Ролик конвеєра

Реферат: UA 113964 U UA 113964 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Корисна модель належить до області підйомно-транспортної техніки, а саме до машин безперервного транспортування, і може бути використана у конструкціях стрічкових, роликових і вантажоведучих конвеєрів. Відомо ролик конвеєра, що містить корпус, консольні цапфи і підшипникові вузли, які утворені корпусом, підшипником кочення і ущільнюючим пристроєм, складеним зі втулки з буртиком, мембранної шайби, додаткової мембранної шайби, установчої втулки і втулки з фланцем, яка поділяє заповнений мастилом простір між мембранними шайбами на дві частини, які перешкоджають попаданню абразивних частинок на поверхні тертя у порожнині підшипника (див. пат. РФ № 2357911; МПК(2006) B65G 39/09, опубл. 10.06.2009, Бюл. № 16. - 6 с.) прототип. До недоліків відомого ролика слід віднести відносно високий коефіцієнт опору обертанню і малий термін служби, обумовлені ймовірністю попадання абразивних частинок на поверхні тертя, розташовані в порожнині підшипника, через порушення складу і властивостей мастила, яким заповнений простір між мембранними шайбами, внаслідок впливу факторів навколишнього середовища: температури, вологи, радіації тощо, а також низьку амортизаційну здатність із-за жорсткого кріплення підшипника у корпусі підшипникового вузла. В основу корисної моделі поставлено задачу удосконалення ролика конвеєра шляхом того, що підшипникові вузли утворено корпусом, демпфуючим кільцем і аеростатичним підшипником, що приведе до зниження коефіцієнта опору обертанню, збільшення терміну служби і підвищення амортизаційної здатності ролика. Поставлена задача вирішується тим, що в ролику конвеєра, що містить корпус, консольні цапфи і підшипникові вузли, згідно з корисною моделлю, підшипникові вузли утворені корпусом, демпфуючим кільцем із матеріалу з високими пружно-дисипативними властивостями і аеростатичним підшипником, складеним із шарнірно сполучених обойми і стакана, в який угвинчено приєднувальний штуцер і вклеєно втулку, яка має зовнішню мастильну канавку і утворює у зборі з консольною цапфою зазор, заповнений повітряним мастилом крізь виконані у втулці мастильні отвори, що виходять у мастильні кишені. Запропонований ролик, внаслідок того, що його обертанню протидіє тільки тертя об повітря, яке є дуже малим, а також завдяки пружному кріпленню підшипника у підшипниковому вузлі і виключенню ймовірності попадання абразивних частинок на розташовані у порожнині підшипника поверхні тертя із-за надлишкового тиску в шарі повітряного мастила, що їх розділяє, характеризується більш низьким коефіцієнтом опору обертанню, більш тривалим терміном служби і має більш високу амортизаційну здатність ніж відомий ролик. Суть корисної моделі пояснюється ілюстративним матеріалом, де на фіг. 1 зображено фронтальний переріз ролика, а на фіг. 2 - переріз А-А на фіг. 1. Ролик конвеєра містить корпус 1, консольні цапфи 2 і підшипникові вузли 3, які утворені корпусом 4, демпфуючим кільцем 5 із матеріалу з високими пружно-дисипативними властивостями і аеростатичним підшипником 6, що складається із шарнірно сполучених обойми 7 і стакана 8, у який угвинчений приєднувальний штуцер 9 і вклеєно втулку 10, що має зовнішню мастильну канавку 11 і утворює у зборі з консольною цапфою 2 зазор 12, який заповнюється повітряним мастилом через виконані у втулці 10 мастильні отвори 13, що виходять у мастильні кишені 14. Ролик конвеєра функціонує наступним чином. Повітря з підвідної магістралі (на кресленні не показана) через приєднувальний штуцер 9, угвинчений у шарнірно сполучений з обоймою 7 стакан 8, під тиском подається у зовнішню мастильну канавку 11, перетікає по мастильним отворам 13 у мастильні кишені 14, звідки надходить у зазор 12, з якого виходить у атмосферу, утворюючи між втулкою 10 і консольною цапфою 2 шар повітряного мастила, надлишковий тиск в якому створює підйомну силу, що забезпечує безконтактне удержання консольної цапфи 2 у втулці 10, дозволяючи корпусу 1, сполученому з консольними цапфами 2, вільно обертатися при взаємодії зі стрічкою або опорною поверхнею вантажу (на кресленні не показані), а виникаючі при цьому ударні навантаження знижуються за рахунок пружної деформації демпфуючого кільця 5, розташованого між корпусом 4 підшипникового вузла 3 і аеростатичним підшипником 6. Виконання ролика конвеєра за пропонованим рішенням дозволить: знизити коефіцієнт опору обертанню ролика; збільшити термін служби ролика; підвищити амортизаційну здатність ролика. 1 UA 113964 U ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 5 10 Ролик конвеєра, що містить корпус, консольні цапфи і підшипникові вузли, який відрізняється тим, що підшипникові вузли утворені корпусом, демпфуючим кільцем із матеріалу з високими пружно-дисипативними властивостями і аеростатичним підшипником, що складається із шарнірно сполучених обойми і стакана, у який угвинчено приєднувальний штуцер і вклеєно втулку, яка має зовнішню мастильну канавку і утворює у зборі із консольною цапфою зазор, заповнений повітряним мастилом через виконані у втулці мастильні отвори, що виходять у мастильні кишені. Комп’ютерна верстка Л. Ціхановська Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Василя Липківського, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2