Спікальний візок

1 Спікальний візок, що містить ЗНІМНІ борти, колосники, ущільнюючі касети та раму, встановлену на роликові опори, які складаються з осі і ходового ролика, насадженого на вісь, та ущільнюючого кільця, що вільно висить на корпусі ходового ролика і суміжному з ходовим роликом елементі візка, при цьому ходовий ролик вміщує корпус, два підшипники з кільцевою порожниною між ними та кришку, який відрізняється тим, що в осі з боку кришки виконаний канал, що з'єднує порожнину кришки з кільцевою порожниною між підшипниками, а ходовий ролик з протилежного боку додатково містить кільця, що сполучаються боковими поверхнями, одне з яких насаджене у корпус ходового ролика, а друге - на вісь, при цьому кільцеві виступи й пази, що виконані на поверхнях вищезгаданих кілець, входять із зазором один в одний 2 Спікальний візок за п 1, який відрізняється тим, що ходовий ролик додатково містить клапан для підводу мастила, що прикріплений до кришки і складається із стакана з боковими прорізами і донним отвором, а також розташованих усередині стакана головки та пружини, встановленої з можливістю взаємодії з головкою і дном стакана, при цьому у кришці виконаний отвір, в який упирається головка клапана 3 Спікальний візок за п 1, який відрізняється тим, що найближчий до ВІСІ виступ кільця, що насаджене у корпус ходового ролика, з боку ВІСІ має фаску, а між поверхнями фаски та паза, у якому знаходиться вищезгаданий виступ, додатково розташовано кільцеве ущільнення О Корисна модель належить до металургії і може бути використана в агломераційних машинах збагачувальних фабрик ВІДОМІ спікальні візки, що містять раму, роликові опори, ЗНІМНІ борти, ущільнюючі касети та колосники (А с СРСР № 1560969, МПК6 F27B21/06, опубл в БВ № 16, 1987, а с № 1567859, МПК6 F27B21/06, опубл в БВ № 20, 1990) Роликові опори цих ВІЗКІВ частково або повністю виключають використання кулькових чи роликових ПІДШИПНИКІВ Замість них пропонуються нестандартні втулки складної форми та вкладиші зі спеціальних матеріалів, що ускладнює виготовлення опори Для запобігання втрат мастила та забруднення нутрощів в опорі виконані лабіринтові ущільнення Але, з одного боку, в тяжких умовах роботи (велике забруднення, пил, підвищені температури) ущільнення швидко виходять з ладу, що приводить до забруднення поверхонь осей та втулок, значному їх зносу і виходу з ладу 3 іншого боку, з такими ущільненнями ускладнюється ремонт та профілактика опори (чистка нутрощів і заміна мастила), тому що треба їх виймати з опори, чистити або замінювати новими, а потім вже замінювати мастило За прототип корисної моделі прийнятий спікальний візок, що містить ЗНІМНІ борти, колосники, ущільнюючі касети та раму, встановлену на роликові опори, які складаються з осі і ходового ролика, насадженого на вісь, та ущільнюючого кільця, що вільно висить на корпусі ходового ролика і суміжному з ходовим роликом елементі візка, при цьому ходовий ролик вміщує корпус, два підшипники з кільцевою порожнечею між ними та кришкуспікальний візок, що містить ЗНІМНІ борти, колосники, ущільнюючі касети та раму, встановлену на роликові опори, що складаються з осі, ходового ролика, вільно насадженого на вісь, та ущільнюючого кіль 1190 ця, що вільно висить на корпусі ролика та упорній шайбі, прикріпленої до рами, при цьому ходовий ролик вміщує корпус, два підшипника з кільцевою порожнечею між ними та кришку (А с СРСР № 909527, МПК6 F27B21/06, опубл в БВ № 8, 1982) Недоліком зазначеного спікального візка є його недовговічність, що пов'язана з швидким виходом з ладу роликової опори внаслідок швидкого забруднення агломератом ПІДШИПНИКІВ (втулок) До того ж недосконалість конструкції ускладнює заміну мастила в роликах Крім того, система змащування роликів не забезпечує ефективного контакту мастила з поверхнею роликів, особливо в місцях, віддалених від місць надходження мастила В основу корисної моделі поставлено задачу збільшення терміну та поліпшення умов експлуатації спікального візка шляхом вдосконалення конструктивного виконання його осі та ходового ролика, зокрема, виконання в осі каналу, який сполучає порожнину кришки з порожнечею між ходовими роликами, та оснащення ходового ролика фігурними кільцями, що обумовлює можливість надходження мастила з боку кришки через з'єднувальний канал до будь-яких місць на поверхні ходового ролика, в тому числі і максимально віддалених від кришки, а також забезпечує оптимальний контакт між пазами і виступами кілець, достатній для мінімізації попадання в ходовий ролик забруднення та виведення останнього через зазори в кільцях в процесі надходження мастила в порожнечу між підшипниками під тиском Поставлена задача досягається тим, що у спікальному візку, що містить ЗНІМНІ борти, колосники, ущільнюючі касети та раму, встановлену на роликові опори, які складаються з осі і ходового ролика, насадженого на вісь, та ущільнюючого кільця, що вільно висить на корпусі ходового ролика і суміжному з ходовим роликом елементі візка, при цьому ходовий ролик вміщує корпус, два підшипники з кільцевою порожнечею між ними та кришку, згідно корисної моделі, в осі з боку кришки виконаний канал, що з'єднує порожнину кришки з кільцевою порожнечею між підшипниками, а ходовий ролик з протилежного боку додатково містить кільця, що сполучаються боковими поверхнями, одне з яких насаджене у корпус ходового ролика, а друге - на вісь, при цьому кільцеві виступи й пази, що виконані на поверхнях вищезгаданих кілець, входять із зазором один в одний При цьому ходовий ролик додатково містить клапан для підводу мастила, що прикріплений до кришки і складається із стакана з боковими прорізами і донним отвором, а також розташованих усередині стакана головки та пружини, встановленої з можливістю взаємодії з головкою і дном стакана, при цьому у кришці виконаний отвір, в який упирається головка клапана Крім цього, найближчий до ВІСІ виступ кільця, що насаджене у корпус ходового ролика, з боку ВІСІ має фаску, а між поверхнями фаски та паза, у якому знаходиться вищезгаданий виступ, додатково розташовано кільцеве ущільнення Суть корисної моделі пояснюється прикладеними кресленнями, на яких зображено фиг 1 - спікальний візок, фіг 2 - роликова опора, фіг 3 - кільця, що сполучаються боковими поверхнями Спікальний візок складається з рами 1, до якої прикріплені ЗНІМНІ борти 2 і ущільнюючі касети З На верхній площині рами 1 встановлені колосники 4 Рама 1 встановлена на чотири роликові опори Кожна опора складається з осі 5 і ходового ролика Ходовий ролик вміщує корпус 6, два підшипники 7 з кільцевою порожнечею 8 між ними та кришку 9 В осі 5 з и торця виконаний канал 10, що з'єднує порожнину кришки 9 з кільцевою порожнечею 8 між підшипниками 7 3 протилежного боку ролик містить два кільця, що сполучаються боковими поверхнями Одне кільце 11 насаджене у корпус 6 ролика, друге кільце 12 насаджене на вісь 5 На поверхнях кілець 11, 12, що сполучаються, виконані кільцеві виступи 13 і пази 14, що чергуються і водночас входять із зазором 5 один в одний Для швидкої подачі мастила в ролику додатково встановлений клапан, прикріплений до кришки 9 Клапан складається зі стакана 15 з боковими прорізами і донним отвором 16, а також розташованих усередині стакана 15 головки 17 та пружини 18 Пружина 18 одним торцем упирається в головку 17, іншим торцем - в дно стакана 15 Кришка 9 у цьому випадку має отвір 19, в який упирається головка 17 клапану Для роботи в умовах дуже великого забруднення роликових опор в процесі агломерації між роликом та рамою 1 розміщують ущільнююче кільце 20, яке вільно висить на корпусі 6 ролика і корпусі вантажного ролика 21 Якщо в спікальному візку вантажний ролик непотрібний, то ущільнююче кільце 20 висить на упорній шайбі 22, що з одного боку прикріплена до рами 1, а з другого боку контактує замість вантажного ролика 21 з корпусом б ходового ролика Якщо експлуатація візка обумовлює його роботу до найближчого ремонту без відновлення мастила в роликових опорах, між кільцями 11,12 додатково встановлюють кільцеве ущільнення 23 Для цього у найближчому до ВІСІ 5 виступі 13 кільця 11 виконують фаску 24 Ущільнення 23 контактує з поверхнею фаски 24, двома поверхнями паза 14 кільця 12 і перекриває зазор 5 між поверхнями кілець 11,12 Спікальний візок працює вкупі з суміжними візками у складі стрічкового конвеєру агломераційної машини На колосники 4 завантажується шихта, після чого візки прямують до зони спікання, де шихта від пальників запалюється і спікається при безупинному пересуванні ВІЗКІВ І відсмоктуванні повітря від шару шихти вакуум-камерою Далі візки послідовно перекидаються, звільняються від агломерату, яким стала шихта, та знов повертаються на ВИХІДНІ положення Робота роликової опори під час спікання шихти багато в чому залежить від того, чи досить мастила у підшипниках 7, наскільки воно незабруднене і як швидко забруднюються агломератом нутрощі ролика Наявність каналів 10 забезпечує подачу і присутність мастила у всіх необхідних місцях ролика, в тому числі у зонах віддаленого від кришки 9 під 1190 шипника 7 і позаду нього Наявність кілець 11, 12 з пазами 14 і виступами 13 ускладнює попадання бруду в ролик Але ні кільця 11, 12, ні ІНШІ ущільнення не гарантують відсутності забруднення нутрощів ролика Зокрема, при використанні кілець 11,12 частки агломерату теж попадають в ролик через зазор 5 Якщо замість кілець 11, 12 використовують сальникові та ІНШІ ущільнення, то забруднення ролика виникає у разі поступового виходу з ладу ущільнень (термін служби кілець 11, 12 значно більший, ніж ущільнень) Отже, потрібно не тільки мати вдосталь мастила в ролику, а й при його заміні (оновленні) усувати неминучий бруд у ролику Досить ефективно чистити ролик від забруднення, якщо з боку кришки 9 подавати мастило під тиском у порожнечу 8 Чисте мастило видавлює бруд з брудним мастилом скрізь зазори 5 у кільцях 11,12 Чистку і змащення ролика можна прискорити, якщо використати клапан, розташований у кришці 9, У цьому разі подачу мастила виконують, не знімаючи кришки 9, з використанням спеціальної машини Зокрема, машина через отвір 19 кришки 9 вдавлює головку 17 у порожнину стакана 15 і подає під тиском мастило в стакан 15 Звідти мастило крізь бокові прорізи надходить до ближнього підшипника 7, а через донний отвір 16 стакана 15 і канал 10-у порожнечу 8 між підшипниками 7 і далі в зазори & кілець 11,12 Доза подаваного мастила встановлюється по тому, як з ролика зі сторони кілець 11,12 замість практично чорного від бруду мастила починає видавлюватися більш світле чисте мастило Наявність кілець 11, 12, каналу 10 й клапану поліпшує умови експлуатації візка (простіше подавати мастило, чистити від бруду ролик) і збільшує термін його служби за рахунок більшої ДОВГОВІЧНОСТІ роликових опор Між ХОДОВИМ роликом і суміжним з ним елементом візка (вантажним роликом 21 чи упорною шайбою 22, прикріпленою до рами 1) при роботі виникає зазор Якщо він стає занадто великим, забруднення роликової опори збільшується У цьому випадку на корпус 6 ходового ролика і упорну шайбу 22, або на корпус вантажного ролика 21 (якщо він потрібний у конструкції візка) встановлюють ущільнююче кільце 20, яке вільно висить (лежить) на них Завдяки тертю кільце 20 на деякий кут провертається відносно корпуса 6 та вантажного ролика 21 (або шайби 22) в процесі переміщення ходового ролика по рейках агломашини При цьому зазор між деталями 6, 21 (або 22) у верхній частині зостається закритим Бруд, що насів на кільце 20, завдяки повороту кільця 20 злітає з його поверхні і не попадає у вищезгаданий зазор Таким чином, забруднення ходового ролика зменшується Також зменшується знос деталей 6, 21 (або 22) Якщо апікальний візок працює у складі нової агломашини, або в умовах з відносно невеликою забрудненістю, має сенс його експлуатувати до першого ремонту без оновлення мастила у роликових опорах Для цього між кільцями 11,12 розташовують кільцеве ущільнення 23, наприклад, трубку з фторопласту Трохи здеформована між поверхнями фаски 24 і паза 14 кільця 12, ця трубка досить надійно до першого ремонту протидіє забрудненню нутрощів ролика В процесі ремонту ущільнення 23, яке вже майже вийшло з ладу, усувають з ролика, і далі роликова опора експлуатується з відновленням мастила та його видавлюванням у зазори 5 Приклад конкретного виконання візка Спікальний візок складався з рами, яка була встановлена на чотири роликові опори, двох ущільнюючих касет і двох знімних бортів, прикріплених до рами, та колосників, розташованих поверх рами Кожна роликова опора складалася з осі, що була запресована у раму, ходового та вантажного роликів Ходовий ролик габаритами d 290 х 160 мм містив корпус, два підшипники 315 з кільцевою порожнечею між ними розмірами d 160 х d 140 х 20 мм, кришку, канал d 10мм, що з'єднує порожнину кришки з кільцевою порожнечею, а також два кільця з виступами і пазами на поверхнях, що сполучаються Кільце d 160 х d 146 х 20мм було запресоване у корпус ролика, кільце d 144 х d 75 х 28мм було насаджене на вісь опори Кільцеві виступи й пази входили один в одного з зазором 5 = 1,5мм Для оновлення мастила використовували спеціальну машину, тому у порожнині кришки був розташований клапан, що мав головку d 29 х 40мм, яка виглядала з отвору d 26мм у кришці, стакан з донним отвором d 10мм та пружину між головкою та дном Бокова поверхня стакана була виготовлена з 4-х гнутих і зварених між собою, а також приварених до кришки листів, тобто обумовлювала наявність 4-х бокових прорізів Роботу візка порівнювали зі статистичними даними раніш експлуатованого візка-прототипу, що не мав кілець з виступами й пазами, а також не мав каналу для підвода мастила в порожнечу між підшипниками Оновлення мастила у візку-прототипі проводили через кожну декаду, у новому візку - через два тижні Передчасний вихід роликів з ладу знизився на 7%, витрати мастила - на 18% Встановлення ущільнюючого кільця d 219 х d 203 х 24мм, що вільно висить на ходовому і вантажному роликах, забезпечило на 8 -12% більший термін експлуатації цих роликів Розміщення фторопластової трубки Тр d 6 х 1мм марки Ф-4Д-Е між фаскою виступу та поверхнями паза дозволило не відновлювати мастило в ролику майже три МІСЯЦІ, але збільшило собівартість роликової опори за рахунок виготовлення й установи між кільцями фторопластової трубки, а також ускладнило ремонт опори внаслідок необхідності робіт по усуненню фторопластової трубки, що вийшла з ладу Таким чином, використання спікального візка, що пропонується, забезпечує підвищення терміну його експлуатації завдяки більшій ДОВГОВІЧНОСТІ роликів Крім того, поліпшуються умови експлуатації візка за рахунок меншого забруднення роликів, простішого ремонту, швидкої і більш економної заміни мастила в роликах 1190 ДП «Український інститут промислової власності» (Укрпатент) вул Сім'ї Хохлових, 15, м Київ, 04119, Україна (044) 456 - 20 - 90