Машинний каландр

Реферат: Каландр машинний містить центровий привідний вал та два вали, розташовані зверху та знизу привідного вала, закріплені до важелів, з'єднаних з гідроциліндром. Поверхня нижнього вала покрита пружним полімерним матеріалом, наприклад гумою. Кінці важелів верхнього і нижнього валів з'єднані з гідроциліндром, що закріплений до станини з можливістю переміщення. UA 116111 U (12) UA 116111 U UA 116111 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 Корисна модель належить до способів і пристроїв для каландрування та вигладжування картонного, паперового та інших полотен і може бути використана в целюлозно-паперовій, хімічній, харчовій галузях промисловості. Відомий процес каландрування і каландр, який складається з п'яти валів, із яких осі обертання чотирьох валів знаходяться в одній вертикальній площині, а вісь обертання п'ятого середнього вала зміщена по ходу руху полотна [1]. Недоліками цього каландру є великогабаритність та металоємність конструкції; значні затрати енергії на обертання валів та створення притискної сили; складність в обслуговуванні та експлуатації; значний прогин нижніх каландрових валів негативно впливає на якість каландрування; швидке зношення облицювальної поверхні валів при високих навантаженнях. Найбільш близьким по технічній суті до запропонованої конструкції каландру є установка для каландрування, що складається із трьох притискних валів, двох механізмів притискання валів, приводу із черв'ячним редуктором, причому має три вали, два з яких мають механізм гідропідтримки сорочки, а третій - трубчатий, які розміщені в одній вертикальній площині на станині [2]. Недоліками цього каландру є значні енергозатрати на створення необхідного лінійного тиску в захватах валів та відсутність проковзування валів в точці їх контакту, що зменшує вигладжування поверхні полотна. Задачею корисної моделі є інтенсифікація процесу каландрування, зменшення енергозатрат і підвищення технічних властивостей полотна, а саме гладкість, міцність, щільність. Пристрій пояснюється кресленням, на якому зображено схему машинного каландру. Апарат для здійснення каландрування полотна, який містить станину 1, нижній обгумований вал 2, привідний відцентровий вал 3, верхній притискний вал 4, направляючу рейку 5, гідроциліндр механізму притискання 6, поршень 7, шток 8 та важелі 9 і 11. Машинний каландр працює наступним чином: полотно 10 подається на верхній притискний вал 4, огинає його і надходить у верхній захват, утворений притискним валом і привідним 3, ущільнюється, огинає привідний вал і потрапляє у другий нижній захват, утворений привідним валом і нижнім валом 2. В другому захваті полотно ущільнюється і вигладжується за рахунок проковзування валів захвату. Проковзування відбувається внаслідок збільшення площадки деформації пружного полімерного покриття нижнього вала, що має товщину h. Необхідний лінійний тиск в захватах валів забезпечується гідравлічним механізмом притискання, що працює наступним чином: робоча рідина подається через штуцер А або В в гідроциліндр 6 та діє на поршень 7, що з'єднаний за допомогою штока 8 із верхнім важелем притискання 11. В свою чергу робоча рідина діє на гідроциліндр, що переміщується по направляючій рейці 5 та з'єднаний із нижнім важелем притискання 9. Перевагою запропонованого машинного каландру є: 1. Рівномірне ущільнення полотна по всій його ширині. 2. Зменшення матеріальних та енергетичних затрат. 3. Вигладжування полотна внаслідок проковзування валів в захватах апарату. Відзначені вище переваги дозволяють суттєво зменшити енергозатрати і збільшити час каландрування полотна та забезпечити безпечне проходження полотна через машинний каландр та мінімізувати кількість обривів та утворень браку. Джерела інформації: 1. Calender and process foroperating a calendar: pat. US 6,857,356 B2: Int. С1. В30В 11/22 /Rolf van Haag, Kerken (DE); EvaScheidler, Nattheirn (DE); Robert Wolf, Herbrechtingen (DE) Feb. 22, 2005. 2. Каландр машинний: пат. 106881. UA: МПК В29С 43/24 /Сметанюк І.С., Гробовенко Я.В. (UA) 10.05.2016. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 50 55 Каландр машинний, що містить центровий привідний вал та два вали, розташовані зверху та знизу привідного вала, закріплені до важелів, з'єднаних з гідроциліндром, який відрізняється тим, що поверхня нижнього вала покрита пружним полімерним матеріалом, наприклад гумою, а кінці важелів верхнього і нижнього валів з'єднані з гідроциліндром, що закріплений до станини з можливістю переміщення. 1 UA 116111 U Комп’ютерна верстка Л. Литвиненко Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Василя Липківського, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2