Двострічковий прес

Изобретение относится к устройствам для плоского непрерывного прессования листовых, преимущественно полимерных, материалов и может быть применено в химической и деревообрабатывающей промышленности. Известно устройство для непрерывного изготовления прессованных древесных материалов, включающее верхнюю и нижнюю траверсы, бесконечные стальные ленты, огибаемые лентами гусеничные полотна, состоящие из плоских пластинчатых звеньев, расположенные перед гусеничным полотном обогреваемые электронагревательными элементами пластины, контактирующие с тыльной стороной лент и закрепленные в неподвижной секции [1]. Недостатком этого устройства являются большие энергозатраты, обусловленные тем, что обрабатываемый материал прогревается до стадии основного прессования на участке ограниченной протяженности и в неуплотненном состоянии. Известен также двухленточный пресс, содержащий бесконечные стальные ленты, нажимные устройства, нижние и верхние гусеничные полотна, состоящие из шарнирно соединенных плоских пластинчатых звеньев, в теле которых размещены нагревательные элементы, систему подвода электроэнергии, включающую токосъемники и троллейные токоподводы, установленные по обеим сторонам прессовых гусеничных полотен [2]. Недостатком пресса являются большие энергозатраты, связанные с постоянным подключением к источнику электроэнергии всех нагревательных плит. Задачей изобретения является усовершенствование конструкции двухленточного пресса, вследствие чего путем обеспечения возможности подключения к источнику электроэнергии только тех звеньев верхних и нижних гусеничных полотен, которые непосредственно участвуют в процессе тепловой обработки материала под давлением, достигается экономия электроэнергии. Задача решается тем. то в двухленточным прессе, содержащем бесконечные стальные ленты, нажимные устройства, нижние и верхние гусеничные полотна, состоящие из шарнирно соединенных плоских пластинчатых звеньев, в теле которых размещены нагревательные элементы, систему .подвода электроэнергии, включающую токосъемники и троллейные токоподводы, установленные по обеим сторонам прессовых гусеничных полотен, согласно изобретению. троллейные токоподводы расположены в зоне взаимодействия верхних и нижних прессовых гусеничных полотен и выполнены с изолированными торцевыми участками, установленными с возможностью взаимодействия с троллейными токоподводами и снабженными электросхемой их коммутации, включающей силовые ключи с датчиками их управления, а пластинчатые звенья снабжены управляющими элементами, установленными на их торцах и взаимодействующими с чувствительной зоной датчиков, при этом размер торцевых участков троллейных токоподводов и длина их коммутации выполнены меньшими промежутка между токосъемниками. Расположение троллейных токоподводов в пределах зоны взаимодействия прессующих звеньев нижних и верхних гусеничных полотен обеспечивает подключение к источнику электроэнергии только тех звеньев, которые непосредственно участвуют в процессе тепловой обработки материала под давлением. Сохранение тепла пластинчатыми звеньями на участке холостого пробега обеспечивается за счет их массивности, т.е. большой теплоемкости, а также теплоизоляции зоны горячего прессования пресса. Такое выполнение пресса позволяет существенно снизить энергозатраты на тепловую обработку материала. Однако постоянное подключение и отключение нагревательных элементов пластинчатых звеньев в начале и конце зоны горячего прессования соответственно сопровождается нежелательными коммутационными явлениями (искрение, дугообразование, разрушение контактирующих поверхностей). Выполнение троллейных токоподводов в виде изолированных участков и схемы коммутации электронагревателей в соответствии с предлагаемым техническим решением позволит обеспечить безискровое включение и выключение нагревательных элементов за счет переноса коммутации в функционально предназначенные для этого ключи, исключить отрицательное влияние коммутационных явлений и обеспечить надежную работу пресса. Сущность изобретения поясняется чертежами, где на фиг. 1 изображен общий вид пресса, вид сбоку: на фи г. 2 - разрез по А-А фиг.1; на фиг. 3 - фрагмент троллейных токоподводов в зоне горячего прессования, вид сбоку; на фиг. 4 - схема питания электронагревательных элементов верхнего гусеничного полотна. Пресс включает две этажно расположенные бесконечные стальные ленты 1 и 2 со средствами направления их движения и натяжения. Находящиеся один против друго го рабочие участки 3 лент 1 и 2 перемещаются в одном направлении и образуют зазор для подачи в него обрабатываемого материала 4. Лентами 1 и 2 охватываются бесконечные прессовые гусеничные полотна 5, 6, 7, 8, состоящие из плоских пластинчатых звеньев 9 и 10, соединенных между собой шарнирно. Гусеничные полотна 5 и 6 образуют зону горячего прессования, а гусеничные полотна 7 и 8 образуют зону о хлаждения. Пластинчатые звенья 9 гусеничных полотен 5 и 6 снабжены электронагревательными элементами 11, подключенными к токосъемникам 12. Вдоль зоны горячего прессования расположены шины троллейных токоподводов 13 и 14, с которыми контактируют токосъемники 12. Зоны горячего прессования и охлаждения разделены теплоизоляционной перегородкой 15. Внутри гусеничных полотен 6 и 8 расположены нижние опорные траверсы 16 с поддерживающими роликами 17, приводными звездочками 18 и натяжными звездочками 19. Внутри гусеничных полотен 5 и 7 расположены верхние опорные траверсы 20. Траверсы 16 и 20 соединены колоннами 21, опирающимися на основание 22. Нажимные пневматические устройства 23 и 24 закреплены на верхних траверсах 20 и соединены с силовыми плитами 25 и 26, на которых смонтированы направляющие ролики 27. В плите 26 выполнены каналы для охлаждающей среды. Электронагревательные элементы 11 питаются от сети переменного тока. Шины троллейных токоподводов 13 и 14 постоянно подключены к источнику питания и на концах имеют электрически изолированные участки 28 и 29, контактная поверхность 30 которых находится в одной плоскости с контактной поверхностью 31 основного участка шин. Шины 32 с противоположной стороны пресса выполнены со сплошной контактной поверхностью. Изолированные участки 28 и 29 шин 13 и 14 коммутируются с основным участком этих шин посредством силового ключа, например "герсиконов" 33 и 34. Протяженность изолированных участков выполнена меньшей промежутка между смежными токосъемниками 12. Силовые ключи 33 и 34 управляются бесконтактными датчиками 35 и 36. Управление ключами 33 и 34 осуществляется управляющими элементами 37, закрепленными на каждом из пластинчатых звеньев 9. Прессовые гусеничные полотна и бесконечные стальные ленты приводятся в движение с одинаковой линейной скоростью. Нижний и верхний этажи пресса имеют раздельные приводы. Работа пресса осуществляется следующим образом. Подлежащий обработке материал в виде непрерывных полос или предварительно сформованного ковра подается в зазор между лентами 1 и 2. В зоне горячего прессования материал подвергается нагреву и одновременной обработке давлением, которое создается между лентами 1 и 2. Давление прессования создают на пневматических нажимных устройства х 23, которые воздействуют на силовую плиту 25. Направляющие ролики 27. установленные на плите 25, передают усилие прессования на плоские пластинчатые звенья 9 прессованного гусеничного полотна 5 и рабочий участок 3 ленты 1. Рабочий участок 3 ленты 2 воспринимает усилие прессования за счет опоры на пластинчатые звенья гусеничного полотна 6 и поддерживающие ролики 17. В зоне охлаждения материал подвергается аналогичному прессующему воздействию. Тепловая обработка материала осуществляется за счет нагрева плоских пластинчатых звеньев 9 гусеничных полотен 5 и 6. Тепло к материалу передается через рабочие участки 3 лент 1 и 2. Нагрев пластин осуществляется электронагревателями 11. Подключение электронагревателей 11 к источнику питания осуществляется при прохождении пластинами 9 гусеничных полотен 5 и 6 участка взаимодействия, в пределах которого создается усилие прессования. Подключение происходит за счет контактирования токосъемников 12 с шинами троллейных токоподводов 13, 14 и 32. На холостых участках движения пластин 9 электронагреватели 11 отключаются. Коммутация электронагревателей, например, гусеничного полотна 5, происходит следующим образом. При подходе очередного звена 9 к шинам троллейных токоподводов 13 и 32 управляющий элемент 37, закрепленный на звене, воздействует на бесконтактный датчик 35, который в свою очередь воздействует на силовой ключ 33, отключающий участок 28 от основного участка шины троллейного токоподвода 13. При дальнейшем движении гусеничного полотна токосъемник 12 рассматриваемого звена входит в контакт с рабочей поверхностью 30 изолированного участка 28, а второй токосъемник входит в контакт со сплошной шиной 32. После осуществления контакта управляющий элемент этого звена воздействует через бесконтактный датчик 35 на силовой ключ 33, который осуществляет подключение изолированного участка 28 к основному участк у шины 13, и электронагреватель оказывается под напряжением. После прохождения звеном стыка между изолированным участком 28 и основным участком шины 13 токосъемник 12 звена входит в контакт с рабочей поверхностью 31 основного участка шины. В этот момент управляющий элемент 37 очередного звена в описанной последовательности отключает от основного участка шины изолированный участок 28, а предыдущее звено продолжает движение вдоль шины троллейного токоподвода в подключенном состоянии. При сходе звена с шины троллейного токоподвода отключение его происходит аналогично подключению. Отключается электронагреватель рассматриваемого звена в момент контакта его токосъемника с изолированным участком 29. Коммутация происходит посредством силового ключа 34 и бесконтактного датчика 36. Таким образом подключение и отключение очередного звена происходит за счет коммутации в силовых ключах после обеспечения контакта токосъемников 12 звена с шиной 32 и изолированным участком 28. Для четкого разделения момента срабатывания бесконтактного датчика по команде "включить" и "отключить" протяженность изолированных участков 28 и 29 должна быть меньше промежутка между смежными токосъемниками. Для исключения прерывания питания электронагревателей в момент прохождения токосъемником зазора между изолированным и основным участками шин зазор выполнен наклонным к направлению движения или V-образной формы. Возможный перегрев троллейных токоподводов в результате расположения их в зоне горячего прессования предотвращается выполнением их в виде полого профиля, через который пропускается охлаждающая жидкость.