Вагон на магнітній подушці (магнітної левітації) для одночасного перевезення пасажирів та транспортних засобів

1. Вагон на магнітній подушці (магнітної левітації) для спільного перевезення пасажирів та транспортних засобів, що містить пристрій приводу та забезпечення пересування всього вагона по поверхні та салон для пасажирів, який відрізняється тим, що одна з частин вагона – відділення 3 ма з кожної сторони, причому в одну сторону йде заїзд, а в іншу - з'їзд автомобілів. Третя частина або поверх виключно для розміщення пасажирів та ручного багажу. У порівнянні з існуючими вагонами на магнітній подушці, де має місце пристосування до існуючих вагонів передбачено тільки пасажирське відділення, що значно звужує застосування цього нового виду транспорту, бо розширена база шасі дозволить збільшити швидкість пресування потягу за рахунок зниження центру його ваги, тим самим зменшити віддаль між існуючими мегаполісами. Завдяки одночасному перевезенню власника чи користувача автомобіля разом з його транспортним засобом, досягнути зручності при пересуванні і через те прискорити мобільність людей в межах охопленої транспортними артеріями інфраструктури. На Фіг.1 схематично представлено вагон на магнітній подушці (MAGLEV) для спільного перевезення пасажирів та малотоннажних транспортних засобів, де 1 перша частина - пристрої приводу та забезпечення пересування всього вагону по поверхні, 2 - відділення для розташування транспортних засобів, 3 - пасажирське відділення, 4 розсувні двері, розмір яких можна змінювати, 5 транспортний засіб, 6 - трап. На Фіг.2 схематично зображено вагон на магнітній подушці (MAGLEV) для спільного перевезення пасажирів та середньої тоннажності транспортних засобів, де 1 перша частина - пристрої приводу та забезпечення пересування всього вагону по поверхні, 2 - відділення для розташування транспортних засобів, 3 - пасажирське відділення, 4 - модифіковані розсувні двері, 5 - транспортний засіб (середньої тоннажності), 6 - трап. На Фіг.3 - вагон на магнітній подушці (MAGLEV) для спільного перевезення пасажирів та великотоннажних транспортних засобів та автобусів, де 1 перша частина - пристрої приводу та забезпечення пересування всього вагону по поверхні, 2 - відділення для розташування транспортних засобів, 3 - пасажирське відділення, 4 модифіковані розсувні двері, 5 - транспортний засіб (великої тоннажності або автобус), 6 - трап. Вагон на магнітній подушці (магнітної левітації) для спільного перевезення пасажирів та транспортних засобів працює наступним чином: Транспортні засоби 5, наприклад, легкові автомобілі, заїжджають самостійно через розсувні двері 4 з перону посадки у відділення 1, де їх розташовують у поперек руху потяга. У випадку сере 11650 4 дньої та великої тоннажності транспортних засобів та автобусів 5, такі транспортні засоби заїжджають та виїжджають через розсувні двері 4, розмір яких відповідно модифікують до габаритних розмірів транспортного засобу 5. Заїзд та виїзд здійснюють під кутом за ходом потягу, закріплюють колеса спеціальними гамівними колодками, дальше водій по спеціальному трапу 6 піднімається у відділення 2 та займає місце відповідно до купленого проїзного документу. Розташування у поперек вагону транспортних засобів 5 дає змогу більш компактно їх розмістити, зменшити момент інерції транспортного засобу 5 як вантажу при гамуванні потягу, а заїзд з однієї сторони та виїзд на іншу сторону через розсувні двері 4 дає можливість швидкого завантаження та розвантаження, що є особливо важливим для оперативного виконання процесу висадкипосадки на проміжних станціях. У випадку розташування під кутом за ходом потягу, кут під яким розміщають транспортний засіб 5 залежить від габаритних розмірів конкретного засобу. У цьому випадку застосовують біль жорстке кріплення з можливістю його повороту на потрібний кут та одночасно відкривають декілька розсувних дверей 4 для оперативного заїзду чи виїзду транспортного засобу 5. Технічний ефект від використання вагонів на магнітній подушці (магнітної левітації) для одночасного завантаження пасажирів та транспортних засобів полягає у тому, що одночасно відбувається транспортування автомобіля і його водія, який після прибуття до місця призначення пересідає у автомобіль і продовжує власне пересування вже у ньому, що значно зменшує витрати часу, дасть змогу оперативно вирішувати поставлені завдання. У випадку перевезення транспортних засобів великої та середньої тоннажності додатковий техніко-економічний ефект досягають завдяки уникненню операцій декілька разового перевантаження вантажів, значно швидшої їх доставки до споживачів, зменшення навантаження на автомобільні шляхи. Джерела інформації: 1. патент України № 56 732 2. Бродулін О. Магнитные страдания. Техника молодѐжи, 1-2,1992; 3. Лебедев И. И все-таки монорельс!. Техника молодѐжи, 5,1989; 4. http://www.mvp.de/ 5 11650 6 7 Комп’ютерна верстка Д. Дорошенко 11650 8 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601