Система підігріву газового редуктора-випарника

Реферат: Система підігріву газового редуктора-випарника містить редуктор-випарник з патрубками для підведення і відведення гріючого теплоносія, штуцери для підведення зрідженого газового палива та відведення випареного газу до двигуна. На трубопроводі відпрацьованих газів ДВЗ розміщено випарник термосифона, з'єднаний пароконденсатопроводом з патрубками редуктора-випарника для підведення та відведення гріючого теплоносія. Випарник термосифона оснащено регулятором тиску гріючого теплоносія. UA 114088 U (54) СИСТЕМА ПІДІГРІВУ ГАЗОВОГО РЕДУКТОРА-ВИПАРНИКА UA 114088 U UA 114088 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до двигунобудування і може бути застосована при виробництві та переобладнанні двигунів внутрішнього згоряння (ДВЗ). Відома система підігріву редуктора-випарника, яка передбачає випаровування зрідженого газу за рахунок теплоти охолоджуючої рідини ДВЗ, що надходить через з'єднувальні штуцери і циркулює у відповідній порожнині редуктора-випарника [1, с. 52, рис. 3.25]. Недоліком цієї системи підігріву редуктора-випарника є необхідність попереднього прогріву двигуна до робочої температури на резервному паливі (бензині), що унеможливлює прогрів двигуна на газовому паливі (особливо в холодний період). При цьому збільшується загальна витрата більш дорого резервного рідкого палива. Крім цього, при дообладнанні ДВЗ додатковою газовою системою живлення, зростає непередбачене теплове навантаження на штатну рідинну систему охолодження двигуна, що, в свою чергу, погіршує загальний тепловий режим роботи ДВЗ. Найбільш близьким за технічною суттю є пристрій підігріву випарника для газового двигуна внутрішнього згоряння за патентом РФ № 2266426, що містить тепловий акумулятор теплоносія системи охолодження, підключений до системи охолодження двигуна, яка забезпечена штатним приводом циркуляції і має додатковий привод циркуляції теплоносія з блоком управління цим приводом. [2]. Недоліками даного пристрою є обмежений час зберігання тепла в тепловому акумуляторі, коли двигун не працює, необхідна наявність значної ємності теплового акумулятора, і складний алгоритм управління додатковим приводом циркуляції. В основу корисної моделі поставлена задача зменшення експлуатаційних витрат на паливо для газового ДВЗ за рахунок того, що розігрів двигуна здійснюється на більш дешевому газовому паливі. Поставлена задача вирішується тим, що в системі підігріву газового редуктора-випарника, що містить редуктор-випарник з патрубками для підведення і відведення гріючого теплоносія, штуцери для підведення зрідженого газового палива, та відведення випареного газу до двигуна, згідно з корисною моделлю на трубопроводі відпрацьованих газів ДВЗ розміщено випарник термосифона, з'єднаний пароконденсатопроводом з патрубками редуктора-випарника для підведення та відведення гріючого теплоносія. Новим є також те, що випарник термосифона оснащено регулятором тиску гріючого теплоносія. Таке виконання системи підігріву газового редуктора-випарника забезпечує більш швидкий перехід ДВЗ на газове паливо, оскільки трубопровід відпрацьованих газів (а значить і випарник термосифона) нагрівається практично відразу після запуску двигуна. Наявність регулятора тиску проміжного теплоносія забезпечує стійку роботу системи підігріву газового редуктора-випарника, а значить і ДВЗ при зміні режиму його роботи. Суть корисної моделі пояснюється кресленням: де зображена принципова схема запропонованої системи підігріву газового редукторавипарника. Система підігріву газового редуктора-випарника двигуна внутрішнього згоряння включає редуктор-випарник 1 з порожниною 2 підігріву і патрубками 3 і 4 для підведення і відведення гріючого теплоносія, штуцерами 5 і 6 для підведення зрідженого газового палива, та відведення випареного газу до двигуна, пароконденсатопровід 7, що з'єднує порожнину 2 підігріву з випарником термосифона 8, який розміщено на трубопроводі 9 відпрацьованих газів ДВЗ. Випарник термосифона 8 оснащено регулятором тиску 10 проміжного теплоносія. Система підігріву газового редуктора-випарника ДВЗ працює наступним чином. Після запуску двигуна його відпрацьовані гази проходять через трубопровід 9 відпрацьованих газів ДВЗ і нагрівають закріплений на ньому випарник термосифона 8. При цьому гріючий теплоносій починає випаровуватись, а його пара надходить по пароконденсатопроводу 7 до порожнини 2 підігріву редуктора-випарника 1, де конденсується, віддаючи теплоту конденсації зрідженому газу, який при цьому підігрівається та випаровується. Конденсат проміжного теплоносія під дією гравітації по пароконденсатопроводу 7 повертається до випарника 8 і робочий цикл повторюється. Регулятор тиску 10 проміжного теплоносія підтримує тиск і температуру у випарнику термосифона 8 та в порожнині 2 підігріву редукторавипарника 1. Запропоноване технічне рішення дозволяє створювати ефективні системи живлення ДВЗ зрідженим газом. Джерела інформації: 1. Установка и эксплуатация газобаллонного оборудования автомобилей: Учеб. пособие для нач. проф. образования / Ю.В. Панов. - М.: Издательский центр "Академия", 2004. - 160 с. 1 UA 114088 U 2. Патент РФ № 2266426, МПК F02Μ 21/02, 2005, Устройство подогрева испарителя для газового двигателя внутреннего сгорания. Певнев Н.Г., Темирбаев P.M., Ляутов В.М. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 5 10 1. Система підігріву газового редуктора-випарника, що містить редуктор-випарник з патрубками для підведення і відведення гріючого теплоносія, штуцери для підведення зрідженого газового палива та відведення випареного газу до двигуна, яка відрізняється тим, що на трубопроводі відпрацьованих газів ДВЗ розміщено випарник термосифона, з'єднаний пароконденсатопроводом з патрубками редуктора-випарника для підведення та відведення гріючого теплоносія. 2. Система підігріву за п. 1, яка відрізняється тим, що випарник термосифона оснащено регулятором тиску гріючого теплоносія. Комп’ютерна верстка М. Мацело Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Василя Липківського, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2