Система змащування паливного насоса двигуна внутрішнього сгорання

СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ 1687813 А1 РЕСПУБЛИК (М)5 F 01 М 9/10 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ ПРИ ГкНТ СССР К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 1 (21)4652191/06 (22)20 02 89 (46)30 10 91 Бюл N*40 (71) Чугуевский завод топливной аппаратуры им XXVI съезда КПСС (72) Н И Самусь, А А.Коколев, А В.Пичугин и Н Ф Миланка (53)62143-723(088 8) (56) Авторское свидетельство СССР № 1588828. кл F 01 М 9/10, 1988 (54) СИСТЕМА СМАЗКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ (57) Изобретение относится к устройствам для смазки топливных насосов двигателей внутреннего сгорания. іЦЬлью изобретения является повышение эффективности системы смазки путем подачи оптимального количества масла в зазор между трущимися парами насоса Это достигается смещением наклонного кэнзла2, выполненногов корпусе 3 насоса, один конец которого подключен к мэ-' гистрали 1, а другой оканчивается в зазоре между корпусом 3 насоса и толкателем 4, в сторону вращения кулачкового вала 7 на величину, превышающую половину радиуса толкателя 4 При этом масло поступает в такую зону, где за счет прижатия толкателя 4 к корпусу 3 зазор не зависит от величины диаметрального зазора в сопряжении толкатель 4 - корпус 3. 3 ил о 00 00 W 1~ Фиг.1 1687813 Изобретение относится к автотрансненному с зазором 6, образованным толкапортному двигэтелестроению, а именно к телем 4 и корпусом 3, поступает через канасистемам смазки двигателей внутреннего лы 8-10 в полости насоса. Далее по каналам сгорания. 11 масло сливается в картер 12 шестерен Цель изобретения - повышение эффек- 5 двигателя Масло поступает в зазор 6 между тионости системы смазки топливного насотолкателем 4 и корпусом 3 в зону, где в са путем подачи о зазор между толкателем результате прижатия толкателя 4 к корпусу и корпусом оптимального количества масла 3 и смещения отверстия 2 в сторону вращеНа фиг 1 схематически представлен ния кулачкового вала 7, он практически оди> топливный насос, фронтальная проекция, 10 наков для всех насосов и не зависит от разрез; на фиг 2 - то же, горизонтальная величины диаметрального зазора в сопряпроекция; на фиг 3 - сечение А-А на фиг.1. жении толкатель 4 - корпус 3, чем осущестСистема смазки содержит масляную мавляется оптимизация количества масла, гистраль 1, наклонный канал 2 п корпусе 3 поступающего во все насосы. насоса, один конец которого подключен к 15 магистрали 1, а другой оканчивается во Формула изобретения внутренней полости корпуса 3 насоса, о которой размещен толкатель А, Выход 5 канаСистема смазки топливного насоса двила 2 в полость насоса расположен в зазоре гателя внутреннего сгорания, содержащая 6 между корпусом насоса и толкателем 4 и 20 канал, выполненный в виде насоса, один сдвинут от продольной оси симметрии корконец которого подключен к масляной магипуса на величину превышающую половину страли двигателя, а другой оканчивается во радиуса толкателя 4, в сторону направления внутренней полости корпуса, в которой развращения кулачкового вала 7. Кроме того, в мещен толкатель, и каналы слива масла в перемычках корпуса 3 насоса выполнены 25 полость картера шестерен двигателя, о т л и каналы 8-10 для сообщения его внутренних ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения полостей Полость насоса каналами 11 сообэффективности, канал подвода масла к толщена с картером 12 шестерен двигателя кателю выполнен со смещением относительно продольной оси симметрии корпуса Устройство работает следующим образом. 30 в сторону направления вращения кулачкового вала на величину, превышающую полоПрофильтрованное масло от масляной вину радиуса толкателя. магистрали 1 двигателя по каналу 2, соеди шг.2 1687813 Фиг. З Редактор С Лисина Составитель С Аронов Техред М Моргентал Корректор М Демчик Заказ 3688 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб . 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г Ужгород, ул.Гагарина, 101