Роликоопора

Реферат: UA 113965 U UA 113965 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 Корисна модель належить до підйомно-транспортної техніки, а саме до машин безперервного транспорту, і може бути використана в конструкціях стрічкових конвеєрів. Відома роликоопора, що містить комплект роликів, закріплених на гнучкій осі з кінцевими цапфами циліндричної форми, і підшипникові вузли, в корпуси яких запресовані захищені від впливу зовнішнього середовища лабіринтовим ущільненням радіально-упорні підшипники кочення, що утворюють у зборі з кінцевими цапфами нерухомі з'єднання, зафіксовані шліцьовими гайками з багатолапчастими шайбами (Спиваковский А.О., Дьячков В.К. Транспортирующие машины. - М.: Машиностроение, 1983. - С. 108) - прототип. До недоліків відомої роликоопори слід віднести відносно високий коефіцієнт опору обертанню і малий термін служби, обумовлені ймовірністю попадання абразивних частинок на поверхні тертя, розташовані у порожнинах підшипникових вузлів, із-за порушення складу і властивостей пластичного мастила, яким вони змащуються, внаслідок впливу факторів навколишнього середовища: температури, вологи, радіації і т. д. В основу корисної моделі поставлено задачу удосконалити роликоопори шляхом того, що поверхні тертя, розташовані у порожнинах підшипникових вузлів, розділено шаром повітряного мастила, що призведе до зниження коефіцієнта опору обертанню і збільшення терміну служби роликоопори. Поставлена задача вирішується тим, що у роликопорі, що містить комплект роликів, закріплених на гнучкій осі з кінцевими цапфами, і підшипникові вузли, згідно з корисною моделлю, кінцеві цапфи виконано конічної форми, а підшипникові вузли складено з корпусу, у який угвинчено приєднувальний штуцер і вклеєно конічну втулку, що має зовнішню мастильну канавку і утворює у зборі з кінцевою цапфою зазор, який заповнюється повітряним мастилом крізь виконані у конічній втулці мастильні отвори, що виходять у мастильні кишені. Запропонована роликоопора, внаслідок того, що обертанню гнучкої осі з комплектом роликів перешкоджає тільки тертя об повітря, яке є дуже малим, а також завдяки виключенню ймовірності попадання абразивних частинок на поверхні тертя, розташовані у порожнинах підшипникових вузлів, з-за надлишкового тиску в шарі повітряного мастила, що їх розділяє, характеризується більш низьким коефіцієнтом опору обертанню та довшим терміном служби, ніж відома роликоопора. Суть корисної моделі пояснюється кресленням, де зображено роликоопору, що містить комплект роликів 1, закріплених на гнучкій осі 2 з кінцевими цапфами 3 конічної форми, і підшипникові вузли 4, складені з корпусу 5, в який угвинчено приєднувальний штуцер 6 і вклеєно конічну втулку 7, що має зовнішню мастильну канавку 8 і утворює у зборі з кінцевими цапфами 3 зазор 9, який заповнюється повітряним мастилом крізь виконані в конічній втулці 7 мастильні отвори 10, що виходять у мастильні кишені 11. Роликоопора функціонує наступним чином. Повітря з підвідної магістралі (на кресленні не показана) через приєднувальний штуцер 6 під тиском подається у зовнішню мастильну канавку 8, перетікає по мастильних отворах 10 в мастильні кишені 11, звідки надходить у зазор 9, з якого виходить у атмосферу, утворюючи між конічною втулкою 7 і кінцевою цапфою 3 шар повітряного мастила, надлишковий тиск в якому створює підйомну силу, що забезпечує безконтактне утримання кінцевої цапфи 3 у конічній втулці 7, дозволяючи комплекту роликів 1, закріплених на гнучкій осі 2 з консольними цапфами 3, вільно обертатися при взаємодії з конвеєрною стрічкою (на кресленні не показана). Виконання роликоопори за пропонованим рішенням дозволить: - знизити коефіцієнт опору обертанню роликоопори; - збільшити термін служби роликоопори. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 50 55 Роликоопора, що містить комплект роликів, закріплених на гнучкій осі з кінцевими цапфами, і підшипникові вузли, яка відрізняється тим, що кінцеві цапфи мають конічну форму, а підшипникові вузли складено з корпусу, у який угвинчено приєднувальний штуцер і вклеєно конічну втулку, що має зовнішню мастильну канавку і утворює в зборі з кінцевою цапфою зазор, який заповнюється повітряним мастилом крізь виконані в конічній втулці мастильні отвори, що виходять у мастильні кишені. 1 UA 113965 U Комп’ютерна верстка В. Мацело Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Василя Липківського, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2