьому кожний циркутофункціонального перевалочного нафтокомплекляційний насос циркуляційного прокачування розісу виконана з можливістю багаторазового забезгрітого темного нафтопродукту технологічно обв'япечення реверсивності в и вантаження-вантаження заний за допомогою внутрішньоплощадочних з залізничних вагоноцистерн нафти і темних нафтрубопроводів циркуляційного розігрівання на ВІДтопродуктів, що мають високу температуру застиПОВІДНИЙ герметичний колектор циркуляційного гання, їх зберігання і вантаження-вивантаження на розігрівання, заглиблена дренажна ємкість встаморські судна новлена між насосною темних нафтопродуктів і циркуляційною насосною розігрітих темних нафтоПідігрівам термального мастила, що встановпродуктів, обладнана занурювальним зачисним лений у термомастильній котельні, виконаний у насосом, а також резервуарним підігріванем темвигляді електронагрівального теплообмінника, або них нафтопродуктів, що знаходяться в ній, і технотеплообмінника, що виконаний з можливістю внутлогічно обв'язана за допомогою внутрішньоплорішньої циркуляції термального мастила щадочних трубопроводів підводу дренажної Діаметр транспортних внутрішньоплощадочємкості на насоси, що знаходяться у насосній темних трубопроводів і внутрішньоплощадочних труних нафтопродукті і у циркуляційній насосній розібопроводів підведення насосних агрегатів складає грітих темних нафтопродуктів, на циркуляційні не менше за 1000мм, а діаметр напірних внутрішнасоси циркуляційного прокачування розігрітого ньоплощадочних трубопроводів насосних агрегатемного нафтопродукту і прокачування нафтопротів складає не менше за 700мм дукту заміщення, а також на резервуарні ємкості Діаметр герметичних колекторів нижнього накопичення і зберігання товарних нафти і темних зливання темних нафтопродуктів складає не меннафтопродуктів, резервуарна ємкість з нафтопроше за 1200мм, а діаметр герметичного колектора дуктом заміщення технологічно обв'язана на цирциркуляційного розігрівання складає не менше за куляційний насос прокачування нафтопродукту 400мм Герметичні колектори нижнього зливання на 16 15 52554 фти і нижнього зливання темних нафтопродуїсгів через берегові причальні споруди, і, зокрема, чевстановлені таким чином, що їх верхня точка не рез стендерні пристрої перевищує ВІДМІТКИ нижньої зливної склянки залізУ цей час загальноприйнятою і найпоширеніничної вагоноцистерни, а герметичний колектор шою схемою перевалки нафти^емних нафтопроциркуляційного розігрівання встановлений над дуктів, що включає прийом нафти^емних нафтогерметичними колекторами нижнього зливання продуктів із залізничних вагоноцистерн, їх зберігання і подальшого вантаження на морські Кожний циркуляційний насос, що входить до судна, є схема, при якій здійснюється розігрівання, складу насосної сирої нафти і насосної темних зливання, зберігання, перекачування вантаження нафтопродуктів, має продуктивність не менше за 3 нафти^емних в'язких нафтопродуктів на морські 1250м /год і висоту всмоктування не менше за судна Здійснення операційної ДІЯЛЬНОСТІ ПО пере50м валці нафти^емних нафтопродуктів за цією найКожний гвинтовий насос, що входить до склапоширенішою схемою має такі ВІДМІННОСТІ ду насосної сирої нафти і насосної розігрітих темних нафтопродуктів, має продуктивність не менше розігрівання нафти^емних нафтопродуктів в 3 за 800м /год залізничних вагоноцистернах здійснюється пристроями, в яких теплоносієм є водяною пара, що Заглиблена дренажна ємкість має об'єм, що 3 має температуру 110 - 140°С, становить не менше за 100м Прилад верхнього зливання нафти і темних зливання розігрітих нафти^емних нафтопронафтопродуктів виконаний з можливістю повороту, дуктів із залізничних вагоноцистерн здійснюється як в горизонтальній, так і у вертикальній площині, через нижній зливний стакан залізничної вагонопричому величина кута повороту в горизонтальній цистерни до вигрібної траншеї, площині складає від 0 до 180°, а величина кута зберігання товарних нафти^емних нафтопроповороту у вертикальній площині складає від 0 до дуктів здійснюється в резервуарних ємкостях, де 30° нижче за ЛІНІЮ горизонту і від 0 до 60° вище за розігрівання товарних нафти^емних нафтопродукЛІНІЮ горизонту тів забезпечується за допомогою теплообмінників, які працюють на водяній парі, що має температуру На робочому майданчику для обслуговуючого 110-130°С, персоналу міститься до тридцяти двосторонніх робочих місць перекачування нафти^емних в'язких нафтопродуктів з резервуарних ємкостей накопичення і Кожний колектори нижнього зливання нафти і зберігання товарних нафти^емних нафтопродуктів нижнього зливання темних нафтопродуктів обладздійснюється при обов'язковому їх підігріванні, нано повітряним запобіжним компенсатором Колектор перегрітої пари обладнано конденвантаження нафти^емних в'язких нафтопросатовідвідним пристроєм дуктів на морські судна здійснюється по системі трубопроводів, яка обладнана системою підігріКолектор технологічної системи уловлювання вання і теплоізоляції легких фракцій обладнано перешкоджувачем вогню При використанні стандартної схеми розігрівання нафти^емних нафтопродуктів у залізничній Колектори подачі пари, циркуляційного розігрівагоноцистерні за допомогою гострої пари завжди вання, верхнього зливання нафти і верхнього зливиникає обводнення нафти^емного нафтопродуквання темних нафтопродуктів розміщені в блоці ту, що істотно погіршує його ЯКІСНІ характеристики, термоізоляції а також зменшує коефіцієнт корисного викорисПерераховані ознаки пристрою складають тання тепла (який складає не більше за ЗО - 40%) суть винаходу Як наслідок, збільшується технологічний час, виНаявність причинно-наслідного зв'язку між сутрачений на операцію розігрівання нафти^емних купністю істотних ознак винаходу і технічним ренафтопродуктів в залізничних вагоноцистернах зультатом, що досягається, полягає в наступному (який збільшується від 5 - 6 до 12 годин) У діючих нафтокомплексах по перевалці нафти^емних нафтопродуктів, що мають високі знаКрім того, у разі недостатнього розігрівання чення температури застигання, із залізничних ванафти^емного нафтопродукту в залізничній вагогоноцистерн до резервуарних ємкостей для ноцистерні (особливо в її торцевих частинах) при накопичення і зберігання нафти^емних нафтопрозливанні нафти^емного нафтопродукту в залізнидуктів і далі на морські судна, застосовуються різчній вагоноцистерні залишається частина нафноманітні технологічні способи і схеми, ВІДМІТНИМИ ти^емного нафтопродукту, яку згодом дорозігріти і особливостями яких є до злити неможливо Крім того, технологічне обладнання системи розігрівання, яке працює на 1) застосування як теплоносія при розігріванні водяній парі, є недовговічним у залізничній вагоноцистерні, а також при накопиченні і зберіганні товарних нафти^емних нафтоЗливання розігрітих нафти^емних нафтопропродуктів у резервуарних ємкостях, гострої пари, дуктів із залізничних вагоноцистерн здійснюється або теплообмінників, що працюють на водяній через нижній зливний стакан залізничних вагонопарі, при цьому температура теплоносія, як працистерн до вигрібної траншеї Це приводить до вило, не перевищує 130°С, значних втрат тепла, внаслідок чого нафту^емний нафтопродукт у вигрібній траншеї необхідно обо2) обов'язкове розігрівання нафти^емних нав'язково дорозігрівати Крім того, така схема злифтопродуктів в технологічних трубопроводах, зливання негативно впливає на навколишнє середово-наливних колекторах, а також у вигрібних травище внаслідок інтенсивного випаровування ншеях, нафти^емного нафтопродукту 3) забезпечення вантаження розігрітої нафти^емних нафтопродуктів на морські судна тільки Зберігання нафти^емних нафтопродуктів 17 52554 18 здійснюється В резервуарних ємкостях, де їх розішляхом застосування різних технологічних операгрівання забезпечується за допомогою теплообцій, що здійснюються за допомогою ВІДПОВІДНОГО мінників, що також працюють на водяній парі, яка розробленого технологічного обладнання і примає температуру 110 - 130°С Недоліком такого строїв розігрівання є те, що технологічні системи підігріЗастосування за розробленим винаходом вання, які працюють на водяній парі, є недовговічкомбінованого розігрівання нафти^емного нафтоними, часто втрачають герметичність, внаслідок продукту в залізничних вагоноцистернах дозволяє чого до них попадає нафта^емний нафтопродукт здійснювати розігрівання нафти^емного нафтоЦе приводить до зниження ефективності їх викопродукту відразу у всьому об'ємі залізничної вагористання і до трудомістких і витратних ремонтних ноцистерни робіт До того ж коефіцієнт тепловіддачі таких тепДійсно, парова фурма забезпечує розігрівання лообмінних систем є невисоким, що приводить до нафти^емного нафтопродукту в торцевих зонах збільшення площі теплообміну, а також до збільзалізничної вагоноцистерни А інший елемент сисшення КІЛЬКОСТІ теплообмінників, що використовутеми циркуляційного розігрівання, що призначена ються для розігрівання для здійснення розігрівання темним підігрітим нафтопродуктом, ідентичним до нафти^емного нафПерекачування нафти^емних нафтопродуктів топродукту, який розігрівається в залізничній вагопроводиться по трубопроводах, обладнаних пароноцистерні, а саме пдромонітор з соплами, супутниками, які забезпечують підтримання необвиконаний можливістю переміщення по висоті західної температури в технологічних трубопроволізничної вагоноцистерни, а також реверсивного дах Однак коефіцієнт тепловіддачі таких обертання в горизонтальній площині для забезпепаросупутників є невисоким, і не перевищує 20% чення розігрівання нафти^емного нафтопродукту Вантаження нафти^емних нафтопродуктів на в центральній частині залізничної вагоноцистерни морські судна проводиться тільки через берегові стендерні пристрої, для чого морські судна відДля функціонування вищезгаданої реалізації швартовують до берегових причальних споруд, системи циркуляційного розігрівання, згідно з розабо пірсів При цьому аналогів і прототипів вантаробленим винаходом, в технологічному блоці наження на морські судна легкозастигаючих високососно-трубопррвідної системи перевалочної нафв'язких темних нафтопродуктів по підводних техтобази встановлюють резервуар для зберігання нологічних трубопроводах, що не обладнані розігрітої нафти^емного нафтопродукту, а також системою підігрівання і термоізоляції, не існує колектори циркуляційного розігрівання нафти^емного нафтопродукту для його циркуляції в Темні нафтопродукти, які використовуються в залізничній вагоноцистерні перевалочному нафтокомплексі, що пропонується, і деякі сорти нафти мають такі значення темпераКрім того, в котельній для підігрівання пари тури застигання, що не дозволяють вільно здійсвстановлюють пароперегрівач з можливістю гененювати з ними технологічні операції по вантаженрування перегрітої пари, що має температуру не ню-вивантаженню їх до транспортних засобів, менше за 250°С перекачуванню їх по трубопровідних технологічних Розігрівання за розробленим винаходом нафсистемах і зберіганні в необхідному технологічноти і в'язких нафтопродуктів, зокрема, у залізничних му стані До таких нафтопродуктів відносяться вагоноцистернах, засновано на врахуванні приромазут різних сортів, вакуумний газойль, нафти з дних властивостей нафти і в'язких нафтопродуктів, високим змістом парафіну та ІНШІ нафтопродукти а також їх властивостей і умов транспортування в залізничних вагоноцистернах в період, який харакЯк правило, температура застигання такої натеризується низькими температурами навколишфти^емних нафтопродуктів є вищою за темперанього середовища (повітря) туру навколишнього середовища, при якій з темними нафтопродуктами здійснюються технологічні Як відомо, нафти і в'язкі нафтопродукти — операції по транспортуванню і зберіганню Тому складні речовини, які являють собою суміші різних темні нафтопродукти при досягненні значень своєї вуглеводневих фракцій з різноманітними фізичнитемператури застигання втрачають рухливість, і ми властивостями До таких властивостей відноподальше виконання за їх участю вантажносяться гущина, внутрішнє тертя, теплове розширозвантажувальних операцій, в тому числі операрення, теплоємність, температура кипіння, цій по перекачуванню темних нафтопродуктів по температура застигання і т п Ці властивості змітрубопровідних технологічних системах, є неможнюються в залежності від температури нафливим ти^емного нафтопродукту, однак для різних фізичних властивостей нафти^емного нафтопродукту Таким чином, для забезпечення проведення швидкість цих змін є різною технологічних операцій з вказаною нафтоюл'емними нафтопродуктами необхідно створиПередусім, зниження температури навколишти умови, при яких вони набувають необхідної рунього середовища приводить до більш щільного хливості (тобто текучості) Це досягається в тому упакування молекул в одиниці об'єму, а також до випадку, коли температура нафти^емного нафтоселективного утворення зародків (центрів кристапродукту Тнп буде перевищувати значення темпелізації) для компонент нафти/в'язких нафтопродуратури його застигання Тзаст, тобто Тнп > Тзаст ктів з високою температурою застигання Очевидно, що для того, щоб виконати цю умоПо мірі подальшого зниження температури наву, необхідно розігріти нафту^емний нафтопровколо центрів кристалізації зростають об'єми комдукт до таких значень температури, при яких буде понент, що кристалізуються, які поступово опускавиконуватися умова Тнп > Тзаст У винаході, що ються на дно (внаслідок дії гравітаційного поля) і описується, виконання цієї умови досягається утворюють тверді відкладення 19 52554 Таким чином, в умовах низьких температур протягом досить тривалого періоду часу, який є співрозмірним з часом транспортування нафти^емного нафтопродукту, в вагоноцистернах відбувається фазове розшарування важких вуглеводнів Внаслідок цього процесу важкі вуглеводні в основній своїй масі набувають більш низької температури застигання за рахунок осідання ВІДПОВІДНИХ фракцій Врахування цих чинників і механізмів зумовлює особливості використання розігрівання у залізничних вагоноцистернах нафти і в'язких нафтопродуктів Винахід, що пропонується, заснований на використанні автономної подачі теплоносія з декількох (не менш, ніж в двох, а саме зверху і знизу) боків з контролем режимів його подачі Таким чином, у розробленому багатофункціональному перевалочному нафтокомплексі розігрівання нафти^емних в'язких нафтопродуктів передбачає застосування комбінованого нагрівання нафти^емних нафтопродуктів у залізничних вагоноцистернах з подальшим і (або) одночасним зливанням нафти^емних нафтопродуктів в МІСТКОСТІ ДЛЯ їх накопичення і зберігання через нижній зливний пристрій При цьому на першому етапі одночасно подається КІЛЬКІСТЬ теплоносія, що контролюється, через занурювальний нагрівач (парову фурму) спеціальної конструкції, а також через сопла пдромонітора, виконаного з можливістю одночасного переміщення по висоті залізничної вагоноцистерни і реверсивного обертання в горизонтальній площині, для переведення важких вуглеводнів із застиглого (студеноподібного) стану в рідкотекучий стан, після чого проводиться часткове зливання розігрітої нафти^емного в'язкого нафтопродукту Після ЦЬОГО подача пари на фурму і подача розігрітого продукту на пдромонітор відключається, і продовжується зливання нафти і темних в'язких нафтопродуктів за допомогою системи відкачування Теплоносій, що подається далі, викликає у ванні з розігрітою нафтоюл'емним в'язким нафтопродуктом, що знаходяться у залізничній вагоноцистерні, як тепловий, так і гідродинамічний удар, який необхідний для переведення в рідкотекучий стан залишків важких вуглеводнів При цьому КІЛЬКІСТЬ тепла, що підводиться у ванну, тобто КІЛЬКІСТЬ теплоносія, що подається через сопла пдромонітора і через сопла занурювального нагрівача, визначається на основі вимірювань об'єму (товщини) розігрітого продукту, а також температур застигання осаджених фракцій і розігрітих нафти^емних нафтопродуктів У напрямі, де товщина продукту, що розігрівається, є більшою, на нього впливає більша КІЛЬКІСТЬ струменів, що виходять як з сопел паронагрівача, так і з сопел пдромонітора Тобто КІЛЬКІСТЬ теплоносія, що подається з сопел паронагрівача і пдромонітора в різних напрямах, пропорційна масі (об'єму), або товщині продукту, що розігрівається, і який знаходиться у залізничній вагоноцистерні Внаслідок цього в горизонтальній площині осьового перетину вагоноцистерни створюється рівномірний розподіл ЩІЛЬНОСТІ теплових струменів по 20 всьому перетину залізничної вагоноцистерни Винахід також передбачає нагрівання певної КІЛЬКОСТІ нафти^емного нафтопродукту, який відразу зливається, а на його місце поступає холодний продукт Таким чином, тепло не встигає передатися стінкам залізничної вагоноцистерни, а розділяючий продукт між нагрівачами (паронагрівачем і пдромонітором) і стінками вагоноцистерни є ізолюючим середовищем Внаслідок цього забезпечується високий коефіцієнт корисної дії нагрівання і зливання нафти^емних в'язких нафтопродуктів Таким чином, новизна запропонованого винаходу в частині розігрівання і подальшого зливання нафти^емних нафтопродуктів, що здійснюється за допомогою системи розігрівання нафти^емних нафтопродуктів у залізничній вагоноцистерні, до складу якої входить котельня для підігрівання пари, внутрішньоплощадочні трубопроводи подачі пари, паровий колектор, парова фурма з соплами, термомастильна котельня, підігрівам термального мастила, що встановлений у термомастильній котельні, внутрішньоплощадочні трубопроводи циркуляції термального мастила, пароперегрівач, що встановлений у котельні для підігрівання пари, і який виконаний з можливістю генерування перегрітої пари, що має температуру не менше за 250°С, а також пристрої вприскування розігрітого циркуляційного темного нафтопродукту у вигляді пдромоніторів, виконаних з можливістю одночасного переміщення по висоті залізничної вагоноцистерни і реверсивного обертання в горизонтальній площині, полягає в спільному (комбінованому) розігріванні нафти і в'язких нафтопродуктів по всьому об'єму залізничної вагоноцистерни Однією ІЗ складових частин сучасного перевалочного нафтокомплексу, призначеного для перевалки нафти і темних нафтопродуктів із залізничних вагоноцистерн на морські судна і у зворотному боці, є вантажні залізничні естакади, на яких виконуються технологічні операції як по прийому нафти/в'язких нафтопродуктів із залізничних вагоноцистерн, так і по їх по вантаженню в залізничні вагоноцистерни Вантажна залізнична естакада — це складна інженерно-технічна споруда, до якої пред'являються ряд специфічних вимог Передусім така естакада повинна відповідати нормам з охорони праці і забезпечення вибухо- і пожежобезпеки, а також задовольняти вимогам екологічних норм Вантажні залізничні естакади повинні втілювати в собі прогресивні технічні рішення, що дозволяють в умовах конкретного нафтокомплексу надійно, швидко і з мінімальними економічними витратами виконувати технологічні операції по вантаженню або вивантаженню нафти^емних в'язких нафтопродуктів із/в залізничні вагоноцистерни Вантажні залізничні естакади бувають відкритого і закритого типів, а також односторонні і двосторонні Для прийому темних сортів нафти^емних в'язких нафтопродуктів, що мають високу температуру застигання, звичайно застосовують вантажні залізничні естакади відкритого типу з облаштуванням зливної траншеї для прийому нафтопродукту в міжрейковому просторі під' 21 ізного шляху Недоліками конструкцій таких вантажних залізничних естакад є 1 Неможливість проведення реверсивних технологічних операцій, тобто можливі операції тільки по вивантаженню нафти^емних в'язких нафтопродуктів з вагоноцистерн, а операції по вантаженню нафти^емних в'язких нафтопродуктів у вагоноцистерни технічно є нездійсненними Тобто на таких вантажних естакадах виконуються тільки технологічні операції по вивантаженню 2 Вивантаження розігрітої нафти^емних в'язких нафтопродуктів здійснюється відкритим способом до вигрібних траншей, що знаходяться між рейками, тобто процес вивантаження не є герметичним При цьому випаровування нафти^емних в'язких нафтопродуктів попадають безпосередньо до атмосфери 3 Існуючі конструкції зливо-наливних колекторів передбачають необхідність дорозігрівання нафтил'емних в'язких нафтопродуктів, що знаходиться у вигрібній траншеї, а також постійного дорозігрівання технологічних трубопроводів, по яких транспортуються розігріта нафта^емні в'язкі нафтопродукти 4 Застосування на існуючих вантажних залізничних естакадах гострої пари для розігрівання нафти^емних в'язких нафтопродуктів звичайно приводить до обводнення нафти^емних в'язких нафтопродуктів і зміни її якісних характеристик, У розробленому багатофункціональному перевалочному нафтокомплексі використовується особлива конструкція двосторонньої комбінованої залізничної естакади відкритого типу, що призначена для зливання-наливання нафти і в'язких нафтопродуктів, які мають високу температуру застигання Такі естакади широко використовуються у сучасних перевалочних нафтокомплексах Так, наприклад, естакада [1, с 54 - 56] виконана з фундаментних плит, вертикальних рам (опорних колон), крупнопанельних плит настилу, і обладнана наливними пристроями з підйомно-поворотним механізмом обмеження наливання, а також зливоналивними і зачисними колекторами, які розташовані назовні від опорних колон і вздовж естакади, і які сполучені зі зливо-наливними стояками, забезпеченими гнучкими шлангами Естакада містить відкидний пересувний місток для переходу обслуговуючого персоналу на верхні майданчики вагоноцистерн, а також паропроводи для подачі пари до підігрівальних пристроїв, що слугують для підігрівання нафти і в'язких нафтопродуктів, що знаходяться в залізничній вагоноцистерні Для підйому і спуску МІСТКІВ слугують підіймальні пристрої (ручні лебідки) Все управління наливом ведеться з майданчика естакади При цьому естакада [1, с 54 - 56] дозволяє проводити або тільки зливання, або тільки наливання нафти^емних в'язких нафтопродуктів, що мають високу температуру застигання Недоліком цієї залізничної естакади [1, с 54 56] є значна площа, що займають технологічні системи і обладнанням естакади, ІСТОТНІ втрати тепла, наявність обводнення при розігріванні нафти^емних в'язких нафтопродуктів, що знаходиться 52554 22 в залізничній вагоноцистерні, а також неможливість здійснення як зливання, так і наливання нафти і в'язких нафтопродуктів, що мають високу температуру застигання Інша двостороння комбінована залізнична естакада відкритого типу для зливання-наливання нафти і темних в'язких нафтопродуктів, що мають високу температуру застигання, виконана з фундаментних плит і встановлених на них опорних колон, сполучених між собою з утворенням настилу, на якому розміщено робочий майданчик для обслуговуючого персоналу Крім того, естакада містить технологічну систему прийому і вивантаження нафти і в'язких нафтопродуктів із залізничних вагоноцистерн, технологічну систему розігрівання нафти і в'язких нафтопродуктів в залізничних вагоноцистернах, технологічну систему пожежегасіння, автоматизовану систему управління зливо-наливними операціями, а також перекидний місток і дренажні пристрої [2, с 37 38] Технологічна система прийому і вивантаження нафти і в'язких нафтопродуктів із залізничних вагоноцистерн вказаної естакади [2, с 37-38] містить колектор нижнього зливання нафти і в'язких нафтопродуктів і прилад нижнього зливання Технологічна система розігрівання нафти і темних в'язких нафтопродуктів в залізничних вагоноцистернах містить колектор подачі пари, парову фурму і кранукосину, а технологічна система пожежегасіння містить колектор подачі води При цьому естакада [2, с 37 - 38] дозволяє проводити або тільки зливання, або тільки наливання нафти^емних в'язких нафтопродуктів, що мають високу температуру застигання Недоліком вказаної залізничної естакади [2, с 37 - 38] є значна площа, що займають технологічні системи і обладнанням естакади, ІСТОТНІ втрати тепла і наявність обводнення при розігріванні нафтил'емних в'язких нафтопродуктів, що знаходяться у залізничній вагоноцистерні, а також неможливість здійснення реверсивних операцій зливання-наливання, тобто як зливання, так і наливання нафти і темних в'язких нафтопродуктів, що мають високу температуру застигання Крім вищезазначених факторів, на розміщення залізничних 'естакад у складі перевалочних нафтокомплексів часто накладаються певні територіальні обмеження Так, наприклад, територія Феодосійського підприємства по забезпеченню нафтопродуктами щільно насичена інфраструктурою нафтокомплексу по перевалці світлих нафтопродуктів і легких сортів нафт Тому там дуже складно розмістити інфраструктуру комплексу по перевалці темної і легко застигаючої високов'язкої нафти^емних в'язких нафтопродуктів Одним з ключових об'єктів цього нафтокомплексу підприємства є вантажна залізнична естакада Інженерно-будівельні і технологічні рішення, що розглядаються при вирішенні цієї задачі, повинні дозволяти розміщення шуканої естакади на обмеженому просторі При цьому, згідно з вимогами по об'єму перевалки, вказана вантажна залізнична естакада повинна забезпечувати одночасний прийом під вантаження/вивантаження не менше, ніж 60 23 52554 залізничних вагоноцистерн, тобто повного залізничного складу Це, в свою чергу, накладає обмеження на конструкцію і габарити такої естакади Враховуючи вищевикладене, був розроблений варіант двосторонньої вантажної залізничної естакади на 60 робочих місць одночасного прийому залізничних вагоноцистерн під вантажні операції з можливістю проведення операцій як по вивантаженню темної нафти^емних в'язких нафтопродуктів із залізничних вагоноцистерн, так і по їх вантаженню до залізничних вагоноцистерн В основу частини винаходу, що стосується двосторонньої комбінованої залізничної естакади відкритого типу, яка призначена для зливанняналивання нафти і темних в'язких нафтопродуктів, що мають високу температуру застигання, була поставлена задача створення ефективної і компактної за габаритами конструкції двосторонньої комбінованої залізничної естакади відкритого типу для зливання-наливання нафти і темних в'язких нафтопродуктів, що мають високу температуру застигання, яка сприяє енергозбереженню і економному використанню теплоносія, зменшенню міри обводнення нафти і в'язких нафтопродуктів, що знаходиться в залізничній вагоноцистерні, при їх розігріванні, дозволяє здійснювати як зливання, так і наливання нафти і темних в'язких нафтопродуктів, а також дозволяє збільшити продуктивність процесу і скоротити час зливання-наливання нафти і темних в'язких нафтопродуктів, що мають високу температуру застигання ВІДПОВІДНО ДО частини винаходу, яка стосується двосторонньої комбінованої залізничної естакади відкритого типу для зливання-наливання нафти і темних в'язких нафтопродуктів, що мають високу температуру застигання, то така естакада у складі багатофункціонального перевалочного нафтокомплексу виконана з фундаментних плит і встановлених на них опорних колонах, сполучених між собою за допомогою поздовжніх балок з утворенням ґратчастого настилу, на якому розміщений робочий майданчик для обслуговуючого персоналу Таке виконання настилу сприяє як зручності в його обслуговуванні, так і полегшенню маси настилу, а також загальної маси естакади при забезпеченні високих МІЦНІСНИХ характеристик и ґратчастої конструкції До складу естакади входить технологічна система прийому і вивантаження нафти і в'язких нафтопродуктів із залізничних вагоноцистерн, технологічна система розігрівання нафти і в'язких нафтопродуктів в залізничних вагоноцистернах, технологічна система пожежегасіння, автоматизована система управління зливо-наливними операціями, а також перекидний місток і дренажні пристрої Особливістю конструкції естакади, що пропонується у складі перевалочного нафтокомплексу, є те, що технологічна система прийому і вивантаження нафти і в'язких нафтопродуктів із залізничних вагоноцистерн містить два колектори нижнього зливання темних нафтопродуктів і два колектори нижнього зливання сирої нафти, які розташовані в заглибленому закритому тунелі, а також два прилади нижнього зливання нафти і 24 темних нафтопродуктів, кожен з яких обладнано гідромонітором циркуляційного розігрівання нафти і темних в'язких нафтопродуктів в залізничній вагоноцистерні, а також прилад верхнього зливання, який сполучений з двома колекторами верхнього зливання темних нафтопродуктів і одним колектором верхнього зливання сирої нафти Розміщення двох пар колекторів нижнього зливання нафти і темних нафтопродуктів в одній заглибленій закритій галереї (тунелі) забезпечує мінімальні втрати тепла і повільне вихолонення розігрітої нафти^емного нафтопродукту, оскільки колектори знаходяться в замкненому повітряному просторі, де відсутній повітрообмін з навколишнім середовищем За рахунок цього істотно знижуються втрати тепла в довкілля Технологічна система розігрівання нафти і в'язких нафтопродуктів в залізничних вагоноцистернах містить колектор подачі пари, парову фурму, колектор циркуляційного розігрівання нафти і в'язких нафтопродуктів, який сполучений з гідромонітором, а також кран-укосину Наявність колектора циркуляційного розігрівання нафти і в'язких нафтопродуктів, який сполучений з гідромонітором, сприяє збільшенню інтенсивності і швидкості розігрівання нафти^емного в'язкого нафтопродукту у вагоноцистерні при реалізації комбінованого варіанту розігрівання, тобто за допомогою перегрітої пари, що виходить з сопел парової фурми, що розташована у верхній частині вагоноцистерни, а також за допомогою підігрітого продукту, ідентичного до нафти^емних в'язких нафтопродуктів, що розігріваються, який виходить з сопел пдромонітора, що розташований в нижній частині вагоноцистерни Наявність крана-укосини, обладнаного системою противаг, забезпечує як перед початком процесу розігрівання, так і при його проведенні необхідну маневреність переміщення парової фурми відносно горловини вагоноцистерни і дзеркала нафти^емних в'язких нафтопродуктів, що розігрівається, а також надійність фіксації и просторового положення Технологічна система пожежегасіння містить колектор подачі води, а також колектор подачі піни, який сполучений з піногенератором Ці засоби є необхідними для оперативного реагування на можливі випадки зайняття нафти і темних в'язких нафтопродуктів, які ІНОДІ трапляються при порушенні правил техніки безпеки в процесі проведення зливо-наливних операцій При цьому в залежності від типу нафти^емного нафтопродукту і умов розігрівання застосовується той або інший агент, що забезпечує перекриття доступу повітря до об'єкта зайняття Цьому також сприяє і те, що залізнична естакада містить технологічну систему уловлювання легких фракцій, які обов'язково присутні над поверхнею нафти^емного нафтопродукту внаслідок його природних властивостей При цьому наявність в колекторі системи уловлювання легких фракцій перешкоджувача вогню є необхідним для оперативної ліквідації аварійних ситуацій, пов'язаних із зайняттям легких фракцій HacpTHfreMHoro в'язкого нафтопродуктів внаслідок порушень обслуговуючим персоналом правил техніки безпеки 25 26 Розміщення колекторів подачі пари, циркуляційного розігрівання і верхнього зливання в єдиному блоці термоізоляції дозволяє значно знизити втрати тепла, що витрачається на розігрівання нафти^емних в'язких нафтопродуктів і на підтримання необхідної температури в технологічних трубопровідних системах, в порівнянні з роздільною їх прокладкою Крім того, таке технічне рішення забезпечує попутне підігрівання колекторів верхнього зливання нафти^емних в'язких нафтопродуктів Наступна група ВІДМІТНИХ ознак винаходу стосується особливостей здійснення підігрівання нафти^емного нафтопродукту при його зберіганні, підігрівання дренажної МІСТКОСТІ, ЩО встановлюється в насосній станції, а також підігрівання нафти^емного нафтопродукту, призначених для циркуляції, за допомогою використання як теплоносія термостабільного термального мастила В останній час як теплоносій почали поступово застосовувати різні термальні мастила (термомастила), або мастила-теплоносм Основними вимогами, що висуваються до таких термальних мастил, є висока робоча температура, термостабільність, висока температура самозапалення, низька температура застигання, добрі антиокислювальні властивості Як було нами встановлено, теплообмін між термальним мастилом і темним нафтопродуктом, що розігрівається, а також між парою і темним нафтопродуктом, що розігрівається, практично не відрізняються по своїй ефективності, за винятком випадку використання тепла пари, що конденсується при застосуванні пари яктеплоносія У таблиці 1 показані порівняльні дані по ефективності розігрівання нафти і в'язких нафтопродуктів за допомогою різних видів теплоносіїв 52554 або інших причин У естакаді, що пропонується, перекидний місток виконаний у вигляді перехідного гідравлічного складаного трапа, що сам о встановлюється Встановлено, що застосування для забезпечення роботи обслуговуючого персоналу саме таких гідравлічних трапів, що самовстановлюються, сприяє точній і надійній установці майданчика трапа в районі горловини вагоноцистерни Це дозволяє уникнути випадків порушення вимог охорони праці, а також підвищити безпеку проведення зливоналивних операцій Особливістю конструкції естакади є те, що дві пари колекторів нижнього зливання, колектори циркуляційного розігрівання, колектори верхнього зливання, колектор подачі піни, колектор подачі води, колектор технологічної системи уловлювання легких фракцій, а також колектор подачі пари розміщені між опорними колонами і паралельно настилу Це дозволяє суттєво зменшити габарити вантажної залізничної естакади і економно використовувати площу, що вона займає, а також раціонально розміщувати наявні технологічні системи і обладнання Результатом цього є суттєва економія матеріальних коштів при будівництві естакади, а також скорочення витрат при її експлуатації Прилад верхнього зливання виконаний з можливістю повороту, як в горизонтальній, так і у вертикальній площині, причому величина кута повороту приладу верхнього зливання в горизонтальній площині складає від 0 до 180°, а у вертикальній площині від 0 до 30° нижче за ЛІНІЮ горизонту і від 0 до 60° вище за ЛІНІЮ горизонту Вказане виконання приладу верхнього зливання з можливістю повороту в горизонтальній площині на 180°, тобто з одного боку естакади на іншу, дозволяє виробляти технологічні операції по вивантаженню несправних вагоноцистерн з нафтопродуктом по обидві сторони вантажної залізничної естакади, що ВДВІЧІ знижує витрати на виготовлення приладів верхнього зливання А варіація кута повороту у вертикальній площині дозволяє вводити прилад в люк вагоноцистерн різних типорозмірів і конструкцій Наявність на робочому майданчику для обслуговуючого персоналу до тридцяти двосторонніх робочих місць сприяє підвищенню продуктивності процесу зливання-наливання і скороченню часу простою залізничних вагоноцистерн Обладнання колектора перегрітої пари конденсатовідвідним пристроєм сприяє своєчасному розділенню суміші розігрітої нафти^емних в'язких нафтопродуктів з парою на нафту^емні в'язкі нафтопродукти і конденсат з подальшим видаленням останнього з резервуара для збереження початкових фізико-хімічних властивостей розігрітого товарної нафти^емного нафтопродукту Обладнання кожного колектора нижнього зливання нафти і темних нафтопродуктів повітряним запобіжним компенсатором сприяє видаленню з технологічних трубопровідних зливних колекторів повітряних пробок, що утворюються в них в процесі зливання, тобто сприяє підтриманню оптимального тиску і швидкості зливання в колекторах нижнього зливання нафти^емних нафтопродуктів Таблиця 1 Порівняльні дані по ефективності розігрівання нафти і в'язких нафтопродуктів різними теплоносіями Показники ефективробоча питома ності розігрівання темтепло- температур час теплоносій пера- ємність, а застиган- розігрі температура, розігрівання, тура, кКал кгня, °С вання, що досяга°С °С хв ється, °С пара термальне мастило 100170 200320 0,5 0 240 до 50 0,480,5 -12--ЗО 200 до 75 Термомастила — це високотемпературні нетоксичні нафтові масла-теплоносм, які відрізняються високою термічною стабільністю і температурою самозаймання Високотемпературні нафтові мастила-теплоносм, які є працездатними при температурах, що досягають 280 - 320°С, являють собою продукти глибокої переробки нафти, в яких за рахунок технологічних процесів досягається високий зміст ароматичних вуглеводнів Так, у винаході, що пропонується, може бути застосовано термомастило марки АМТ-300Т (ТУ 38 1011023-85), яке виробляється на основі екстракту важкого газойля каталітичного крекінга з подальшою селективною депарафінізацією і до 27 52554 очищенням Це мастило звичайно застосовується в закритих системах обігрівання, які обладнані пристроєм для видалення продуктів розкладання, що легко випаровуються, і які можуть утворюватися при тривалій роботі теплоносія Як правило, термомастила мають густину при 20°С не менше за 995кг/м3, і кінематичну в'язкість при 100°С не більше за 5,3мм2/с Гранично припустима температура цих термомастил при їх інтенсивній примусовій циркуляції в умовах тривалої експлуатації досягає до 300 - 320°С Внаслідок численних експериментальних досліджень, проведених з різними термальними мастилами, авторами винаходу було встановлено, що найбільш ефективним є використання наступних марок термальних мастил для розігрівання нафти і в'язких нафтопродуктів, що застигають, а саме АМТ-300 (ТУ 38 101537-75), АМТ-300Т (ТУ 38 1011023-85), Teboil Termo Oil (клас ISO VG 15, 32, 100) [3] Деякі властивості досліджених термальних мастил наведено в таблиці 2 Таким чином,, вказані в таблиці високотемпературні нафтові мастила-теплоносм є працездатними при температурах, що досягають 280-320°С, відрізняються досить високою термічною стабільністю, мають високу температуру самозаймання і низьку температуру застигання (-12 + - 42 °С) Крім того, ці мастила володіють хорошими антиокислювальними властивостями Таблиця 2 Деякі властивості досліджених термальних мастил марка термального мастила АМТ-300 (ТУ 38 101 537-75) АМТ-300Т (ТУ 38101 1023-85) (клас ISO VG 15, 32, 100) максимальна температура робоча тем- застигання, пература, °С °С 280 + 300 -ЗО 280 + 300 -23 200 + 320 -12Ч--42 У свою чергу, вибір термального мастила як теплоносія в винаході, що пропонується, обумовлює те, що як котельну для підігрівання темного нафтопродукту, який знаходиться в резервуарі для його накопичення і зберігання, використовують термомастильну котельну, тобто котельну, що працює на термальному мастилі Наступна група ВІДМІТНИХ ознак розробленого винаходу стосується особливостей складу, взаємозв'язку і характеристик елементів комплексної насосної станції, яка міститься в структурі замкненого екологічно безпечного нафтокомплексу Типові технологічні комплексні насосні станції, за допомогою яких забезпечується вивантаження темних нафтопродуктів, що мають високу температуру застигання, із залізничних вагоноцистерн на морські судна, і що входять до складу трубопровідно-насосної системи типової перевалочної нафтобази, є жорстко прив'язаними до наступної схеми роботи «залізнична вагоноцистерна - насосний агрегат - резервуарна МІСТКІСТЬ накопичення і 28 зберігання темних нафтопродуктів» При здійсненні традиційної технологічної схеми вивантаження нафти і високов'язких легкозастигаючих темних нафтопродуктів із залізничних вагоноцистерн, темні нафтопродукти, що знаходяться в залізничних вагоноцистернах, спочатку розігрівають і далі зливають відкритим способом через відкриті нижні зливні пристрої, що розташовані в зоні зливного отвору залізничних вагоноцистерн, до вигрібної траншеї У вигрібній траншеї темний нафтопродукт дорозігрівається, після чого перекачується до резервуарних ємкостей, призначених для накопичення і зберігання товарних темних нафтопродуктів Після виконання операції по перекачуванню підігрітих темних нафтопродуктів з вигрібних траншей до резервуарних ємкостей, призначених для накопичення і зберігання товарних темних нафтопродуктів, технологічні трубопроводи, в тому числі внутрішньоплощадочні напірні трубопроводи, а також насосні агрегати і зливні колектори залишаються заповненими залишками в'язких темних нафтопродуктів Внаслідок цього вищезгадані технологічні трубопроводи і насосні агрегати в типовому виконанні роблять з термоізоляцією і обладнують системою термопідігрівання Як правило, традиційні технологічні системи перевалки високов'язких легкозастигаючих темних нафтопродуктів із залізничних вагоноцистерн на морські судна не передбачають повного звільнення внутрішньоплощадочних напірних трубопроводів від залишків темних нафтопродуктів після завершення вантажо-розвантажувальних технологічних операцій В реалізованих технічних і технологічних рішеннях по будівництву і експлуатації сучасних нафтокомплексів у вигляді перевалочних нафтобаз, наприклад, на Феодосійському підприємстві по забезпеченню нафтопродуктами (ФПЗН), довжина технологічних трубопроводів вибрана мінімально можливою з метою можливості розміщення нафто комплексу в береговій межі Однак таке розміщення не завжди відповідає існуючим екологічним вимогам Крім того, причальні споруди, які необхідні для швартування морських судів під вантаження, є складними гідротехнічними спорудами, що дуже дорого коштують Перспективних рішень по здійсненню перевалки нафти і легкозастигаючих темних нафтопродуктів із залізничних вагоноцистерн на морські судна по внутрішньоплощадочним, береговим і підводним технологічним трубопроводам без застосування ВІДПОВІДНИХ систем підігрівання технологічних трубопроводів на цей час не існує Технічні і технологічні рішення, що пропонуються, дозволяють кардинально вирішити задачу по перевалці легкозастигаючих темних сортів нафти і в'язких нафтопродуктів з берегових резервуарних ємкостей накопичення і зберігання на морське судно, яке знаходиться на віддаленні від берегової межі біля 600м, за системою берегових блокувальних і підводних технологічних трубопроводів, загальна довжина яких складає біля 1500м Причому така перевалка здійснюється без додаткового підігрівання нафти і темного нафтопродукту у вказаній трубопровідній вантажній системі 29 52554 Нафтал^мний нафтопродукт, що залишився в трубопроводах, за традиційною технологією розігрівається за допомогою спеціальної технологічної системи підігрівання, що дозволяє підтримувати технологічну трубопровідну систему в необхідному експлуатаційному стані Однак використання вказаної технологічної системи підігрівання вимагає постійних експлуатаційних витрат на підігрівання темного нафтопродукту в технологічних трубопроводах Крім того, вона містить додаткове коштовне технологічне обладнання, що забезпечує доставку теплоносія, а також теплообмін в технологічних трубопроводах Особливістю розробленого багатофункціонального перевалочного нафтокомплексу є те, що в технологічному блоці насосно-трубопровідної системи нафтобази встановлюють резервуарну МІСТКІСТЬ для зберігання нафти^емних нафтопродуктів циркуляційного розігрівання, а також два герметичних колектори циркуляційного розігрівання нафти/застигаючих темних нафтопродуктів У свою чергу, система внутрішньоплощадочних технологічних трубопроводів включає в себе всмоктуючі внутрішньошющадочні трубопроводи, напірні внутриплощадочні трубопроводи насосних агрегатів, транспортні внутрішньоплощадочні трубопроводи насосних агрегатів, внутрішньоплощадочні трубопроводи підводу насосних агрегатів, зачисні внутрішньоплощадочні трубопроводи, внутрішньоплощадочні трубопроводи циркуляційного розігрівання, а також ДОПОМІЖНІ внутрішньоплощадочні трубопроводи для циркуляції нафтопродукту заміщення, циркуляції термального мастила і подачі нафтопродукту з/до дренажної ємкості При цьому як колектори, що призначені для зливання темних нафтопродуктів із залізничних вагоноцистерн, використовують систему герметичних зливо-наливних колекторів, що складається з двох пар колекторів нижнього зливання нафти і темних нафтопродуктів, двох колекторів верхнього зливання темних нафтопродуктів і колектора верхнього зливання нафти Причому система зливоналивних колекторів і внутрішньоплощадочних напірних трубопроводів виконана герметичною, замкненою і розділеною запірно-регулюючою арматурою на окремі технологічні ДІЛЬНИЦІ Такий склад і виконання системи зливноналивних колекторів дозволяє здійснювати як верхнє, так і нижнє зливання і наливання нафти^емних нафтопродуктів одночасно з двох залізничних вагоноцистерн, встановлених по обидві сторони від вантажної залізничної естакади, а також використовувати циркуляційне розігрівання нафти/застигаючих темних нафтопродуктів, що знаходяться в залізничній вагоноцистерні, тобто істотно підвищити продуктивність процесу вантаження-роз вантаження Таким чином, на відміну від відомих комплексних насосних станцій, в розробленому винаході використовується технологічна схема по здійсненню екологічно безпечного закритого і герметичного зливання розігрітих нафти/високов'язких легкозастигаючих темних нафтопродуктів із залізничних вагоноцистерн по герметичних колекторах нижнього і верхнього зливання Крім того, для подачі до залізничних вагоноци 30 стерн розігрітого циркуляційного темного нафтопродукту застосовуються герметичні колектори циркуляційного розігрівання нафти/застигаючого темного нафтопродукту Як правило, існуючі технологічні комплексні насосні станції, що забезпечують вивантаження нафти^емних нафтопродуктів, які мають високу температуру застигання, із залізничних вагоноцистерн на морські судна і у зворотному боці, включають в себе насосні агрегати, що забезпечують вивантаження нафти^емних нафтопродуктів із залізничних вагоноцистерн до резервуарних ємкостей накопичення і зберігання нафти^емних нафтопродуктів, насосні агрегати, що забезпечують доставку розігрітих нафти^емних нафтопродуктів із залізничних вагоноцистерн до резервуарних ємкостей накопичення і зберігання нафти^емних нафтопродуктів, насосні агрегати, що забезпечують вантаження розігрітих нафти^емних нафтопродуктів з резервуарних ємкостей накопичення і зберігання нафти^емних нафтопродуктів як до залізничних вагоноцистерн, так і на морські судна, зливні колектори відкритого типу або вигрібні траншеї, а також систему підігрівання насосних агрегатів, що забезпечують технічні операції по транспортуванню нафти^емних нафтопродуктів по всіх внутрішньоплощадочних технологічних трубопроводах трубопровідно-насосної системи перевалочної нафтобази [1, 2,4] Основні недоліки типових комплексних насосних станцій полягають в наступному неможливість багатоваріантного використання насосних агрегатів комплексної насосної станції, оскільки кожний насосний агрегат технологічно обв'язаний суворо на свої технологічні трубопроводи, що дозволяють виконувати тільки свою однотипну операцію, неможливість постійної і безпечної експлуатації комплексної насосної станції без будівництва додаткової інфраструктури підігрівання технологічних трубопроводів, в тому числі внутрішньоплощадочних, а також фільтрів, насосних агрегатів і дренажних систем, неможливість здійснення реверсивного руху нафти^емних нафтопродуктів по технологічних трубопроводах, наявність відкритого зливного колектора нафти^емних нафтопродуктів, в якому здійснюється інтенсивне розігрівання нафти^емного нафтопродукту, і як наслідок, відбуваються великі втрати тепла, а також випаровування розігрітої нафти^емного нафтопродукту При цьому встановлено, що для забезпечення ефективної перевалки широкого спектра сортів нафти і високов'язких нафтопродуктів при мінімальній КІЛЬКОСТІ насосного обладнання із здійсненням його ефективного обв'язування, що використовується, на систему технологічних трубопроводів, у даному винаході доцільним є визначений вибір характеристик і КІЛЬКОСТІ насосних агрегатів Зокрема, кожний циркуляційний насос, що входить до складу насосної темних нафтопродуктів і насосної сирої нафти, має продуктивність не менше за 1250м3/год і висоту всмоктування не менше за 50м 32 31 52554 Для забезпечення розігрівання і зливання із З, до складу якої входить циркуляційний насос 4 (2 залізничних вагоноцистерн високов'язких і легкошт) подачі (або вантаження) розігрітих темних застигаючих темних нафтопродуктів типу мазуту і нафтопродуктів на морське судно (танкер), циркунафт, а також для забезпечення їх зберігання в ляційний резервний насос 5 вивантаження (подачі) резервуарних ємкостях накопичення і зберігання і темних нафтопродуктів із залізничних вагоноцисподальшого вантаження на морські судна за дотерн, циркуляційний насос (4 шт) вивантаження помогою розробленої комплексної насосної станції темних нафтопродуктів із залізничних вагоноциспропонується наступна технологічна схема підігрітерн 6, а також циркуляційний резервний насос вання мазуту і високов'язких легкозастигаючих вивантаження темних нафтопродуктів із залізничнафт на всіх етапах операційної ДІЯЛЬНОСТІ З НИМИ, них вагоноцистерн 7, циркуляційну насосну розіза допомогою якої реалізовується винахід, що грітих темних нафтопродуктів 8, до складу якої пропонується входить поршневий насос верхнього зливання темних нафтопродуктів з несправних залізничних Ця схема складається з наступних елементів вагоноцистерн 9 і гвинтовий зачисний насос 10 (2 1) термомастильної котельні для забезпечення шт), резервуарні ємкості накопичення і зберігання розігрівання нафти^емного нафтопродукту (мазутоварних нафти^емних нафтопродуктів 11 (на фіг ту) в резервуарних ємкостях, 2) резервуара із заїх 4 шт), що виконані з можливістю підігрівання, пасом розігрітої нафти^емного нафтопродукту берегові блокувальні трубопроводи 12 (2 шт), бе(мазуту) для забезпечення циркуляційного розігрірегову камеру перемикання 13, ПІДВОДНІ технологівання темного нафтопродукту (мазуту) в залізниччні трубопроводи 14 (2 шт), підводний з'єднувальних вагоноцистернах, 3) котельна з високотемпений колектор 15, ПІДВОДНІ гнучкі шлангові системи ратурним пароперегрівачем для забезпечення 16 (2 шт), морське судно (танкер) 17, запірний роботи парових фурм, 4) парові фурми, що подаклапан маніфольда 18 морського судна (2 шт), ються в залізничну вагоноцистерну через и через двосторонню вантажну залізничну естакаду відверхню горловину, і які забезпечують розігрівання критого типу 19, залізничну вагоноцистерну 20, нафти^емного нафтопродукту (мазуту), що знахоприлад нижнього зливання 21 залізничної вагонодиться в залізничній вагоноцистерні, за допомогою цистерни, систему внутрішньоплощадочних труподачі перегрітої пари, 5) приладів нижнього злибопроводів, до основного складу якої входять вання розігрітої нафти^емного нафтопродукту всмоктуючі внутрішньоплощадочні трубопроводи (мазуту) із залізничних вагоноцистерн з системою 22, напірні внутрішньоплощадочні трубопроводи циркуляційної подачі розігрітої нафти^емного на23 насосних агрегатів, транспортні внутрішньофтопродукту (мазуту), 6) циркуляційні колектори площадочні трубопроводи 24 насосних агрегатів, для подачі розігрітої нафти/гемного нафтопродуквнутрішньоплощадочні трубопроводи 25 підводу ту (мазуту) через прилади нижнього зливання у насосних агрегатів, зачисні внутрішньоплощадочні вагоноцистернах, в яких встановлені пдромонітотрубопроводи 26, а також внутрішньоплощадочні ри, 7) технологічні насоси, що забезпечують потрубопроводи циркуляційного розігрівання 27, ємдачу розігрітої нафти^емного нафтопродукту (макість зберігання циркуляційної нафти^емного назуту) в циркуляційні колектори, 8) технологічні фтопродукту 28, виконану з можливістю підігрівантрубопроводи, запірно-регулююча арматура і доня, циркуляційні насоси циркуляційного поміжне обладнання прокачування розігрітої нафти^емного нафтопродукту 29 (2 шт), герметичний колектор циркуляКонцептуальні інженерно-технічні і технологічційного розігрівання ЗО ні рішення стосовно багатофункціонального перевалочного нафтокомплексу, що описаний вище, представлені на фіг 1 - 3, де на фіг 1 представлеОдна технологічна ЛІНІЯ вантаження нафна схема багатофункціонального перевалочного ти^емного нафтопродукту складається (умовно) з нафтокомплексу, на фіг 2 показана схема комбіноберегового блокувального трубопровода 12, підваного розігрівання нафти і темних нафтопродукводного технологічного трубопровода 14 і підводтів, які мають високу температуру застигання, при ної гнучкої шлангової системи 16 У насосній станвивантаженні їх з залізничних вагоноцистерн, що ції паралельно розміщено дві таких технологічних здійснюється під час експлуатації розробленого лінії вантаження (ВІДПОВІДНО ДЛЯ вантаження на замкненого екологічно безпечного нафтокомплеклівий і правий борт морського судна 17) су, на фіг 3 показана принципова технологічна Насоси, що входять до складу насосної темсхема двосторонньої комбінованої вантажної заліних нафтопродуктів і циркуляційної насосної розізничної естакади відкритого типу грітих темних нафтопродуктів, мають таке технологічне обв'язування всередині насосноЗамкнений екологічно безпечний багатофунктрубопровідної системи перевалочної нафтобази, ціональний перевалочний нафтокомплекс, прищо описується нижче значений для реверсивного вивантаженнявантаження з залізничних вагоноцистерн сирої Кожна пара циркуляційних насосів 6 вивантанафти і темних нафтопродуктів, що мають високу ження темних нафтопродуктів із залізничних ваготемпературу застигання, їх зберігання і вантаженноцистерн технологічно обв'язана на правий і ліня-вивантаження на морські судна включає в себе вий герметичні колектори нижнього зливання 1 систему зливних колекторів, яка виконана з можвантажної залізничної естакади 19 ливістю здійснення зливання-наливання, і включає Циркуляційний насос 7 вивантаження темних в себе два герметичних колектори верхнього злинафтопродуктів із залізничних вагоноцистерн є вання 1 і два герметичних колектори нижнього резервним, і у разі виходу з ладу якого-небудь з зливання 2, комплексну насосну станцію, яка насосів 6 цей насос підключається до роботи завключає, зокрема, насосну темних нафтопродуктів мість нього 33 52554 Крім того, для здійснення вантаження темного нафтопродукту з резервуарної ємкості накопичення і зберігання темного нафтопродукту 11, здійснюють технологічне обв'язування циркуляційного насоса 7 на резервуарну МІСТКІСТЬ накопичення і зберігання темного нафтопродукту 11 за допомогою внутрішньоплощадочних трубопроводів 23 і 24 Циркуляційний насос 7 також технологічно обв'язаний на колектор нижнього зливання 1 Кожний циркуляційний насос 4 подачі (вантаження) нафтопродукту на морське судно 17 технологічно обв'язаний на відповідну технологічну ЛІНІЮ вантаження (всього - на 2 лінії вантаження) Циркуляційний резервний насос 5 вантаження темних нафтопродуктів із залізничних вагоноцистерн 20 на морське судно 17 технологічно обв'язаний на обидві технологічні лінії вантаження (праву і ліву) темних нафтопродуктів на морське судно 17 Крім того, насос 5, як допоміжний насос, технологічно обв'язаний на колектор нижнього зливання 1 вантажної залізничної естакади 19 Поршневий насос верхнього зливання 9 несправних темних нафтопродуктів із залізничних вагоноцистерн технологічно обв'язаний на колектор верхнього зливання 2, а також на внутрішньоплощадочні трубопроводи 22, 23, 24, 25, 26, 27 Гвинтові зачисні насоси 10 технологічно обв'язані на внутрішньоплощадочні трубопроводи 22, 23, 24, 25, 26, 27, на колектор 1 верхнього зливання темних нафтопродуктів, колектор 2 нижнього зливання темних нафтопродуктів, колектор циркуляційного розігрівання ЗО, і призначені для виконання технологічних операцій по зачищенню всіх вищезгаданих внутрішньоплощадочних трубопроводів (22, 23, 24, 25, 26, 27), а також колекторів верхнього 1 і нижнього 2 зливання темних нафтопродуктів, а також циркуляційного розігрівання ЗО КІЛЬКІСТЬ ГВИНТОВИХ зачисних насосів 10, при значених для виконання операцій по зачищенню внутрішньоплощадочних трубопроводів 22, 23, 24, 25, 26, 27, а також колекторів 1, 2, ЗО, вибирають, виходячи з умови обмеження часу проведення технологічної операції по зачищенню вказаних трубопроводів Циркуляційний насос циркуляційного прокачування розігрітих темних нафтопродуктів 29 (всього - 2 шт) технологічно обв'язаний через внутрішньоплощадочні трубопроводи 27 на герметичні колектори циркуляційного розігрівання ЗО двосторонньої вантажної залізничної естакади 19 (по одному насосу 29 направий і лівий колектор циркуляційного розігрівання ЗО) Інші елементи замкненого екологічно безпечного нафтокомплексу, показані на фіг 1 - 3, мають такі позначення 31 — заглиблена дренажна ємкість, що обладнана системою підігрівання, 32 — занурювальний зачисний насос дренажної ємкості, 33 — внутрішньоплощадочні трубопроводи підводу дренажної ємкості, 34 — резервуарна ємкість з нафтопродуктом заміщення, 35 — циркуляційний насос прокачування нафтопродукту заміщення, 36 — внутрішньоплощадочні трубопроводи циркуляції нафтопродукту заміщення, 37 — термомастильна котельня, 38 — внутрішньоплощадочні трубопроводи циркуляції термального мастила, 39 — котельня для підігрівання пари, 40 — пароперегрівач, 34 41 — внутрішньоплощадочний трубопровід подачі перегрітої парі, 42 — колектор подачі перегрітої парі, 43 — горловина залізничної вагоноцистерни, 44 — кран-поперечина (укосина), 45 — парова фурма з соплами 46, 47 — пристрої вприскування розігрітого циркуляційного темного нафтопродукту у вигляді пдромоніторів (2 шт), 48 — резервуарний підігрівам нафти^емних нафтопродуктів за допомогою термомастила, 49 — підігрівам термального мастила, що встановлений у термомастильній котельні, 50 — фундаментні плити, 51 — опорні колони, 52 — ґратчастий настил, 53 — колектор подачі води, 54 — колектор подачі піни, 55 — колектор технологічної системи уловлювання легких фракцій, 56 — колектор нижнього зливання сирої нафти, 57 — заглиблений тунель, 58 — колектор верхнього зливання сирої нафти, 59 — прилад верхнього зливання нафтопродуктів, 60 — насосна сирої нафти, 61 — циркулярний насос насосної сирої нафти, 62 — гвинтовий насос насосної сирої нафти, 63 — внутрішньоплощадочні технологічні трубопроводи насосної сирої нафти, 64 — перехідний гідравлічний складаний трап, що самовстановлюється, 65 — повітряний запобіжний компенсатор, 66 — конденсатовідвідний пристрій, 67 — перешкоджувач вогню, 68 — блок термоізоляції, 69 — монтажна колона Вищезазначені елементи мають дефінований склад, виконання, функціональне призначення і зв'язок з іншими елементами багатофункціонального перевалочного нафтокомплексу, що описується нижче Технологічні трубопроводи трубопровіднонасосної системи багатофункціонального перевалочного нафтокомплексу у вигляді системи зливних колекторів 1, 2, 56, 58 і системи основних внутрішньоплощадочних технологічних трубопроводів (23, 24, 25, 25, 27), а також ДОПОМІЖНІ внутрішньоплощадочні технологічні трубопроводи іншого призначення (36, 38, 41, 63), виконані герметичними, замкненими і розділеними запірнорегулюючою арматурою на окремі технологічні ДІЛЬНИЦІ (на фіг не позначено) Заглиблена дренажна ємкість 31, яка встановлена між насосною темних нафтопродуктів 3 і циркуляційною насосною розігрітих темних нафтопродуктів 8, призначена для збирання витоків нафтопродукту, які відбуваються скрізь сальникові ущільнення насосного обладнання, встановленого у вищевказаних насосних, а також інших насосів (29, 35), і має об'єм не менше за 100м3 Крім того, дренажна ємкість 31 обладнана занурювальним зачисним насосом 32, призначеним для відкачування нафти і в'язких нафтопродуктів, що зливаються з напірного трубопровода насосів до дренажної ємкості 31, з подальшою їх подачею до резервуара для накопичення і зберігання нафти^емних нафтопродуктів 11, а також резервуарним підігрівачем 48 нафти^емних нафтопродуктів, що знаходяться в ній Для забезпечення повноцінного функціонування у складі нафтокомплексу заглиблена дренажна ємкість 31 за допомогою внутрішньоплощадочних трубопроводів 33 підводу дренажної ємкості технологічно обв'язана на насоси, що знаходяться у насосній темних нафтопродуктів 3 і у 35 36 (на фіг 2 не показано) з утворенням ґратчастого настилу 52, на якому розміщено робочий майданчик з місцями для обслуговуючого персоналу (на фіг 2 не показано) На робочому майданчику для обслуговуючого персоналу розміщується до тридцяти двосторонніх робочих місць (на фіг 2 не показано) Ця КІЛЬКІСТЬ робочих місць зумовлена тим, що всі пристрої, в тому числі і ті, які входять до складу технологічних систем, монтуються на будівельних інженерних конструкціях естакади Останні являють собою Пподібні стійки, що встановлені на фундаментні основи із залізобетону 50 П-подібні стійки встановлені з технологічним кроком (інтервалом) в 6м і на загальну довжину 360м Таким чином, вантажна залізнична естакада 19 дає можливість утворити ЗО двосторонніх робочих місць (що також визначається довжиною однієї залізничної вагоноцистерни, яка дорівнює 12м) Для виконання технологічних операцій з тридцятьма вагоноцистернами на один бік естакади її довжина повинна складати вагоноцистерн * 12м = 360м До складу естакади входить технологічна система прийому і вивантаження нафти і в'язких нафтопродуктів із залізничних вагоноцистерн, технологічна система розігрівання нафти і в'язких нафтопродуктів в залізничних вагоноцистернах, технологічна система пожежегасіння, автоматизована система управління зливо-наливними операціями, а також перекидний місток і дренажні пристрої Технологічна система прийому і вивантаження нафти і в'язких нафтопродуктів із залізничних вагоноцистерн містить дві пари колекторів нижнього зливання нафти і темних нафтопродуктів 2, а також два прилади нижнього зливання нафти^емних нафтопродуктів 21, кожен з яких обладнано пдромонітором 47 циркуляційного розігрівання нафти і в'язких нафтопродуктів Дві пари колекторів нижнього зливання темних нафтопродуктів 2 і нафти 56 розташовані в заглибленому закритому тунелі 57 Крім того, технологічна система ' прийому і вивантаження нафти і в'язких нафтопродуктів із залізничних вагоноцистерн містить також прилад верхнього зливання 59, який сполучений з двома колекторами верхнього зливання 1 темних в'язких нафтопродуктів і нафти 58 із залізничної вагоноцистерни 20, що має горловину 43 Технологічна система розігрівання нафти і в'язких нафтопродуктів в залізничних вагоноцистернах 20 містить парову фурму 45, кран-укосину 44 для розміщення, транспортування і просторової фіксації парової фурми 45, колектор циркуляційного розігрівання ЗО нафти і в'язких нафтопродуктів, який сполучений з пдромонітором 47, а також колектор подачі перегрітої пари 41 в парову фурму 45 Технологічна система пожежегасіння містить колектор подачі води 53, а також колектор подачі піни 54, який сполучений з пшогенератором (на фіг 2 і на фіг 3 не показано) Крім того, залізнична естакада містить технологічну систему уловлювання легких фракцій з колектором 55 52554 циркуляційній насосній розігрітих темних нафтопродуктів 8, на циркуляційні насоси циркуляційного прокачування розігрітого темного нафтопродукту 29 і прокачування нафтопродукту заміщення 35, а також на резервуарні ємкості накопичення і зберігання нафти^емних нафтопродуктів 11 Резервуарна ємкість з нафтопродуктом заміщення 34 технологічно обв'язана на циркуляційний насос прокачування нафтопродукту заміщення 35, а також за допомогою внутрішньоплощадочних трубопроводів циркуляції нафтопродукту заміщення 36 на резервуарні ємкості накопичення і зберігання товарних нафти^емних нафтопродуктів 11, а також на дві технологічні лінії вантаження нафти^емних нафтопродуктів на морське судно 17 Термомастильна котельня 37 технологічно обв'язана за допомогою внутрішньоплощадочних трубопроводів циркуляції термального мастила 38 на резервуарні ємкості накопичення і зберігання товарних нафти^емних нафтопродуктів 11, на дренажну ємкість 31, а також на ємкість зберігання циркуляційного темного нафтопродукту 28, що виконані з можливістю підігрівання за рахунок циркуляції термального мастила по резервуарних підігрівачах нафти^емних нафтопродуктів 48, які виконані у вигляді теплообмінників При цьому підігрівання самого теплоносія, а саме термального мастила у термомастильній котельні 37, здійснюється підігрівачем термального мастила 49, що встановлений у термомастильній котельні 37, а підігрівам термального мастила 49 зроблений у вигляді електронагрівального теплообмінника, або теплообмінника, що виконаний з можливістю внутрішньої циркуляції термального мастила До того ж в резервуарних ємкостях накопичення і зберігання товарних нафти^емних нафтопродуктів 11, ємкості зберігання циркуляційної нафти^емного нафтопродукту 28 і дренажній ємкості 31 розміщені резервуарні підігрівачі нафти^емних нафтопродуктів 48 у вигляді теплообмінників, виконаних з можливістю внутрішньої циркуляції термального мастила Система комбінованого розігрівання нафти^емних в'язких нафтопродуктів розробленого багатофункціонального замкненого екологічно безпечного перевалочного нафтокомплексу складається з котельні для підігрівання пари 39 з пароперегрівачем 40, що генерує перегріту пару з температурою не менше за 250°С, і по внутрішньоплощадочному трубопроводу подачі перегрітої пари 41 подає її до колекторів подачі перегрітої пари 42, звідки пара надходить до парової фурми 45 з соплами 46, а також з пристроїв вприскування розігрітого циркуляційної нафти^емного нафтопродукту у вигляді пдромоніторів 47 (2 шт), виконаних з можливістю одночасного переміщення по висоті залізничної вагоноцистерни 20 і реверсивного обертання в горизонтальній площині, і які розташовані у приладі для нижнього зливання 21 залізничної вагоноцистерни 20 Двостороння комбінована залізнична естакада відкритого типу 19 для зливання-наливання нафти і в'язких нафтопродуктів, що мають високу температуру застигання, виконана з фундаментних плит 50 і встановлених на них опорних колон 51, сполучених між собою за допомогою поздовжніх балок 37 Перекидний місток виконано у вигляді перехідного гідравлічного складаного трапа 64, що сам о вста н о вл юється Особливістю конструкції естакади є те, що колектори нижнього зливання 2 і 56, колектори циркуляційного розігрівання ЗО, колектори верхнього зливання 1 і 58, колектор подачі піни 54, колектор подачі води 53, колектор технологічної системи уловлювання легких фракцій 55, а також колектор подачі перегрітої пари 41 розміщені між опорними колонами 51 естакади 19 і паралельно настилу, тобто перпендикулярно до опорних колон 51 Прилад верхнього зливання 59 нафти^емних нафтопродуктів виконано з можливістю повороту, як в горизонтальній, так і у вертикальній площині, причому величина кута повороту в горизонтальній площині складає від 0 до 180°, а величина кута повороту у вертикальній площині складає від 0 до 30° нижче за ЛІНІЮ горизонту і від 0 до 60° вище за ЛІНІЮ горизонту Кожний колектор нижнього зливання 2 і 56 обладнано повітряним запобіжним компенсатором 65 (див фігЗ) Колектор подачі перегрітої пари 41 обладнано конденсатовідвідним пристроєм 66, а колектор технологічної системи уловлювання легких фракцій 55 обладнано перешкоджувачем вогню 67 Колектори подачі перегрітої пари 41, циркуляційного розігрівання ЗО і верхнього зливання 1 розміщені в єдиному блоці термоізоляції 68 Прилад верхнього зливання 59 кріпиться на монтажній колоні 69 Крім цього, естакада містить автоматизовану систему управління зливоналивними операціями і дренажну систему (на фіг 1 - 3 показані тільки окремі елементи цих систем) Крім того, в естакаді застосовується тунельне розташування колекторів нижнього зливання 2 і 56 Це виявляється втому, що колектори нижнього зливання 2 ' і 56 встановлюються на фундаментні опори 50 в заглибленому технологічному тунелі 57, який зверху закривається спеціальним перекриттям (на фіг 2 не показано) Внаслідок цього колектори нижнього зливання 2 і 56 знаходяться в замкненому повітряному просторі, що значно знижує теплообмін між ними і навколишнім середовищем Кожне двостороннє робоче місце обладнано наступними технологічними пристроями (див фіг 2) колекторами нижнього зливання 2 і 56, які обладнані повітряними запобіжними компенсаторами 65, і які підключені до приладів нижнього зливання 21, колекторами циркуляційного розігрівання нафтопродукту ЗО з пристроями циркуляційного розігрівання нафтопродукту в залізничних вагоноцистернах, вбудованими в прилади нижнього зливання 21, колекторами верхнього зливання 1 несправних залізничних вагоноцистерн з підключеним до них приладом верхнього зливання 59, оскільки прилад верхнього зливання 59 підключено до двох колекторів верхнього зливання 1 темних нафтопродуктів і колектора верхнього зливання 58 сирої нафти, то за рахунок повороту приладу 59 в горизонтальній і вертикальній площинах, тобто з одного боку 52554 38 естакади на іншу, забезпечуються технологічні операції по вивантаженню несправних вагоноцистерн 20 по обидва боки вантажної залізничної естакади, колектором подачі перегрітої пари 41 з підключеними до нього паровими фурмами 45, і обладнаним конденсатовідвідним пристроєм 66, системою пожежегасіння у складі колектора подачі піни (піногасіння) 54 з пристроями піногасіння (піногенераторами) і колектора подачі води 53 і з пристроями водогасіння (на фіг 2 - 3 не показано), колектором технологічної системи уловлювання легких фракцій 55 з перешкоджувачем вогню 67, блоком автоматизованої системи управління зливо-наливними операціями (на фіг 1 - 3 не показано) Насосна сирої нафти 60 містить три циркуляційні насоси 61 перекачування нафти (один з яких є резервним), а також гвинтовий зачисний насос 62 Ці насоси технологічно обв'язані за допомогою внутрішньоплощадочних технологічних трубопроводів 63 насосної сирої нафти на герметичні колектори нижнього зливання нафти 56, колектор верхнього зливання нафти 58, на резервуарні ємкості накопичення і зберігання товарних нафти^емних нафтопродуктів 11 та на дві технологічні лінії вантаження нафти і темних нафтопродуктів (12, 14, 16) При цьому технологічні трубопроводи трубопровід но-насосної системи перевалочної нафтобази у вигляді системи зливних колекторів 1, 2, 56, 58 і системи внутрішньоплощадочних технологічних трубопроводів (23, 24, 25, 25, 27), а також внутрішньоплощадочні технологічні трубопроводи іншого призначення (36, 38, 41, 63), виконані герметичними, замкненими і розділеними запірнорегулюючою арматурою на окремі технологічні ДІЛЬНИЦІ (на фіг 1 - 3 не позначено) Особливістю розробленого нафтокомплексу є те, що його трубопровідно-насосна система виконана з можливістю багаторазового забезпечення реверсивності в и вантаження-вантаження з залізничних вагоноцистерн 20 нафти^емних нафтопродуктів, що мають високу температуру застигання, їх зберігання у ємкостях 11 і вантаженнявивантаження на морські судна 17 Це досягається за рахунок того, що насосні агрегати можуть бути використані в різних варіантах виконання вантажно-розвантажувальних операцій, а саме для комбінованого розігрівання нафти і високов'язких легкозастигаючих темних нафтопродуктів, що мають високу температуру застигання, у залізничних вагоноцистернах 20, для вивантаження нафти і високов'язких легкозастигаючих темних нафтопродуктів, що мають високу температуру застигання, із залізничних вагоноцистерн 20 до резервуарних ємкостей накопичення і зберігання нафти^емних нафтопродуктів 11, для вантаження нафти і високов'язких легко застигаючих темних нафтопродуктів з резервуарних ємкостей накопичення і зберігання нафти^емних нафтопродуктів 11 до залізничних вагоноцистерн 20, 39 52554 для прокачування розігрітою нафтоюл'емним нафтопродуктом зливних колекторів 1 і внутрішньоплощадочних трубопроводів 22, 23, 24, 63 для запобігання застигання темного нафтопродукту в перервах між виконанням технологічних операцій по зливанню-наливанню залізничних вагоноцистерн 20 (наприклад, в період переподачі залізничних вагоноцистерн на під'їзні шляхи), для вантаження нафти^емних нафтопродуктів з резервуарних ємкостей накопичення і зберігання нафти^емних нафтопродуктів 11 на танкер 17, для вивантаження розігрітої нафти^емних нафтопродуктів із залізничних вагоноцистерн 20 безпосередньо на танкер 17 за допомогою насосних агрегатів 4, оминувши при цьому резервуарні ємкості накопичення і зберігання нафти^емних нафтопродуктів 11, для здійснення технологічних перерв під час проведення вантаження нафти^емних нафтопродуктів, для здійснення зачищення технологічних трубопроводів по закінченню проведення вантажнорозвантажувальних робіт за допомогою нафтопродукту заміщення, для здійснення зачищення технологічних трубопроводів по закінченню проведення вантажнорозвантажувальних робіт розігрітою товарною нафтоюл'емним нафтопродуктом Крім того, встановлено, що для забезпечення надійної роботи розробленого багатофункціонального перевалочного нафтокомплексу у всіх передбачених технологічних режимах вантаженнярозвантаження необхідно вибирати наступні розміри і робочі параметри елементів насоснотрубопровідної системи комплексної насосної станції, а саме 1 Діаметр внутрішньоплощадочних трубопроводів, а саме транспортних внутрішньоплощадочних трубопроводів 24 і внутрішньоплощадочних трубопроводів 25 підводу насосів 4, 5, 6, 7, повинен складати не менше за 1000мм для того, щоб забезпечити необхідний підвод розігрітих темних нафтопродуктів до вказаних циркуляційних насосів по внутрішньоплощадочних трубопроводах 24 і 25 2 Діаметр внутрішньоплощадочних напірних трубопроводів 23 насосних агрегатів повинен складати не менше за 700мм для того, щоб забезпечити стійку роботу циркуляційних насосів 6 і 7, тобто роботу без перевантажень 3 Діаметр герметичних колекторів нижнього зливання 1 повинен складати не менше за 1200мм, а діаметр герметичного колектора циркуляційного розігрівання ЗО повинен складати не менше за 400мм для того, щоб забезпечити зливання розігрітих темних нафтопродуктів по всьому фронту зливання (тобто одночасно для тридцяти залізничних вагоноцистерн 20) з урахуванням роботи системи циркуляційного розігрівання темного нафтопродукту (в складі елементів 28, 29, ЗО) При цьому герметичний колектори нижнього зливання 2 і 56 повинні бути встановлені так, щоб його верхня точка не перевищувала відмітку нижньої зливної склянки (на фіг 2 не показано) залізничної вагоноцистерни 20, а герметичний колектор циркуляційного розігрівання ЗО повинен бути встановлений над герметичними колекторами нижньо 40 го зливання 2 і 56 4 Кожний циркуляційний насос 4, 5, 6, 7, 29, 35, 61 повинен мати продуктивність не менше за 1250м3/год і висоту всмоктування не менше за 50м 5 Кожний гвинтовий циркуляційний насос 10, 62 що входить до складу циркуляційної насосної розігрітих темних нафтопродуктів і насосної сирої нафти, повинен мати продуктивність не менше за 800м3/год Режим прокачування розігрітим темним нафтопродуктом зливних колекторів 2, 56 і внутрішньоплощадочних трубопроводів 22, 23, 24, 25, 26, 27, а також блокувальних 12 і підводних трубопроводів 14 повинен здійснюватися таким чином, щоб забезпечувати повне заміщення нафти^емного нафтопродукту, що знаходиться в герметичних зливних 2, 56 і циркуляційному ЗО колекторах, а також у внутрішньоплощадочних і технологічних трубопроводах (12, 14, 16, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 63) Для цього вибирають певний об'єм розігрітого темного нафтопродукту Vnp, що перекачується з резервуарної МІСТКОСТІ накопичення і зберігання нафти^емних нафтопродуктів 11, а шуканий час прокачування t n p розраховують по формулі Vr 'пр V = V np Tp де VTp — об'єм трубопроводів що використовуються для прокачування, мЗ (в нашому випадку це трубопроводи 12, 14, 16, 22, 23, 24, 25, 26, 27 і колектори 2, 56, ЗО), t n p - час, необхідний на проведення технологічної операції прокачування розігрітої нафти^емного нафтопродукту, год, Q - продуктивність насоса, що прокачує, м3/год 6 Режим прокачування нафтопродуктом заміщення зливних колекторів 1 і внутрішньоплощадочних трубопроводів 22, 23, 24, 25, 26, 27, 63 а також блокувальних 12 і підводних трубопроводів 14 повинен здійснюватися таким чином, щоб забезпечувати повне заміщення нафти^емного нафтопродукту, що знаходиться в герметичних зливних 2, 56 і циркуляційному ЗО колекторах, а також у внутрішньоплощадочних і технологічних трубопроводах (12, 14, 16, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 63) Як нафтопродукт заміщення у розробленому нафтокомплексі використовують нафтопродукт з температурою застигання не вище за -15°С -ь 12°С, а саме пічне паливо, або суміш нафтопродуктів відпрацьованих, або сорти легкої нафти Нами встановлено, що пічне паливо, згідно з вимогами ГСТУ 320-001-499-43 010-98, може застосовуватися як шуканий нафтопродукт заміщення, оскільки воно має температуру застигання не вище за -17°С У свою чергу, суміш нафтопродуктів відпрацьованих (СНО), а також сорти легких нафт необхідно підбирати за їх фактичним станом, тобто так, щоби температура їх застигання не перевищувала -15°С, оскільки цей параметр якості у СНО і сортів легких нафт є таким, що не нормується Роботу багатофункціонального перевалочного нафтокомплексу, призначеного для реверсивного 42 41 52554 в и вантаження-вантаження з залізничних вагононоцистерни 20, і розігріта нафта/в'язкі цистерн нафти і темних нафтопродуктів, що мають нафтопродукти через прилад верхнього зливання високу температуру застигання, їх зберігання і 59 попадають до колектора верхнього зливання 1, вантаження-вивантаження на морські судна, у або 58 Завдяки розвороту приладу верхнього складі двосторонньої комбінованої вантажної залізливання 59, змонтованого на монтажній колоні зничної естакади відкритого типу, резервуарних 69, в горизонтальній і вертикальній площині обслуємкостей накопичення і зберігання товарних нафговуються несправні залізничні вагоноцистерни 20 ти і темних нафтопродуктів і комплексної насосної по обидва боки вантажної залізничної естакади 19 станції, що входить до складу технологічного блоДренажні пристрої (на фіг 2 - 3 не показані) ку трубопровідно-насосної системи багатофункціслугують для виконання необхідних дренажних онального перевалочного нафтокомплексу, розоперацій при проведенні зливання-наливання, глянемо для кожного конкретного випадку наприклад, при зачищенні технологічних зливова нтаже н ня - в и ва нтаже н ня наливних трубопроводів від залишків нафти^емних нафтопродуктів, що знаходяться там, і При цьому двосторонню комбіновану залізнивикористовуються по мірі необхідності чну естакаду відкритого типу для зливанняналивання нафти і в'язких нафтопродуктів, що ВІДПОВІДНІ пристрої і системи автоматизованої мають високу температуру застигання, використосистеми управління зливо-наливними операціями вують таким чином забезпечують автоматизацію і безпеку операцій зливання-наливання і безпеку обслуговуючого Навпроти робочих місць, які розташовано на персоналу, а саме система пожежегасіння з колеґратчастому настилі 52 вантажної залізничної есктором подачі води 53 і колектором подачі піни 54 такади, встановлюються залізничні вагоноцистерз пшогенератором, технологічна система уловлюни 20 з легкозастигаючою нафтоюл'емними в'язвання легких фракцій розігрітої нафти/в'язких нафкими нафтопродуктами (див фіг 2), що підлягають топродуктів з колектором 55, повітряний запобіжвивантаженню Подальші операції, що описуються ний компенсатор 65 і перешкоджувач вогню 67 нижче, проводяться за допомогою автоматизованої системи управління зливо-наливними операціІ ЗДІЙСНЕННЯ КОМБІНОВАНОГО РОЗІГРІями (на фіг 1 - 3 не позначено) ВАННЯ НАФТИ І ВИСОКОВ'ЯЗКИХ ЛЕГКОЗАСТИГАЮЧИХ ТЕМНИХ НАФТОПРОДУКТІВ, ЩО МАДля забезпечення доступу працюючого персоЮТЬ ВИСОКУ ТЕМПЕРАТУРУ ЗАСТИГАННЯ, У налу до горловини 43 вагоноцистерни 20 викорисЗАЛІЗНИЧНИХ ВАГОНОЦИСТЕРНАХ 20 товується перехідний складаний гідравлічний трап 64, що самовстановлюється, який шляхом переЗалізничні вагоноцистерни 20 з нафміщення в горизонтальній і вертикальній площитоюл'емними нафтопродуктами встановлюють на нах, а також перпендикулярно до вагоноцистерни робочі місця двосторонньої вантажної залізничної 20 встановлюється в локальній області горловини естакади 19 Для забезпечення роботи парових 43 вагоноцистерни 20 фурм 45 з соплами 46, водяна пара генерується в паровій котельній 39, і потім подається на паропеУ вагоноцистерну 20 через горловину 43 опусрегрівач 40 На пароперегрівачі 40 пара перегрівакається парова фурма 45, в яку з колектора подачі ється до температури, що складає не менше за перегрітої пари 41 подається перегріта до 250° С 250°С, після чого перегріта пара подається по техпара, внаслідок чого у вагоноцистерні 20 починанологічних внутрішньоплощадочних трубопровоється розігрівання застиглої нафти^гемних в'язких дах 41 подачі перегрітої пари до колекторів подачі нафтопродуктів Конденсат, що утворюється в перегрітої пари 42, що розміщуються в технологічпроцесі подачі перегрітої пари, виводиться з вагоному блоці двосторонньої вантажної залізничної ноцистерни 20 за допомогою конденсатовідвідного естакади 19 пристрою 66 До нижнього зливного пристрою (на фіг 2 не Після ЦЬОГО через верхню горловину 43 в заліпоказано) вагоноцистерни 20 підключається призничну вагоноцистерну 20 опускається парова лад нижнього зливання 21 з вбудованою системою фурма 45 з соплами 46, в яку з парового колектоциркуляційного розігрівання з пдромонітором 47 Із ра подачі перегрітої пари 42 подається перегріта колектора циркуляційного розігрівання ЗО до вагодо температури 250°С водяна пара Надійна робоноцистерни 20 через и зливний отвір (на фіг 2 не та парової фурми 45 забезпечується при тиску показано) подається розігріта до 90°С нафта^емні пари в колекторі подачі перегрітої пари 42, що в'язкі нафтопродукти, подібні до нафти/в'язких складає не менше за Зкг/см2 нафтопродуктів, що розігрівається Вони через Крім того, одночасно з опусканням паропдромонітор 47 впорскуються до вагоноцистерни вої фурми 45 в залізничну вагоноцистерну 20, до и 20, і тим самим розігрівають застиглу нафту/в'язкі нижнього зливного стакану (на фіг 1 не позначено) нафтопродукти, що знаходяться в області основи приєднується прилад нижнього зливання 21 з привагоноцистерни строєм циркуляційного розігрівання і пристроєм для вприскування розігрітого циркуляційної нафРозігріта у вагоноцистерні 20 нафта/в'язкі нати^емного нафтопродукту у вигляді пдромонітора фтопродукти попадає до колектора нижнього зли47 з соплами (на фіг 1 сопла пдромоніторів 47 не вання темних нафтопродуктів 2 і далі транспортупозначено), виконаних з можливістю переміщення ється, як правило, до резервуарів зберігання 11 по висоті залізничної вагоноцистерни 20 і реверабо на морські судна 17 сивного обертання в горизонтальній площині У разі вивантаження розігрітої нафти/в'язких нафтопродуктів з вагоноцистерни 20 через колекЧерез пдромонітори 47 з колектора циркулятор верхнього зливання 1, прилад верхнього злиційного розігрівання ЗО в залізничну вагоноцистервання 59 опускається у верхню горловину 43 вагону 20 з резервуара для зберігання розігрітого цир 43 52554 куляційної нафти^емного нафтопродуїсгу 28 подається нафта^емний нафтопродукт, заздалегідь розігрітий за допомогою резервуарного підігрівачатеплообмінника темних нафтопродуктів 48, по якому циркулює термомастило, до температури 50 -90°С Теплоносій, що подається далі, викликає у ванні з розігрітою нафтою/в'язким нафтопродуктом, що знаходяться у залізничній вагоноцистерні, як тепловий, так і гідродинамічний удар, який необхідний для переведення в рідкотекучий стан залишків важких вуглеводнів При цьому КІЛЬКІСТЬ тепла, що підводиться у ванну, тобто КІЛЬКІСТЬ теплоносія, що подається через сопла пдромонітора і через сопла занурювального нагрівача, визначається на основі вимірювань об'єму (товщини) розігрітого продукту, а також температур застигання осаджених фракцій і розігрітих нафти^емних нафтопродуктів У напрямі, де товщина продукту, що розігрівається, є більшою, на нього впливає більша КІЛЬКІСТЬ струменів, що виходять як з сопел паронагрівача, так і з сопел пдромонітора Тобто КІЛЬКІСТЬ теплоносія, що подається з сопел паронагрівача і пдромонітора в різних напрямах, пропорційна масі (об'єму), або товщині продукту, що розігрівається, і який знаходиться у вагоноцистерні Внаслідок цього в горизонтальній площині осьового перетину вагоноцистерни створюється рівномірний розподіл ЩІЛЬНОСТІ теплових струменів по всьому перетину залізничної вагоноцистерни Винахід також передбачає нагрівання певної КІЛЬКОСТІ продукту, який відразу зливається, а на його місце надходить холодний продукт Таким чином, тепло не встигає передатися стінкам вагоноцистерни, а розділяючий продукт між нагрівачами (паронагрівачем і пдромонітором) і стінками залізничної вагоноцистерни є ізолюючим середовищем Внаслідок цього забезпечується високий коефіцієнт корисної дії нагрівання і зливання нафти/в'язких темних нафтопродуктів Потрібно зазначити, що у винаході, що пропонується, розігрівання нафти^емного нафтопродукту, що знаходиться в резервуарних ємкостях для накопичення і зберігання товарних нафти^емного нафтопродукту 11, в резервуарній ємкості для зберігання циркуляційної нафти^емного нафтопродукту 28, а також у дренажної ємкості 31, забезпечується за допомогою високоефективної технологічної системи розігрівання 48, що працює натермомастилі Таким чином, в залізничній вагоноцистерні 20 здійснюється одночасне комбіноване розігрівання нафти^емного нафтопродукту шляхом застосу 44 вання парової фурми 45 з соплами 46 і пдромонітора 47 з соплами За рахунок формування на виході з парових сопел 46 фурми 45 пружних струменів, забезпечується надійне розігрівання нафти^емного нафтопродукту в торцях залізничної вагоноцистерни 20, а за рахунок формування на виході з сопел пдромонітора 47 і розпилення розігрітої нафти^емного нафтопродукту у вигляді пружних паро-рідинних струменів забезпечують розігрівання нафти^емного нафтопродукту в центральній частині залізничної вагоноцистерни 20 У винаході, що пропонується, система основних внутрішньоплощадочних технологічних трубопроводів (22 - 27), ІНШІ ДОПОМІЖНІ внутрішньопло щадочні технологічні трубопроводи 36, 38, 41, 63, берегові блокувальні трубопроводи 12, а також ПІДВОДНІ технологічні трубопроводи 14 не обладнані системою розігрівання нафти^емного нафтопродукту, що знаходиться в них, на відміну від відомих трубопровідних систем аналогів і прототипів Таким чином, застосування комбінованого розігрівання нафти^емного нафтопродукту, що пропонується, в залізничних вагоноцистернах, дозволяє здійснювати розігрівання нафти^емного нафтопродукту відразу по всьому об'єму залізничної вагоноцистерни При цьому парова фурма 45 забезпечує розігрівання нафти^емного нафтопродукту в торцевих зонах залізничної вагоноцистерни 20 А інший елемент розігрівання, а саме пдромонітор 47 з соплами, що виконаний з можливістю одночасного переміщення по висоті залізничної вагоноцистерни 20, а також реверсивного обертання в горизонтальній площині, забезпечує розігрівання нафти^емного нафтопродукту в центральній частині залізничної вагоноцистерни 20 Результати експериментів по застосуванню комбінованого розігрівання нафти/легкозастигаючого темного нафтопродукту в залізничній вагоноцистерні 20 наведено в таблиці З II ЗДІЙСНЕННЯ ВИВАНТАЖЕННЯ НАФТИ І ВИСОКОВ'ЯЗКИХ ЛЕГКОЗАСТИГАЮЧИХ ТЕМНИХ НАФТОПРОДУКТІВ ІЗ ЗАЛІЗНИЧНИХ ВАГОНОЦИСТЕРН 20 В РЕЗЕРВУАРНІ ЄМКОСТІ НАКОПИЧЕННЯ І ЗБЕРІГАННЯ ТОВАРНИХ НАФТИ/ТЕМНИХ НАФТОПРОДУКТІВ 11 Нафта^емний нафтопродукт із залізничних вагоноцистерн 20 попадає до резервуарних ємкостей накопичення і зберігання товарних нафти^емних нафтопродуктів 11, що виконані з можливістю підігрівання 11, де відбувається зберігання і накопичення товарних нафти^емних нафтопродуктів до об'ємів танкерної партії 45 52554 46 Таблиця З Результати застосування комбінованого розігрівання нафти/легкозастигаючого темного нафтопродукту в залізничній вагоноцистерні Час розігрівання, год/хв Вміст рідини в кінцевій нафті/нафто продукті, /о застосування парової застосування фурми з парової фурзастосування перегрітою ми з перегріТемпература Температура паро підігрі- застосування застосування застосування НафПочаткова темперапарою з тою парою з парової застигання продукту вання відпаропідігрівання парової фурта/нафтопро тура нафтемпературою фурм и з температунафти/ нафто- після розігрі- критим сповідкритим спо- ми з перегрідукт ти/нафтопродукту 250° С і пдроперегрітою рою 250°С і продукту вання собом 3 собом з темпе- тою парою з пдромонітомонітора з парою з температуратурою пари температурою температурою температу- ра з темперою пари 110-130°С 250°С ратурою темного нафрою 250°С 110-130°С темного топродукту нафтопроду50°С кту 50°С Нафта (1 не застосовагоноцис-5°С + 15°С +34° С 2 год 20 хв 0 год 32 хв 3,1% 0,6% вувався тер на) Мазут (1 вагоноцис+ 28°С +36°С 6 год 26 хв 2 год 56 хв 2 год 12 хв 6,0% 1,9% 1,26% +4°С тер на) Зберігання товарної нафти^емного нафтопродуїсгу проводиться при температурі, що є не нижчою за 55°С Підтримання такої температури забезпечується за рахунок високоефективної технологічної системи підігрівання 48, де як теплоносій використовується термомастило, розігріте до температури 250°С, що подається до технологічної системи підігрівання 48 по внутрішньоплощадочних трубопроводах циркуляції термального мастила 38 від термомастильної котельні 37 При цьому у термомастильній котельні 37 термомастило попередньо підігрівається до необхідної робочої температури за допомогою підігрівача термального мастила 49, що встановлений у термомастильній котельні 37 При умові одночасного вивантаження з одного боку двосторонньої вантажної залізничної естакади 19 тридцяти залізничних вагоноцистерн з мазутом (при загальній вазі нафти^емних нафтопродуктів 2000 - 2200 тонн), і обмеженні на час проведення технологічної операції по вивантаженню вказаної нафти^емного нафтопродукту, який не повинен перевищувати 1,5 години, необхідно кожний колектор нижнього зливання 2 і 56 вантажної залізничної естакади 19 технологічно обв'язувати ВІДПОВІДНО на два циркуляційних насоси 6 і 61 У цьому випадку розігріта в залізничній вагоноцистерні 20 нафта^емний нафтопродукт через прилад нижнього зливання 21 і зливні прилади (на фіг не позначено) колекторів нижнього зливання 2 (56) попадає через всмоктуючий внутрішньоплощадочний трубопровід 22 (63) в насосний агрегат 6 (61), який по напірних внутрішньоплощадочних трубопроводах 23 (63) подає нафту^емні нафтопродукти, що перекачуються, до резервуарних ємкостей накопичення і зберігання товарних нафти^емних нафтопродуктів 11 Товарні операції по перекачуванню сирої нафти із залізничних вагоноцистерн 20 в резервуарні ємкості 11 проводять по спеціально призначеним для цієї мети і встановленим в насоснотрубопровідній технологічній системі багатопрофільного перевалочного нафтокомплексу внутріш ньоплощадочним трубопроводам 63 насосної сирої нафти III ЗДІЙСНЕННЯ ВАНТАЖЕННЯ НАФТИ І ВИСОКОВ'ЯЗКИХ ЛЕГКОЗАСТИГАЮЧИХ ТЕМНИХ НАФТОПРОДУКТІВ З РЕЗЕРВУАРІВ НАКОПИЧЕННЯ І ЗБЕРІГАННЯ ТОВАРНИХ НАФТИ/ТЕМНИХ НАФТОПРОДУКТІВ 11 ДО ЗАЛІЗНИЧНИХ ВАГОНОЦИСТЕРН 20 У цьому випадку розігріта нафта^емний нафтопродукт, що зберігається в резервуарі накопичення і зберігання товарних нафти^емних нафтопродуктів 11, по системі внутрішньоплощадочних трубопроводів 24 (або 63) насосних агрегатів подається на всмоктуючий внутрішньоплощадочний трубопровід 22 насосного агрегату 6 (або 61), а потім до нижніх зливних колекторів 2 (або 56), і через прилади нижнього зливання 21 подається до залізничної вагоноцистерни 20 IV ЗДІЙСНЕННЯ ПРОКАЧУВАННЯ РОЗІГРІТОЮ НАФТОЮ/ТЕМНИМ НАФТОПРОДУКТОМ КОЛЕКТОРІВ НИЖНЬОГО ЗЛИВАННЯ 1, А ТАКОЖ ВНУТРІШНЬОПЛОЩАДОЧНИХ ТРУБОПРОВОДІВ 22, 23, 24, 25, 63 ДЛЯ ЗАПОБІГАННЯ ЗАСТИГАННЯ НАФТИ/ТЕМНОГО НАФТОПРОДУКТУ В ПЕРЕРВАХ МІЖ ТЕХНОЛОГІЧНИМИ ОПЕРАЦІЯМИ ПО ЗЛИВАННЮ-НАЛИВАННЮ ЗАЛІЗНИЧНИХ ВАГОНОЦИСТЕРН 20 Така ситуація виникає, наприклад, в період переподачі залізничних вагоноцистерн 20 на під'їзні шляхи У цьому випадку розігріта нафта^емний нафтопродукт з резервуарної ємкості накопичення і зберігання товарних нафти^емних нафтопродуктів 11 по внутрішньоплощадочних трубопроводах 24 (63) поступає в насос 6 (або 61), потім в колектори нижнього зливання 2 (або 56), і через всмоктуючий внутрішньоплощадочний трубопровід 22 (або 63) знов попадає в інший насос 6 (або 61), який по напірних внутрішньоплощадочних трубопроводах 23 (або 63) подає темні нафтопродукти, що перекачуються, в резервуарні ємкості накопичення і зберігання товарних нафти^емних нафтопродуктів 11 Можлива також зміна напряму руху нафти^емного нафтопродукту по вказаній системі 47 52554 трубопроводів і колеісгорів, тобто здійснення реверсивного руху нафти^емного нафтопродуїсгу Таке короткочасне реверсивне прокачування розігрітої нафти^емного нафтопродукту дозволяє підтримувати необхідну температуру в колекторах нижнього зливання 2 (або 56) і у внутрішньоплощадочних трубопроводах 22, 23, 24 (або 63) у разах нетривалих технологічних перерв між зливоналивними операціями, що дозволяє уникнути трудомістких операцій по зачищенню колекторів нижнього зливання 2 (або 56) і внутрішньоплощадочних трубопроводів 22, 23, 24 (або 63) V ЗДІЙСНЕННЯ ДЛЯ ВАНТАЖЕННЯ НАФТИ/ТЕМНИХ НАФТОПРОДУКТІВ НА ТАНКЕР 17 З РЕЗЕРВУАРНОІ ЄМКОСТІ НАКОПИЧЕННЯ І ЗБЕРІГАННЯ ТОВАРНИХ НАФТИ/ТЕМНИХ НАФТОПРОДУКТІВ 11 V цьому випадку розігрітий нафтопродукт з резервуарної ємкості накопичення і зберігання товарних нафти^емних нафтопродуктів 11 по внутрішньоплощадочних трубопроводах 25 (або 63) ПІДВОДІВ насосних агрегатів поступає в насосний агрегат 4 подачі розігрітої нафти^емних нафтопродуктів на танкер 17, звідки нафта^емні нафтопродукти подаються в берегові блокувальні трубопроводи 12, берегову камеру перемикання 13, ПІДВОДНІ технологічні трубопроводи 14, ПІДВОДНІ гнучкі шлангові системи 16, і далі на танкер 17 При цьому є можливим одночасне вантаження по двох паралельно розташованих технологічних ЛІНІЯХ вантаження нафти^емних нафтопродуктів у складі трубопроводів 12, 14, 16 Таким чином, вантаження сирої нафти на морське судно (танкер) 17 також проводять, як і вантаження темних нафтопродуктів, по вантажній лінії у складі берегових блокувальних трубопроводах 12, підводних технологічних трубопроводах 14 і гнучких шлангових системах 16 за допомогою насосних агрегатів 4 VI ЗДІЙСНЕННЯ ВИВАНТАЖЕННЯ НАФТИ/ТЕМНИХ НАФТОПРОДУКТІВ ІЗ ЗАЛІЗНИЧНИХ ВАГОНОЦИСТЕРН 20 БЕЗПОСЕРЕДНЬО НА ТАНКЕР 17, ОМИНУВШИ РЕЗЕРВУАРНІ ЄМКОСТІ НАКОПИЧЕННЯ І ЗБЕРІГАННЯ ТОВАРНИХ НАФТИ/ТЕМНИХ НАФТОПРОДУКТІВ 11 У цьому випадку розігріта в залізничній вагоноцистерні 20 нафта^емний нафтопродукт через прилади нижнього зливання 21 попадає до зливного колектора 2 (або 56) Потім нафта^емний нафтопродукт по всмоктуючих внутрішньоплощадочних трубопроводах 22 (або 63) попадає в насосний агрегат 4, після чого через берегові блокувальні трубопроводи 12, ПІДВОДНІ технологічні трубопроводи 14 і ПІДВОДНІ гнучкі шлангові системи 16 поступає на танкер 17 VII ЗДІЙСНЕННЯ ТЕХНОЛОГІЧНИХ ПЕРЕРВ ПІД ЧАС ПРОВЕДЕННЯ ВАНТАЖЕННЯ НАФТИ/ТЕМНИХ НАФТОПРОДУКТІВ Під час вантаження нафти^емного нафтопродукту на танкер 17 може виникнути необхідність в здійсненні технологічних перерв на нетривалий час (до 1 доби) в проведенні вантажних операцій Це може бути викликано, наприклад, поганими погодними умовами (шторм), або технічними причинами (наприклад, поломкою насосних агрегатів) У цьому випадку виникає необхідність термінового 48 видалення з берегових блокувальних 12 і підводних технологічних трубопроводів 14 нафти^емного нафтопродукту, інакше він застигне Операція по заміщенню нафти/легкозастигаючого темного нафтопродукту іншою нафтоюл'емним нафтопродуктом в цьому випадку є недоцільною і небажаною, оскільки це приводить до вимушених тривалих технологічних перерв в проведенні вантажних операцій Для запобігання застиганню нафти^емного нафтопродукту в берегових блокувальних 12 і підводних технологічних трубопроводах 14 передбачено здійснювати режим прокачування розігрітої нафти^емного нафтопродукту по береговим блокувальним 12 і підводним технологічним трубопроводам 14 У цьому випадку розігрітий темний нафтопродукт з резервуарної ємкості накопичення і зберігання товарних нафти^емних нафтопродуктів 11 по внутрішньоплощадочних трубопроводах 25 (або 63) підводу насосних агрегатів попадає в резервний насосний агрегат 5 (або 61) вивантаження нафти^емних нафтопродуктів із залізничних вагоноцистерн 20, а потім в технологічну ЛІНІЮ вантаження в складі берегового блокувального трубопровода 12, підводного технологічного трубопровода 14 і підводної гнучкої шлангової системи 16 Далі через запірний клапан маніфольда 18 танкера 17 розігріта нафта^емний нафтопродукт попадає до другої технологічної лінії вантаження нафти^емного нафтопродукту, а потім по зачисним внутрішньоплощадочним трубопроводам 26 назад до резервуарної ємкості накопичення і зберігання товарних нафти^емних нафтопродуктів 11 У технологічній схемі вантаженнярозвантаження нафти^емних нафтопродуктів, що описується, сумарний об'єм трубопроводів 22, 23, 24, 25, 26, 12, 14, 16, 27 складає VTp = 600м3, а продуктивність насоса 6 (або 61) становить Q = 1250м3/год Тоді час прокачування розігрітого темного нафтопродукту по технологічній системі трубопроводів 22, 23, 24, 25, 26, 12, 14, 16, 27 буде дорівнювати Т, = _ = Q 1250 VIII ЗДІЙСНЕННЯ ЗАЧИЩЕННЯ ТЕХНОЛОГІЧНИХ ТРУБОПРОВОДІВ ПО ЗАКІНЧЕННЮ ПРОВЕДЕННЯ ВАНТАЖНО-РОЗВАНТАЖУВАЛЬНИХ РОБІТ По закінченні проведення вантажнорозвантажувальних робіт виникає необхідність зачищення технологічних трубопроводів, а саме внутрішньоплощадочних трубопроводів (22, 23, 24, 25, 26, 27, 63) і колекторів (1,2, 56, 58 ЗО) Це здійснюється за допомогою гвинтових зачисних насосів 10 і 62 У випадку, що розглядається, згідно з технологічним регламентом на проведення вантажнорозвантажувальних робіт, час проведення технологічної операції по зачищенню вказаних трубопроводів t не повинен перевищувати 0,5 години, тобто t s 0,5год п р 49 52554 50 Тоді > 55°С) Для технологічної системи, що пропонується, _V t= 1 ДТпот розраховується по наступній формулі Q Д І пот ~ Д І пот б тр •• Д І пот п тр , ~ * де V - сумарний об'єм внутрішньоплощадочде ДТпот б тр - значення зниження температури них трубопроводів (22, 23, 24, 25, 26, 27, 63) і конафти^емного нафтопродукту в берегових блокулекторів (1,2, 56, 58, ЗО), м3, вальних трубопроводах (12), °С , Q - сумарна продуктивність зачисних насосів, ДТП - значення зниження температури м3/год нафти^емного нафтопродукту в підводних техноУ нашому випадку сумарний об'єм внутрішлогічних трубопроводах (14), що визначається по ньоплощадочних трубопроводів складає V = формулі 600м3, а продуктивність одного гвинтового зачисного насоса 10 (або 62) дорівнює Q = 800м3/год І-бтр • К п о т б т р пот б тр Тоді при умові застосування одного гвинтового 100 зачисного насоса 10 (або 62) отримаємо де І_бт , - довжина берегових блокувальних Р 800 а при умові застосування двох гвинтових зачисних насосів 10 отримуємо t = 0,75/2 = 0,38год = 22хв , тобто час зачищення при умові застосування двох гвинтових зачисних насосів 10 скорочується майже в 2 рази Після закінчення вантаження нафтопродукту на морське судно 17 насосно-трубопровідна технологічна система перевалочного нафтокомплексу працює таким чином На морському судні 17 закриваються запірні клапани 18 маніфольда Насосом 35 "забирають" з резервуарної ємкості для зберігання нафтопродукту заміщення 34 нафтопродукт заміщення, і подають його до одного з берегових блокувальних трубопроводів 12 Далі нафтопродукт заміщення витісняє з трубопровідної системи «по кільцю», тобто через перший підводний технологічний трубопровід 14, підводний з'єднувальний колектор 15 із запірнорегулюючою арматурою, другий підводний технологічний трубопровід 14 і другий береговий блокувальний трубопровід 12, застигаюча товарна нафта^емний нафтопродукт, що залишився в них після вантаження, до резервуарної ємкості 11, призначеної для накопичення і зберігання товарних нафти^емних нафтопродуктів Накопичена суднова партія нафти/легкозастигаючих темних нафтопродуктів певний час зберігається в берегових резервуарних ємкостях накопичення і зберігання товарних нафти^емних нафтопродуктів 11, де за допомогою системи підігрівання 48 підтримується необхідна температура нафти^емних нафтопродуктів, що перевищує температуру їх застигання Перед вантаженням нафти^емних нафтопродуктів на морське судно 17 температура нафти^емних нафтопродуктів підвищується до значень температури вантаження (Тпгр) Шукана температура вантаження Тпгр визначається на основі наступної умови І пгр ~ І о •• Д ~ * І пот, де ДТпот - значення зниження температури нафти^емного нафтопродукту в трубопровідній системі, що відбувається за рахунок теплообміну, °С , Тс -температура прийому нафти^емного нафтопродукту на морському судні (17), °С (за комерційними умовами ця температура повинна бути Тс трубопроводів (12), м, Кпотбтр - коефіцієнт, що враховує втрати температури нафти^емного нафтопродукту в берегових блокувальних трубопроводах (12) на кожні 100 метрів їх довжини У нашому випадку І_бТр - 800м Коефіцієнт Кпотбтр залежить від якості термоізоляції, діаметра труби берегових блокувальних трубопроводів (12), швидкості руху нафти^емного нафтопродукту тощо, і знаходиться в межах КП0Тбтр - 0,2 -ь 0,45 Тому приймаємо значення КП0Тбтр - 0,3 Тоді І К АТП "-птр пот птр -гх де І_птр - їоо довжина підводних технологічних трубопроводів, м, Кп - коефіцієнт втрат температури нафти^емного нафтопродукту в підводних технологічних трубопроводах (14) на 100 метрів їх довжини, який знаходиться в межах К п = 1,0 •• 1,8 У * нашому випадку І_ПТр - 600м, а значення К п = 1. приймаємо таким К п Як приклад розрахуємо значення температури вантаження (Тпгр) для умов технологічної системи, що пропонується т п г р = Т С + Д Т ,пот = Тп + АТ П 0 Т 5 тр П 0 Т п тр 800 0,3 І-бпот К птр П0Т І ^ — ЬЬ н 100 100 100 t8= о : 0 100 Таким чином, температура товарної нафти^емного нафтопродукту, призначеного для вантаження на морське судно 17, повинна бути доведена до значення Тпгр = 68,2°С Потім розігрітий до необхідної температури вантаження Тпгр товарна нафта^емний нафтопродукт поступає на один з вантажних насосів 4, який "подає" цей нафтопродукт до одного з берегових блокувальних трубопроводів 12 Потім через берегову камеру перемикання 13 нафта^емний нафтопродукт поступає до підводного технологічного трубопроводу 14, підводного з'єднувального колектора 15, і, при відкритому положенні запірнорегулюючої арматури (на фіг 1 не позначено) підводного з'єднувального колектора 15 надходить до другого підводного технологічного трубопроводу 14, берегової камери перемикання 13 і до другого берегового блокувального трубопроводу 12 При цьому незастигаючий нафтопродукт заміщення, що знаходиться в блокувальному трубо 52 51 52554 проводі 12 і підводних технологічних трубопрововідцентровими вантажними насосами 4, що мали 3 дах 11, витісняється до резервуарної ємкості збепродуктивність Q = 1250м /год, на морське судно рігання нафтопродукту заміщення 34 17 не вивантажувалась Потім, ПІСЛЯ закінчення операції по витісненню За рахунок вищеописаного ДВОЛІНІЙНОГО з'єднафтопродукту заміщення, на морському судні 17 нання технологічних вантажних трубопроводів, відкриваються запірні клапани 18 маніфольда призначених для вантаження нафти на морське морського судна 17 і підключається другий вантасудно 17, що було відшвартоване до безпричальжний насос 4 ного рейдового пункту «Південний», в береговій камері перемикання 13 було змоделювати «кільТаким чином, здійснюється вантаження нафце» для прокачування нафти топродукту по двох вантажних ЛІНІЯХ технологічних трубопроводів, що складаються з берегового блоЗа допомогою підключеного до схеми гвинтокувального трубопровода 12, підводного технолового насоса 10 (або 62) продуктивністю Q = 3 гічного трубопровода 14 і підводних гнучких шлан375м /год було почато прокачування нафти спочагових систем 16 тку «по кільцю», а потім і до вантажних танків морського судна 17 Перед вантаженням товарної нафти^емного нафтопродукту на морське судно 17 здійснюють При цьому запобіжний пристрій від аварійного його рециркуляційне прокачування «по кільцю» з перевищення внутрішньотрубного тиску, що розметою витіснення нафтопродукту заміщення з ташований у береговій камері перемикання (на технологічної системи трубопроводів Потім, перед фіг 1 не позначений) не спрацьовував початком вантаження товарної нафти^емного Експериментальні дані для вищеописаного нафтопродукту по двох вантажних ЛІНІЯХ технолодосліду наведено в таблиці 4 3 таблиці 4 видно, гічних трубопроводів, за необхідності підключаєтьщо внаслідок нетривалої роботи гвинтового насося гвинтовий насос 10 (або 62) для протискування са 10 (або 62), в технологічній трубопровідній сиспробок, що утворюються у вищевказаній системі темі були ліквідовані пробки із застиглої нафти технологічних трубопроводів Після ЦЬОГО вантаження нафти на судно 17 продовжувалося за рахунок роботи основних вантажних Таким чином, гвинтовий насос 10 (або 62) танасосів 4 (або 61) відцентрового типу кож використовується як для зачищення, так і для прокачування по системі технологічних трубопроСлід зазначити, що попереднє прокачування водів першої партії (струменя) товарної нафнафти «по кільцю» по технологічній системі труботи^емного нафтопродукту проводів за рахунок роботи основного вантажного насоса 4 (або 61) відцентрового типу не відбулося, Його застосування в якості прокачувального оскільки в технологічній системі трубопроводів засобу викликане тим, що проходження першої утворилися пробки із застиглої нафти партії нафти^емного нафтопродукту по незаповнених технологічних трубопроводах, як правило, є При реалізації технічних і технологічних ріутрудненим, і для прокачування першої партії нашень по створенню багатофункціонального перефти^емного нафтопродукту, що перекачується, валочного нафтокомплексу, що пропонується, і необхідно підіймати тиск в трубопроводі до знапри будівництві на основі цих рішень двосторончень гпрод сист ньої вантажної залізничної естакади з фронтом одночасного проведення вантажних операцій для Цю двоєдину задачу у комплексному винаході, 60 залізничних вагоноцистерн, пропускну спромощо пропонується вирішують за допомогою викорижність вказаного нафтокомплексу по прийому тестання одного з насосів 10 (або 62) гвинтового мних нафтопродуктів за умови мінімальної (2), типу середньої (3) і максимальної (4) КІЛЬКОСТІ подач Вищеописана технологічна схема для реалірозраховували на основі даних, приведених в табзації режиму заміщення була частково змодельолиці 5 вана і перевірена на нафтокомплексі ФПЗНП при вантаженні на морське судно 17 високов'язкої наТаким чином, пропускна спроможність багафти, що мала температуру застигання+15°С Вантофункціонального перевалочного нафтокомплектаження виконувалось у зимовий період року при су по прийому нафти^емних нафтопродуктів з температурі повітря навколишнього середовища урахуванням значення коефіцієнта нерівномірності +15°С завантаження Кн = 1,5 буде складати від 1,9 млн тонн (мінімум) до 3,8 млн тонн в рік (максимум) При цьому нафта, що знаходилась в берегових блокувальних трубопроводах 12, застигла, і Таблиця 4 Порівняльні результати використання насосів різних типів і продуктивності для циркуляційного прокачування нафти і темних в'язких нафтопродуктів по системі технологічних трубопроводів Об'єм трубоНасосне обладнанНафта/нафтопро -дукт, проводів, що Час прокачування, що застосовупрокачуютьщо перекачується ня, хв валось ся, м 3 Основний насос (4) відцентрового нафта з Тзаст = 266 15 типу продуктивніс- = +15°С 3 тю 0=1250м /год Тиск на насоса, кг/см2 Тиск спрацьовування клапана запобіжного пристрою, кг/см2 5 10 ВИХОДІ 3 53 52554 54 Продовження табл 4 Насосне обладнанНафта/нафтопро -дукт, ня, що застосовущо перекачується валось Насос прокачування першого струменя гвинтовий (10) продуктивністю Q = 375 м3/год Об'єм трубопроводів, що Час прокачуванпрокачуютьня, хв ся, м 3 Нафта з Тзаст = = +15 266 6 Тиск на насоса, кг/см2 Тиск спрацьовування клапана запобіжного пристрою, кг/см2 7,5 10 ВИХОДІ 3 Таблиця 5 До розрахунку пропускної спроможності багатофункціонального перевалочного нафтокомплексу по прийому нафти^емних нафтопродуктів Пропускна спроможність нафтокомплексу по прийому темних нафтопродуРозрахункова ванта- КІЛЬКІСТЬ ванафти/ темного КІЛЬКІСТЬ поктів жопідйомність однієї гоно-цистерн нафтопродукту дач за добу річна при Кн вагоно-цистерни, тонн у подачі Добова Qcn, місячна, тонн =1,5, млн тонн тонн 2 7920 237600 1,9 Мазут М100 66 60 3 11880 356400 2,8 4 15840 475200 3,8 Розрахунок необхідного об'єму резервуарної ємкості 11 для забезпечення різних варіантів прийому нафти^емних нафтопродуктів був виконаний, виходячи, зокрема, з умов роботи інфраструктури Феодосійського перевалочного нафтокомплексу, а також на основі формули, приведеної для розрахунку об'єму резервуарної ємкості 11 для морських перевалочних складів нафти і темних нафтопродуктів згідно ВБН В 2 2-58 1-94 [5, 6], а саме Vm = 'год К у У І Пр •к с • к м н • к с п р • к р + Q c n ( m • к н - ' де Кс - безрозмірний коефіцієнт сортності (у випадку, що розглядається, виходячи з умов трьох сегрегованих об'ємів перевалки, приймаємо Кс = 1,05), Kv - безрозмірний коефіцієнт використання об'єму резервуара (звичайно знаходиться в межах 0,83 - 0,85, тому у випадку, що розглядається, приймаємо Kv = 0,85), у - питома вага нафтопродукту (у випадку, що розглядається, у - 1,015тонн/м ), Ог д - річний об'єм перевалки (див табл 6), -о Пр - розрахункова КІЛЬКІСТЬ робочих днів в році, яка визначається по наступній формулі Пр = 365 * П * Кзан, де п - КІЛЬКІСТЬ причалів (у випадку, що роз глядається, п = 1), Кзан - безрозмірний коефіцієнт зайнятості при ч а л і в (у ВИПаДКу, ЩО рОЗГЛЯДаЄТЬСЯ, Кзан - 0,5), ТОДІ Пр = 365*1 *0,5= 182,5 (днів), Ксн - безрозмірний коефіцієнт нерівномірності добового відвантаження (для мазуту знаходиться в межах 2,01 - 3,0, а у випадку, що розглядається, приймаємо Ксн - 2,5), Кнн - безрозмірний коефіцієнт місячної нерівномірності прибуття морських суден (для мазуту знаходиться в межах 1,06 - 1,92, а у випадку, що розглядається приймаємо К нн - 1,5), Кспр - безрозмірний коефіцієнт попиту (у випадку, що розглядається, встановлено Кспр =1,15), Кр - безрозмірний коефіцієнт, що враховує час знаходження резервуарів в ремонті (у випадку, що розглядається, встановлено Кр = 1,06), Qcn - середньодобовий об'єм надходження нафтопродуктів, тонн (див табл 5), m - КІЛЬКІСТЬ неробочих днів за метеоумовами (у випадку, що розглядається, виходячи з місцевих умов і досвіду метеоспостережень, приймаємо m = 6), Кн - безрозмірний коефіцієнт, що враховує часткове використання ємкості, призначеної для добового відвантаження (у випадку, що розглядається, встановлений Кн = 0,8) Розрахунок необхідної резервуарної ємкості (об'єму) 11 для забезпечення різних варіантів прийому нафти^емних нафтопродуктів наведено в таблиці 6 55 52554 56 Таблиця 6 До розрахунку необхідної резервуарної ємкості для забезпечення різних варіантів прийому нафтил'емних нафтопродуктів об'єм значення розрахункових коефіцігустина, напереваєнтів фти^емного лки зарік нафтопроду(Згод МЛН Кс Kv Кон Кмн К-спр Кр кту, тонн/м КІЛЬКІСТЬ причалів п, шт КІЛЬКІСТЬ нероборозрахунковий чих днів за метео- об'єм резервуарумовами, ДНІВ ної ЄМКОСТІ, М ТОНН 1,9 2,8 3,8 1,015 1,015 1,015 1,05 1,05 1,05 0,85 2,5 0,85 2,5 0,85 2,5 1,5 1,5 1,5 1,15 1,15 1,15 Розроблені при експлуатації замкненого екологічно чистого багатофункціонального перевалочного нафтокомплексу режими комбінованого розігрівання нафти і темних в'язких нафтопродуктів, що мають високу температуру застигання, при вивантаженні їх із залізничних вагоноцистерн, під час зберігання в резервуарних ємкостях і при вантаженні на морські судна, мають наступні переваги застосування розробленого комбінованого високоефективного розігрівання нафти^емних нафтопродуктів у залізничних вагоноцистернах дозволяє значно (в 2 - 3 рази) скоротити час на проведення розвантажувальних операцій, застосування для розігрівання нафти^емних нафтопродуктів в залізничних вагоноцистернах перегрітої пари з температурою, що перевищує 250°С, і яка доставляється до нафти^емного нафтопродукту за допомогою парових фурм, дозволяє зберегти якість кінцевого товарної нафти^емного нафтопродукту, а також не допустити його обводнення, застосування в технологічній системі розігрівання нафти^емних нафтопродуктів в резервуарних ємкостях для зберігання товарних і циркуляційних нафти^емних нафтопродуктів, а також у дренажній ємкості термомастила як теплоносія дозволяє ефективніше використовувати тепло, поліпшити економічні показники роботи системи розігрівання, значно збільшити термін служби технологічної системи, а також отримувати більшу, ніж при стандартному розігріванні, температуру теплоносія, це, в свою чергу, дозволяє отримувати більшу температуру розігрівання нафти^емних нафтопродуктів в резервуарах для їх накопичення і зберігання, а також у резервуарі зберігання циркуляційної нафти^емного нафтопродукту і у дренажній ємкості, при цьому система розігрівання нафти^емних нафтопродуктів в резервуарах є замкненою системою з багаторазовим використанням теплоносія, використання розігрітої нафти^емних нафтопродуктів як теплоносія в схемі комбінованого циркуляційного розігрівання нафти^емних нафтопродуктів, що знаходяться в залізничній вагоноцистерні, дозволяє зменшити витрати тепла на їх розігрівання, застосування розробленого винаходу дозволяє відмовитися від розігрівання нафти^емних нафтопродуктів, що знаходяться всередині блокувальних і внутрішньоплощадочних трубопроводів, 1,06 1,06 1,06 1 1 1 6 6 6 60000 130000 180000 оскільки після закінчення технологічної операції вказані трубопроводи звільняються від нафти^емних нафтопродуктів шляхом роботи насосних агрегатів, відпадає необхідність в здійсненні теплоізоляції блокувальних і підводних технологічних трубопроводів, що значно здешевлює загальну вартість проекту, застосування закритих герметичних колекторів зливання розігрітої нафти^емних нафтопродуктів, що експлуатуються без системи підігрівання і теплоізоляції, значно здешевлює вартість проекту і істотно поліпшує екологічні показники при реалізації винаходу, здійснюється герметичний, екологічно безпечний прийом і відвантаження нафти^емних нафтопродуктів із залізничних вагоноцистерн до резервуарних ємкостей накопичення зберігання товарних нафти^емних нафтопродуктів і далі на морські судна, застосовується технологічна система внутрішньоплощадочних технологічних трубопроводів і зливо-наливних колекторів без використання супутньої технологічної системи підігрівання за рахунок застосування нових технічних і технологічних рішень по організації операційної ДІЯЛЬНОСТІ З нафтою/легкозастигаючими темними нафтопродуктами, що значно здешевлює вартість будівництва перевалочного нафтокомплексу і знижує витрати на його експлуатацію, застосовується нова технологічна схема вантаження нафти/легкозастигаючих темних нафтопродуктів на морські судна по підводному технологічному трубопроводу без здійснення підігрівання у вантажній системі технологічних трубопроводів, що знижує вартість будівництва вантажної системи технологічних трубопроводів не менш, ніж в три рази, значно спрощує технічні і технологічні будівельні рішення, а також зменшує експлуатаційні витрати, застосовуються нові технологічні рішення по вивільненню трубопровідних технологічних систем від застигаючої нафти^емного нафтопродукту за допомогою використання циркуляції незастигаючого нафтопродукту заміщення, здійснюється багатоваріантне використання технологічного обладнання і внутрішньоплощадочних технологічних трубопроводів, тобто насоснотрубопровідної системи перевалочного нафтокомплексу, при одній ітій же потужності двосторонньої 57 52554 вантажної залізничної естакади (тобто у випадку одночасного знаходження під вантажними операціями 60 залізничних вагоноцистерн) досягається збільшення пропускної спроможності вантажної залізничної естакади в 1,5 - 2 рази за рахунок скорочення часу і витрат на технологічні операції по розігріванню і вивантаженню нафти^емних нафтопродуктів, Технічні рішення по використанню котельної, що працює на термомастилі, для підігрівання нафти^емних нафтопродуктів в залізничних вагоноцистернах і резервуарних ємкостях для зберігання нафти^емних нафтопродуктів, є ефективним і надійним засобом при експлуатації системи розігрівання розробленого багатофункціонального перевалочного нафтокомплексу внаслідок наступних чинників повна автоматизація при отриманні і розподілі теплоносія, що дозволяє забезпечити роботу по підігріванню нафти^емних нафтопродуктів без участі обслуговуючого персоналу, обладнання і підігрівані, що працюють на термомастилі, не руйнуються від корозії, тому вони є довговічними, внаслідок цього не відбувається забруднення термомастила нафти^емними нафтопродуктами, високі температурні показники теплоносія (термомастила) дозволяють зменшити габарити теплообмінних апаратів, що працюють на термомастилі, внаслідок зменшення їх поверхні при забезпеченні необхідних експлуатаційних характеристик процесу теплообміну, мобільність системи розігрівання термальним мастилом (система "виводиться" на потрібний тепловий режим протягом 1 години) Крім того, вищезгадані технологічні рішення дозволяють здійснювати на вантажній залізничній естакаді 19 одночасно товарні операції по вивантаженню із залізничних вагоноцистерн 20 як темних нафтопродуктів, так і сирої нафти, що дозволяє прово 58 дити подачу залізничних вагоноцистерн 20 під вивантаження упереміш, тобто без сортування і проведення додаткових маневрових робіт із залізничними вагоноцистернами, останнє дозволяє істотно скоротити час на ПІДГОТОВЧІ вантажорозвантажувальні операції, одночасно використовувати одну з складових частин багатопрофільного перевалочного нафтокомплексу, що найбільш дорого коштує, а саме технологічну систему вантаження нафтопродукту на морське судно 17, як для вантаження сирої нафти, так і для вантаження темних нафтопродуктів, використовувати одні і ті ж резервуарні ємкості 48 для накопичення і зберігання як сирої нафти, так і темних нафтопродуктів, максимально використовувати обладнання, що входить до складу вантажної залізничної естакади 19 (прилади нижнього зливання 21, прилади верхнього зливання 59, перехідні трапи 64 і інш) при виконанні товарних операцій як з сирою нафтою, так і з темними нафтопродуктами Джерела інформації 1 Черняк И Л , Мацкин А Я Эксплуатация нефтебаз - М ГНТИ нефтяной и горно-топливной литературы 1956 -С 34-36 2 Едигаров С Г , Михайлов В М , Прохоров А Д , Юфин В А Проектирование и эксплуатация нефтебаз М Недра, 1982 -С 196-199 3 Термальное масло АМТ-300Т (ТУ 38 1011023-85) / В кн Топлива, смазочные материалы, технические жидкости Под ред Школьникова В М -М Химия, 1989 -С 402-404 4 Едигаров С Г , Михайлов В М , Прохоров А Д , Юфин В А Проектирование и эксплуатация нефтебаз -М Недра, 1982 -С 155-156 5 ВБН В 2 2-58 1-94 Проектирование складов нефти и нефтепродуктов с длавлением насыщенных паров не выше 93,ЗкПа 6 Рогознюк В В , Грипль М А , Хачикян Л А Експлуатаційникові газонафтового комплексу (довідник) - К Росток, 1998 - 431 с 59 52554 60 VI8 ©ІГ 1 Z. 44 S4 Фіг. 2