Сонячно-електричний параплан

Реферат: UA 101041 U UA 101041 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 Корисна модель належить до авіації, зокрема до парашутних систем. Відомі мотопараплани, що містять парашутну систему і рушійну установку із двигуном внутрішнього згорання, що приводить мотопараплан у рух за допомогою повітряного гвинта (див. Френкель З. Введение в параглайдинг / An introduction to paragliding / Z Frankel / Пер. с англ. А.С. Серебрякова. - СПб.: ЛИРО (Трим Авиэйшн), 1994, - 187 с.). Недоліком мотопарапланів із двигунами внутрішнього згорання є обмеженість часу польоту і мала вагова ефективність, викликана необхідністю нести запас пального. Задачею корисної моделі є створення мотопараплану, вільного від цих недоліків, зокрема здатного знаходитись у повітрі на протязі необмеженого часу. Поставлена задача вирішується тим, що купол сонячно-електричного параплана, що створює підйомну силу, обладнується сонячними елементами, наприклад плівками, що перетворюють сонячну енергію у електричну. Електричний струм від купола по електропровідних стропах спрямовується на електричний двигун, що підвішується під куполом на цих стропах. Двигун приводить у обертання повітряний гвинт і створює силу, яка протидіє аеродинамічному опору. Суть корисної моделі пояснюється кресленням, де наведено сонячно-електричний параплан. Він складається із парашутного куполу (1), стропів (2), електричного двигуна (3) і пропелерів (4) і (5). Купол (1) містить розподілені по його поверхні сонячні плівкові елементи (6). Сонячно-електричний параплан функціонує наступним чином. Купол (1) створює підйомну силу. Підвішений до нього за допомогою стропів (2) електричний двигун (3) своєю вагою приводить до підтримання постійного повітряного напору, що підтримує купол у розгорнутому стані. Сонячні елементи (6) під впливом сонячного світла генерують електричну енергію. Елементи з'єднуються електричними проводами між собою, утворюючи електрогенеруючу збірку, що займає всю поверхню куполу. Від неї по стропах (2) струм надходить до електичного двигуна (3). Двигун (3) приводить у обертання повітряний гвинт. Гвинт має два пропелери (4) і (5), що обертаються у протилежних напрямках, що приводить до відсутності результуючого обертального момента гвинта відносно осі двигуна. Під дією тягнучої сили пропелерів (4) і (5) купол (1) повертається навколо бокової зв'язаної осі на кабрування, внаслідок чого утворюється потрібний для створення підйомної сили кут атаки купола (1). Сила лобового аеродинамічного опору компенсується тягою, що створює гвинт. Вагова ефективність сонячно-електричного параплана зумовлюється суміщенням функцій його окремих складових. Купол створює підйомну силу і виконує функцію носія енергогенеруючої збірки. Стропи поряд із функцією навантаження і наповнення повітрям купола виконують функцію ліній передачі електричної енергії до електричного двигуна. Двигун своєю вагою створює натяжіння стропів для наповнення куполу повітрям і одночасно приводить у обертання тягнучий гвинт. Для виготовлення сонячно-електричного параплана доцільно застосування нових матеріалів, зокрема тканин або плівок для купола, що мають функцію перетворення світлової енергії у електричну, а також стропів, що поєднують міцність з високою електропровідністю. Внаслідок парашутної компоновки сонячно-електричний параплан може компактно складатися при транспортуванні і використовуватись зокрема для дослідження планет, що мають атмосферу. Його доцільно використовувати для ведення тривалих повітряних спостережень, зокрема за екологічними призначеннями. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 1. Сонячно-електричний параплан, що містить парашутний купол, стропи і електродвигун із повітряним гвинтом, який відрізняється тим, що купол містить плівкові сонячні електрогенеруючі елементи. 2. Сонячно-електричний параплан за п. 1, який відрізняється тим, що стропи виконані із електропровідного матеріалу і здійснюють живлення електричним струмом електродвигуна. 1 UA 101041 U Комп’ютерна верстка Л. Ціхановська Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Василя Липківського, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2