Газогенераторно-піролізна установка для автотранспортних засобів

Реферат: Газогенераторно-піролізна установка для автотранспортних засобів має корпус з горловиною, шнек та бункер піролізного палива. Установка містить два горизонтальні паралельні шнеки, корпуси яких проходять через нижню юбку горловини і виведені за корпус газогенератора як в порожнину бункера для піролізного палива, так і в камеру твердого залишку піролізного палива, яка через теплообмінник з'єднана з фільтром тонкої очистки генераторного газу. UA 106023 U (54) ГАЗОГЕНЕРАТОРНО-ПІРОЛІЗНА УСТАНОВКА ДЛЯ АВТОТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ UA 106023 U UA 106023 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до газогенераторних установок з оберненим процесом газифікації, конкретно до установок з збагаченням генераторного газу газами процесу надшвидкого піролізу, і може бути застосована для виробництва комбі газу. Відомий автомобільний газогенератор оберненого процесу газифікації, що виробляє генераторний газ з вмістом горючих компонентів не більше 40 %, який складається з циліндричного корпусу, горловини розкладання смол і бітумів, повітряних фурм (Токарев Г.Г., "Газогенераторные автомобили" - М.: МАШГИЗ, 1955. - С. 61-80). Недоліком даного газогенератора є зниження потужнісних і економічних показників автомобіля через втрати потужності двигуна до 30 % внаслідок низького вмісту горючих компонентів в генераторному газі. Найбільш близькою до запропонованої установки є газогенераторна установка для автотранспортних засобів оберненого процесу газифікації, що має корпус з горловиною, з порожниною піролізу, що сполучається через трубу з вставленим в неї шнеком з порожниною бункера палива і з зоною відновлення через радіальний зазор в нижній частині горловини, утворену нижнім торцем горловини і стінкою робочої камери (Патент UА № 107479, кл: F23G 5/027, C10J 3/20, 2015 р.). Недоліком даної установки є: 1. Вміст конденсованих вуглеводнів швидкого піролізу в загальному конденсаті досягає до 20 % внаслідок протікання процесу швидкого піролізу при температурі не більше 700 °C, що знижує економічну ефективність використання конденсату, оскільки конденсат швидкого піролізу схожий теплотворністю і хімічним складом з нафтовим мазутом; 2. 100 % втрата високоякісного технічного вуглецю (твердого залишку при надшвидкому піролізі, далі "ТЗ") внаслідок змішування його з твердим залишком (далі "зола") процесу газифікації вуглевмісного палива в газогенераторі; 3. Аварійна зупинка подачі піролізного палива через наповнення порожнини надшвидкого піролізу ТЗ та золою. В основу корисної моделі поставлена задача у газогенераторній установці для автотранспортних засобів оберненого процесу газифікації шляхом вдосконалення її конструкції отримати новий технічний результат, який полягає у безперервності процесу виробництва комбі газу, з виключенням можливості аварійної зупинки, та отримання високоякісного технічного вуглецю і конденсату швидкого піролізу, завдяки чому отримуємо підвищення технікоекономічних показників і надійності газогенераторно-піролізної установки. Поставлена задача вирішується тим, що у газогенераторно-піролізній установці для автотранспортних засобів оберненого процесу газифікації, що має корпус з горловиною, шнек та бункер піролізного палива, згідно із корисною моделлю, вона містить два горизонтальні паралельні шнеки, корпуси яких проходять через нижню юбку горловини і виведені за корпус газогенератора як в порожнину бункера для піролізного палива, так і в камеру твердого залишку піролізного палива, яка через теплообмінник з'єднана з фільтром тонкої очистки генераторного газу. На приведених кресленнях схематично зображені на Фіг. 1 - газогенераторно-піролізна установка для автотранспортних засобів, вид збоку; на Фіг. 2 - переріз А-А. Газогенераторно-піролізна установка для автотранспортних засобів складається з газогенератора оберненого процесу газифікації, через корпус 1 газогенератора і нижню юбку 2 горловини 3 проведені корпуси двох паралельних горизонтальних шнеків 4, виведені за корпус 1 газогенератора в порожнину бункера 5 для піролізного палива і в камеру 6 твердого залишку піролізного палива, яка через теплообмінник 7 з'єднується з фільтром 8 тонкої очистки генераторного газу, фільтра 9 грубої очистки генераторного газу. Газогенераторно-піролізна установка для автотранспортних засобів працює наступним чином. Генераторний газ з корпуса 1 подається через фільтр 9 грубої очистки в фільтр 8 тонкої очистки, де змішується з осушеним в теплообміннику 7 піролізним газом з камери 6 твердого залишку піролізного палива, піролізне паливо подається з бункера 5 для піролізного палива двома горизонтальними шнеками 4, нагрітими до температури до 1000 °C в зоні порожнини нижньої юбки 2 горловини 3 корпуса 1 газогенератора. Таким чином газогенераторно-піролізна установка для автотранспортних засобів забезпечує: 1. Зниження конденсованих вуглеводнів до 10 % і окремий відбір конденсату процесу надшвидкого піролізу для подальшого використання його без додаткових затрат як мазут; 2. Окремий відбір ТЗ процесу надшвидкого піролізу з вмістом чистого вуглецю до 95 % і подальше використання після збагачення як замінник технічного вуглецю. 1 UA 106023 U ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 5 Газогенераторно-піролізна установка для автотранспортних засобів, що має корпус з горловиною, шнек та бункер піролізного палива, яка відрізняється тим, що містить два горизонтальні паралельні шнеки, корпуси яких проходять через нижню юбку горловини і виведені за корпус газогенератора як в порожнину бункера для піролізного палива, так і в камеру твердого залишку піролізного палива, яка через теплообмінник з'єднана з фільтром тонкої очистки генераторного газу. Комп’ютерна верстка Л. Ціхановська Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Василя Липківського, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2