Газорозподільна система двигуна внутрішнього згорання

Реферат: Винахід належить до машинобудування, а саме до газорозподільних механізмів двигунів внутрішнього згорання. Газорозподільна система двигуна внутрішнього згорання складається з клапанів впуску і випуску, кожен з яких має електромагнітний привід, який складається з двох електромагнітів, якір яких жорстко закріплений на штоці клапана, та двох пружин стиснення, які шарнірно закріплені з обох своїх кінців в головці блока циліндрів та на штоці клапана, відповідно, з можливістю тиснення симетрично на бокову поверхню штока клапана під кутом, еквівалентним половині ходу клапана. При цьому, пружини стиснення, після подачі імпульсу струму на електромагніт, достатнього для переміщення клапана тільки на половину ходу, минаючи нестійке нейтральне положення, мають можливість продовжити переміщення клапана на другу половину ходу і фіксувати його в кінцевому положенні. Винахід дозволяє застосовувати імпульсний режим роботи подвійного соленоїда, що значно зменшує його потреби енергії. UA 107422 C2 (12) UA 107422 C2 UA 107422 C2 5 10 15 20 25 Пропонований винахід стосується машинобудування. Прототипом є електромагнітний привід клапана (Electromagnetic Valve Actuator, Автостроение за рубежом. - 2000. - № 9. - С. 14-16). Недоліком приводу є велика енергоємність і великі габарити через що електромагніти вимушені тримати клапан в відчиненому чи зачиненому положенні, а якщо взяти до уваги те, що в зачиненому положенні клапан перебуває більшу частину часу, для чотиритактного двигуна клапан в зачиненому положенні перебуває біля трьох чверток часу від повного циклу, і весь цей час електромагніт перебуває під напругою, то звідси і перегрів і чималі габарити електромагніта. Задачею винаходу є усунення цього недоліку шляхом застосування імпульсного живлення електромагнітів. Досягається це тим, що пружини з шарнірами на своїх кінцях мають можливість тиснути симетрично на бокову поверхню штока клапана під кутом, еквівалентним половині ходу клапана, а після подачі імпульсу струму, достатнього для переміщення клапана тільки на половину ходу пружини, минаючи не стійке нейтральне положення, мають можливість продовжити переміщення клапана на другу половину ходу і фіксувати клапан в кінцевому положенні. На кресленні показано систему ГРСА: 1 - електромагніт зачинення клапана, 2 - електромагніт відчинення клапана, 3 - якір, 4 - шток клапана, 5 - пружина з шарнірами, 6 - головка блока циліндрів, 7 - блок циліндрів, 8 - прокладка головки блока циліндрів. Працює система ГРСА наступним чином: електромагніт 1 одержує імпульс струму, достатній для переміщення клапана на половину ходу, при цьому пружина 5 переходить нейтральне положення і переміщує клапан далі на другу половину ходу і фіксує його в зачиненому положенні. Для запуску двигуна з мінімальним спротивом достатньо в електронний блок управління двигуном подати сигнал "всі клапани відкриті" для формування одноразового імпульсу в електромагніти 2 відчинення клапанів. ФОРМУЛА ВИНАХОДУ 30 35 Газорозподільна система двигуна внутрішнього згорання, яка складається з клапанів впуску і випуску, кожен з яких має електромагнітний привід, який складається з двох електромагнітів, якір яких жорстко закріплений на штоці клапана, та двох пружин стиснення, яка відрізняється тим, що пружини стиснення шарнірно закріплені з обох своїх кінців в головці блока циліндрів та на штоці клапана, відповідно, з можливістю тиснення симетрично на бокову поверхню штока клапана під кутом, еквівалентним половині ходу клапана, причому пружини стиснення, після подачі імпульсу струму на електромагніт, достатнього для переміщення клапана тільки на половину ходу, минаючи нестійке нейтральне положення, мають можливість продовжити переміщення клапана на другу половину ходу і фіксувати його в кінцевому положенні. 1 UA 107422 C2 Комп’ютерна верстка А. Крулевський Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2