Втулка блока циліндрів

Реферат: Втулка блока циліндрів, що встановлена в аксіально-поршневій гідромашині містить в корпусі привідний вал з блоком циліндрів і плунжерами в ньому, кожний з яких сферичним шарніром з'єднаний з корпусом гідронасоса за допомогою двох роликових підшипників. Втулку виготовлено з вуглепластику на основі політетрафторетилену. UA 115163 U (12) UA 115163 U UA 115163 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 Корисна модель належить до галузі будівельного, дорожнього, сільськогосподарського та гірничого машинобудування, зокрема до гідрооб'ємних машин і може бути використана в гідростатичних трансмісіях ГСТ-90 (112). Результати спостереження за роботою гідростатичних трансмісій ГСТ-90 (112), в умовах експлуатації показали, що приблизно 30 % всіх відмов припадає на частку гідроприводу трансмісії (ГТ). Відомо, що середнє напрацювання до відмови ГТ самохідної косарки КПС-5Г 79,9 год., кормозбирального комбайна КСК-100-78,6 год. Це свідчить про те, що експлуатаційна надійність гідрооб'ємного приводу кормозбиральної техніки недостатньо висока. Відмови ГТ, що виникають викликані порушенням технології виготовлення деталей та їх складання: не співвісністю в з'єднанні насоса приводу з двигуном, що викликає підвищення вібрації; низькою якістю зварних з'єднань. Також важливими чинниками поломок ГТ є неправильна експлуатація та порушення технічного обслуговування: - несвоєчасна заміна мастила та фільтруючих елементів, що призводить до збільшення забруднюючих часток; - витік або недостатній рівень мастила, що призводить до появи повітря в робочому тілі та знижує рівень змащування робочого вузла або зовсім призводить до режиму без змащування. Всі наведені вище причини призводять до швидкого зносу майже всіх деталей ГТ. Гірше за все те, що виходить з ладу основний виконуючий орган (пара тертя) стальний плунжер латунна втулка блока циліндрів, внаслідок чого відбувається повна відмова ГТ. Серед відомих є (Патент України № 87307 "Аксіально-поршнева гідромашина" та Патент України № 78320 "Комбінований підшипник ковзання"), де лабораторні дослідження пар тертя варіантів композиційних матеріалів по сталі показали не досить низький коефіцієнт тертя в умовах недостатнього змащування та все ж лише часткове виключення корозійних процесів. Недоліками даних розробок є низька надійність та довговічність, обумовлена особливостями експлуатації. В основу корисної моделі поставлено задачу конструктивного удосконалення блока циліндрів, шляхом використання в його конструкції елементів тертя виготовлених з полімерного композиційного матеріалу на основі політетрафторетилену (Ф4), армованого вуглецевим волокном (Урал) [див. Вуглепластики на основі фторопласту-4 // Технічні умови ТУ У 24.124244244-001-2003, реєстраційний №085/006542 від 25.09.2003]. Поставлена задача вирішується тим, що втулка блока циліндрів, що встановлена в аксіально-поршневій гідромашині, яка містить в корпусі привідний вал з блоком циліндрів і плунжерами в ньому, кожний з яких сферичним шарніром з'єднаний з корпусом гідронасоса за допомогою двох роликових підшипників, згідно з корисною моделлю, виготовлена з вуглепластику на основі політетрафторетилену. Дев'ять втулок (фіг., п. 2) одночасно формуються в попередньо підготовлених отворах блока циліндрів з подальшим їх спіканням. Суть корисної моделі пояснюється кресленням, де: 1 - корпус блока циліндрів; 2 - втулка з вуглепластику на основі політетрафторетилену. Це дозволить зменшити інтенсивність відмов та здешевити виготовлення блоків циліндрів (фіг., п 1) насоса та гідромоторів гідрооб'ємної трансмісії. Приклад 1. Блок циліндрів комплектувався втулками, виготовленими з полімерного композиційного матеріалу, який містив 80 мас. % політетрафторетилену марки Ф4 та 20 мас. % вуглецевого волокна марки Урал. Композицію одержували в обертальному електромагнітному полі (0,12-0,15 Тл). Готову суміш таблетували та виготовляли втулки методом спікання в попередньо підготовлених отворах блоку циліндрів з використанням спеціальних нагрівачів. Отвори втулок піддавали механічній обробці, яка полягала у видаленні облою та подальшому хонінгуванню з дотриманням потрібних допусків отворів. За результатами проведення лабораторних та стендових досліджень ресурс блоків циліндрів, що розроблені у винаході, в 3-4 рази вищий, ніж у серійних, при цьому значно зменшили виробничі витрати. Корисна модель може бути рекомендована до використання в ГТ, що експлуатується в умовах недостатнього змащування та забруднення гідравлічного мастила абразивними частками до 50-75 мкм. 55 ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 60 Втулка блока циліндрів, що встановлена в аксіально-поршневій гідромашині, яка містить в корпусі привідний вал з блоком циліндрів і плунжерами в ньому, кожний з яких сферичним шарніром з'єднаний з корпусом гідронасоса за допомогою двох роликових підшипників, яка відрізняється тим, що виготовлена з вуглепластику на основі політетрафторетилену. 1 UA 115163 U Комп’ютерна верстка О. Рябко Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Василя Липківського, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2