Пристрій для регулювання ступеня стиску поршневого двигуна внутрішнього згорання

Реферат: Винахід належить до машинобудування, а саме до пристроїв для регулювання ступеня стиску поршневого двигуна внутрішнього згорання. Пристрій містить врізаний в камеру згорання підстроювальний циліндр, всередині якого міститься підстроювальний поршень, підстроювальний циліндр сполучений з робочим циліндром. Пристрій, також, містить регулюючий сегмент з нарізами, опорний сегмент з нарізами, шток підстроювального поршня, зворотну пружину. Регулюючий сегмент з нарізами і опорний сегмент з нарізами містяться в опорній конструкції, шток сполучений з опорним сегментом з нарізами. Задачею винаходу ставилася задача максимально точно і оптимально і в кожну мить регулювати ступінь стиску в камері згорання при всіх режимах роботи двигуна внутрішнього згорання, щоб підняти коефіцієнт корисної дії. UA 113326 C2 (12) UA 113326 C2 UA 113326 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 Винахід належить до машинобудування, а саме до пристроїв для регулювання ступеня стиску поршневого двигуна внутрішнього згорання. Найближчим до винаходу, що заявляється, є пристрій, наведений в описі до заяви UA а 2015 00387 від 19.01.2015, котрий вибрано прототипом. Пристрій містить камеру згорання обмежену робочим поршнем, який рухається в робочому циліндрі, і підстроювальним циліндром, в котрому рухається підстроювальний поршень. Прототип і винахід мають наступні спільні ознаки: - підстроювальний циліндр врізаний в стінку камери згорання; - підстроювальний поршень розташований всередині підстроювального циліндра; - зворотна пружина; - шток підстроювального поршня; - рухомий сегмент; - опорний сегмент; - привід регулюючого сегмента. Пристрій за прототипом регулює ступінь стиску м'яко завдяки тому, що його демпферна пружина приймає на себе від підстроювального поршня весь тиск, що знаходиться в підстроювальному циліндрі, що значно зменшує тиск в робочому циліндрі, а це є малоефективна робота двигуна внутрішнього згорання. В основу винаходу, що заявляється, поставлена задача створити більш досконалий пристрій для регулювання ступеня стиску, в якому шляхом введення додаткових вузлів та елементів, а також схеми сполучення нових і відомих елементів, забезпечити підвищення коефіцієнта корисної дії пристрою за рахунок жорсткішого, а це значить точнішого регулювання ступеня стиску двигуна внутрішнього згорання на всіх режимах роботи двигуна. Поставлена задача вирішена в пристрої для регулювання ступеня стиску поршневого двигуна внутрішнього згорання, що містить врізаний в камеру згорання підстроювальний циліндр з своїм підстроювальним поршнем, і підстроювальний циліндр, сполучений з робочим циліндром, а також рухомий сегмент, опорний сегмент, шток і демпферну пружину, тим, що на відміну від прототипу пристрій містить опорну конструкцію, в котрій опорний сегмент сполучений з штоком підстроювального поршня і рухомий сегмент також міститься в опорній конструкції. В прототипі тиск в камері згорання діє безпосередньо на демпферну пружину, а в заявленому винаході тиск в камері згорання діє через шток, опорний сегмент, рухомий-регулюючий сегмент на опорну конструкцію діє жорстко. Пристрій для регулювання ступеня стиску поршневого двигуна внутрішнього згорання зображений на рисунках: Фіг. 1, Фіг. 2, Фіг. 3. Пристрій містить робочий циліндр 1, в якому міститься робочий поршень 2 і котрий сполучений з підстроювальним циліндром 3, в котрому міститься підстроювальний поршень 4, котрий сполучений з штоком 5 і далі з опорним сегментом 7, опорну конструкцію 6, в котрій міститься регулюючий сегмент 8 зі своїм приводом 9, а також зворотну пружину 10. Запропонований пристрій працює в наступному порядку. Перед запуском двигуна рухомий-регулюючий сегмент 8 буде знаходитися в крайньому правому положенні і при цьому підстроювальний поршень 4 буде в нижньому положенні, при цьому буде максимальний ступінь стиску в робочому циліндрі. При максимальному завантаженні на двигун, привід 9 перемістить рухомий регулюючий сегмент 8 назад ліворуч, що дозволить опорному сегменту 7 разом із штоком 5 і підстроювальним поршнем 4 піднятись вище, що приведе до збільшення камери згорання. Зворотна пружина 10 має жорсткість, достатню для того, щоб забезпечити зворот підстроювального поршня 4, коли тиск в камері згорання буде мінімально допустимий. Максимальний тиск в камері згорання буде передаватися жорстко через підстроювальний поршень 4, шток 5, опорний сегмент 7 і рухомий-регулюючий сегмент 8 на опорну конструкцію 6. Оскільки рухомий-регулюючий сегмент 8 і опорний сегмент 7 стискаються під кутом, то щоб не було ковзання між ними, на поверхні, що стискаються, нанесені нарізи, як показано на Фіг. 2. ФОРМУЛА ВИНАХОДУ 55 Пристрій для регулювання ступеня стиску поршневого двигуна внутрішнього згорання, що містить врізаний в камеру згорання підстроювальний циліндр, всередині якого міститься підстроювальний поршень, підстроювальний циліндр сполучений з робочим циліндром, також містить регулюючий сегмент з нарізами, опорний сегмент з нарізами, шток підстроювального поршня, зворотну пружину, який відрізняється тим, що регулюючий сегмент з нарізами і опорний 1 UA 113326 C2 сегмент з нарізами містяться в опорній конструкції, шток сполучений з опорним сегментом з нарізами. Комп’ютерна верстка Л. Бурлак Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Василя Липківського, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2