Поручень

1. Поручень, переважно для ескалаторів, складається з С-подібного елемента, виготовленого з пружного матеріалу, наприклад гуми, зміцненого в повздовжньому напрямку сталевими тросами, з'єднаного в нескінченно замкнений кільцевий контур методом вулканізації, який відрізняється 3 товлення і експлуатації такого поручня. В основу корисної моделі покладена задача зменшення трудомісткості виготовлення поручня. Це досягається шляхом екструзійного формування на черв'ячних пресах безперервної дії Сподібного елемента з пружного матеріалу і пластин з гуми або іншого синтетичного матеріалу з аналогічними фізичними властивостями, нанизаних на троси між вставками, використанням сучасних зберігаючи технологій (лазерна різка, штампування, лиття і т.п.) виготовлення вставок, та шляхом розробки такої конструкції поручня, яка складається з деталей, виготовлених із застосуванням згаданих прогресивних технологій. Поставлена задача вирішується за рахунок того, що у відомій конструкції поручня, яка складається з С-подібного елемента, виготовленого з пружного матеріалу, наприклад гуми, зміцненого в повздовжньому напрямку сталевими тросами, з'єднаного в нескінченно замкнений кільцевий контур методом вулканізації, у відповідності з даною корисною моделлю, на троси по всій довжині контуру з певним кроком нанизані вставки, на яких змонтований з натягом С-подібний елемент, а між вставками на тросах розміщені пластини з гуми або іншого синтетичного матеріалу з аналогічними фізичними властивостями, при цьому пластини на троси посаджені на клей або скріплені з тросами вулканізацією, крім того сталеві троси опресовані металевими втулками з кроком, рівним 3...5 крокам установу вставок, а в місці з'єднання поручня вулканізацією в нескінченно замкнений кільцевий контур, троси одного з'єднуваного кінця розміщені між тросами протилежного кінця в отворах вставок. Корисна модель пояснюється кресленнями, де на Фіг.1 - поперечний перетин поручня; на Фіг.2 перетин А-А Фіг.1; на Фіг.3 - перетин Б-Б Фіг.1; на Фіг.4 -перетин А-А Фіг.1 в місці з'єднання кінців поручня. Поручень складається з С-подібного елемента 1, змонтованого з натягом на вставках 2, нанизаних на сталеві троси 3 та опресованих металевими втулками 4; між вставками розміщені пластини 5. В місці з'єднання (Фіг.4) поручень має вставки 6 і 7 з кількістю отворів відповідно в 1,5 і 2 рази більшою кількості таких же отворів у вставках 2. Поручень працює таким чином. 11560 4 Від приводного шківа (не показаний) тягова сила на поручень передається за рахунок сил тертя між робочою поверхнею шківа і підпоручневою стрічкою, утвореною сталевими тросами 3, пластинами 5 і вставками 2. З метою забезпечення суцільності підпоручневої стрічки, шляхом виключення можливості утворення зазорів між гумовими пластинами і вставками, троси 3 опресовані втулками 4 з кроком t, що дорівнює 3...5 крокам t1 установки вставок. Пластини 5, виготовлені екструзійним формуванням на черв'ячних пресах безперервної дії, розрізані на відрізки необхідної довжини, нанизані на троси 3 і посаджені при цьому на клей або скріплені з тросами вулканізацією. Таке закріплення пластин 5 на тросах 3 та опресування тросів втулками 4 дозволяє успішно здійснити передачу тягової сили приводним шківом. С-подібний пружний елемент 1, виготовлений методом екструзії, необхідної довжини, утримується на вставках 2 за рахунок сил власної пружності та сил тертя на поверхнях контакту пружного елемента і вставок. В місці з'єднання поручня в нескінченно замкнений кільцевий контур троси одного кінця розміщують між тросами протилежного кінця в отворах 8 вставок 6 і 7, після чого стик обгортають сирою гумою і вулканізують. Кінці С-подібного елемента з'єднують склеюванням або спінюванням. Переваги заявленого поручня обумовлюються тим, що він збирається з пружних елементів виготовлених екструзійним формуванням на черв'ячних пресах безперервної дії, та деталей, виготовлених із застосуванням сучасних зберігаючих технологій. Це дозволяє спростити технологію та зменшити собівартість його виготовлення. Запропонована конструкція поручня рекомендується до впровадження в міжповерхових і тунельних ескалаторах з висотою транспортування пасажирів від 3 до 75м, з кутом нахилу 30°, з шириною сходинки 625, 660, 900 і 1000мм. Джерела інформації: і. А.М. Олейник, П.Н. Поливанов. Эскалаторы. М., «Машиностроение», 1973, с.с. 153... 160,164,246. 2. Ах. СССР, №1579452, кл. В66В23/24, 1990г. 5 11560 6 7 Комп’ютерна верстка Д. Дорошенко 11560 8 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601