Багатосекційна цистерна для транспортування паливних матеріалів

Реферат: Багатосекційна цистерна для транспортування паливних матеріалів містить циліндричний корпус з цільною обичайкою, яка має кільцеві зиги та розділяючі перегородки у поперечній площині, які змонтовані по лінії вершини зигу. Розділення цистерни на секції здійснюється повздовжніми вертикальними та повздовжніми горизонтальними перегородками з можливістю заповнення окремих груп секцій різними типами палива, яке може перетікати з верхніх секцій до нижніх з'єднувальними каналами, а спорожнення секцій відбувається у послідовності від верхніх секцій до нижніх. UA 104673 U (12) UA 104673 U UA 104673 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Корисна модель належить до автомобільної галузі, зокрема до транспортного обладнання для зберігання та транспортування рідких паливних матеріалів, і може бути використана при транспортуванні паливних матеріалів автомобілем у складі колони для забезпечення паливом транспортних засобів, що входять до цієї колони. Відома автомобільна цистерна (Авторское свидетельство СССР 1466970, МПК В60Р 3/22. Автомобильная цистерна / Г.М. Леонов, И.Я. Сероштан; заявитель и патентообладатель производственное объединение "Белгородхиммаш"; заявл. 27.05.1987; опубл. 23.03.1989), що має встановлений на шасі автомобіля корпус, у якому розташовані поперечні з отворами перегородки, встановлені з нахилом у сторону передньої частини автомобіля, які розташовані у нижній половині корпусу нижче осьової горизонтальної площини корпусу та перегородки з нахилом у протилежному напрямку, розташовані у верхній частині корпусу над його осьовою горизонтальною площиною, завдяки чому зменшуються динамічні удари рідини у корпус. Недоліком вказаної конструкції є відсутність окремих секцій, наявність яких дозволяє транспортувати одним автомобілем паливо різних типів. Найбільш близьким аналогом є багатосекційна цистерна для транспортування рідин (Патент РФ 2241622, МПК B61D 5/00, B65D 88/00, B65D 88/12, B65D 25/04. Многосекционная цистерна для транспортировки жидкостей / А.И. Колмогорцев; заявитель и патентообладатель Открытое акционерное общество "Завод СТАРТ"; заявл. 19.11.2001; опубл. 10.12.2004), що включає циліндричний корпус з цільною обичайкою, яка має кільцеві зиги та розділяючі перегородки у поперечній площині, які змонтовані по лінії вершини зигу. Недоліком такої конструкції є відсутність перегородок у повздовжніх вертикальних та горизонтальних площинах, відсутність можливості перетікання рідкого палива з верхніх до нижніх секцій. В основу корисної моделі поставлена задача підвищення стійкості автомобільної цистерни при здійсненні маневрів під час транспортування рідких паливних матеріалів у складі колони для забезпечення паливом транспортних засобів, що входять до цієї колони. Поставлена задача вирішується за рахунок того, що в відомій цистерні, яка містить циліндричний корпус з цільною обичайкою, яка має кільцеві зиги та розділяючі перегородки у поперечній площині, які змонтовані по лінії вершини зигу, згідно з корисною моделлю, додатково розділення цистерни на секції здійснюється повздовжніми вертикальними та повздовжніми горизонтальними перегородками з можливістю заповнення окремих груп секцій різними типами палива, яке може перетікати з верхніх секцій до нижніх з'єднувальними каналами, а спорожнення секцій відбувається у послідовності від верхніх секцій до нижніх. Порівняльний аналіз із прототипом дозволяє зробити висновок, що багатосекційна цистерна для транспортування паливних матеріалів відрізняється тим, що розділена на секції повздовжніми вертикальними та повздовжніми горизонтальними перегородками з можливістю перетікання палива з верхніх секцій до нижніх. Секції, що розташовані одна над одною, мають з'єднувальні канали, якими паливо перетікає з верхніх секцій до нижніх. Кожна верхня секція має горловину з кришкою. Кожна нижня секція обладнана відповідним трубопроводом для злиття палива. Таким чином, багатосекційна цистерна для транспортування паливних матеріалів, яка заявляється, відповідає критерію корисної моделі "новизна". Суть корисної моделі пояснюється за допомогою креслення, на якому показана конструкційна схема цистерни для транспортування паливних матеріалів. Пропонована багатосекційна цистерна для транспортування паливних матеріалів конструкційно містить цистерну 1, яка поділена на секції повздовжніми вертикальними 2, поперечними 3 та повздовжніми горизонтальними 4 перегородками з можливістю перетікання палива з верхніх секцій до нижніх. Секції, що розташовані одна над одною, мають з'єднувальні канали 5, якими паливо перетікає з верхніх секцій до нижніх. Кожна верхня секція має горловину 6 з кришкою. Кожна нижня секція обладнана відповідним трубопроводом 7 для злиття палива. Використання багатосекційної цистерни для транспортування паливних матеріалів при заправці транспортних засобів зі складу колони відбувається за необхідністю, причому послідовність спорожнення секцій з відповідним типом палива відбувається з верхніх до нижніх. Таким чином, за час руху автомобільної цистерни переважна більшість її секцій буде або повністю заповнена паливом, або повністю порожня. Кількість напівпорожніх секцій цистерни буде обмежуватись кількістю типів палива, що використовуються транспортними засобами зі складу колони. Суттєве зменшення об'єму палива, що може колихатися у напівпорожніх секціях цистерни під час руху автомобіля, дозволяє суттєво знизити збурюючі навантаження на автомобіль під час виконання різноманітних маневрів та підвищити його стійкість. 1 UA 104673 U 5 Технічний результат, що може бути отриманий при використанні багатосекційної цистерни для транспортування паливних матеріалів, полягає у можливості транспортувати одним автомобілем різні типи палива для забезпечення потреб транспортних засобів зі складу колони, а також забезпечити високі показники стійкості при виконанні маневрів автомобілем з багатосекційною цистерною з будь-яким ступенем заповнення. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 10 15 Багатосекційна цистерна для транспортування паливних матеріалів, що містить циліндричний корпус з цільною обичайкою, яка має кільцеві зиги та розділяючі перегородки у поперечній площині, які змонтовані по лінії вершини зигу, яка відрізняється тим, що розділення цистерни на секції здійснюється повздовжніми вертикальними та повздовжніми горизонтальними перегородками з можливістю заповнення окремих груп секцій різними типами палива, яке може перетікати з верхніх секцій до нижніх з'єднувальними каналами, а спорожнення секцій відбувається у послідовності від верхніх секцій до нижніх. Комп’ютерна верстка Д. Шеверун Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Василя Липківського, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2