Пристрій для блокування фартухів коксогасильного вагона

СОЮЗ СОВЕТСНИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИН І(5І) С 10 В 4 1 / 0 0 ; G 05 D 27/00 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Н АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21) 3374149/23-26 (22) 0 4 . 0 1 . 8 2 (46) 1 5 . 1 1 . 6 3 . Бюл. 9 42 (72) А.ТЧЗубец, Г.С.Шевченко, Д.М.Трухманон, Я.И.Шух, Е.Е.Калашников и А.П.Николаенко (71) Государственное конструкторское бюро коксохимического машиностроения (53) 66.012-5>2(088.8) (56J 1. Авторское с в и д е т е л ь с т в о СССР № 658163, к л . С 10 В 4 1 / 0 0 , 1969. ( 5 4 ) ( 5 7 ) 1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ БЛОКИРОВКИ ФАРТУКОВ КОКСОТУШЛЬНОГО ВАГОНА, содержащее включающие и отключающие датчики положения, установленные на э л е к т р о в о з е коксотуіиильного в а г о н а и взаимодействующие с включающими и отключающими постоянными магнитами, установленными на коксовой б а т а р е е , реле с нераспадающейся магнитной памятью и ключи управления клапанами пневмоприводов фартуков, о т л и 18 і ч а ю щ е е с я тем, ч т о , с целью повышения надежности работы, включающие датчики и включающие постоянные магниты расположены на одной горизонтальной п л о с к о с т и , смещенной от г о ризонтальной плоскости расположения отключающих датчиков и отключающих < постоянных магнитов в вертикальном направлении, при этом расстояние мевду включающими или отключающими датчиками равыо длине фартука коксотушильного в а г о н а , а расстояние между включающими или отключающими постоянными магнитами равно длине кок*совой рампы. 2. Устройство по п. 1, о т л и а ч а ю щ е е с я тем, что реле с нераспадающейся і магнитной памятью выполнены в виде включающей и отключающей катушек, соединенных с с о о т ветствующими датчиками, а контакты этих реле включены в цепи управления клапанами пневмоприводов фартуков коксотушильного в а г о н а . Яуть коксотушшьного Вагона ; а ОС 8 Границы .коксовой *иг 1 г- I 1 L054404 Изобретение относится к устройсти отключающие постоя иные магниты вам для блокировки фартуков коксоту3 и 4 (фиг. 1 ) , установленные на шильного вагона и может быть исполькоксовой баіарее 5. На электровозе зовано в коксохимической промышленное коксотушильного вагона 6 установлети. ны датчики 7-10. Включающие датчики 7 и 9 и включающие постоянные Известно устройство для блокировмагниты 1 и 2 расположены на одной ки фарі уков коксотуиильного вагона, горизонтальной плоскоети.Отключаюсодержащее включающие и отключающие щие датчики 6 и 10 и отключающие датчики положения, установленные на постоянные магниты 3 и 4 также расэлектровозе коксотушильного иагона и взаимодействующие с включающими и 10 положены на одной горизонтальной плоскости, смещенной от горизонтальотключающими постоянными магнитами, ной плоскости в вертикальном направустановленными на коксовой батарее, лении. Расстояние между плоскостями реле нераспадающейся магнитной павыбирается таким образом, чтобы искмятью и ключи управления клапанами пневмоприводов фартуков [1]. 15 лючить воздействие постоянных магнитов одной плоскости на датчики друИзвестное устройство обеспечивагой плоскости. ет соосную установку коксових маРасстояние между включающими датшин, при которой возможна выгрузка чиками 7 и 9 или отключающими датчикокса из коксовой печи в коксотушильный загон. Выгрузить кокс из коксо- 20 ками 8 и 10 равно длине фартука коксотушильного вагона. Расстояние межтуыипьного вагона маїминист имеет возду включающими магнитами 1 и 2 или , можность в любом мосте пути следоваотключающими магнитами 3 и 4 равно ния коксотушильного вагона к коксо-~ длине коксовой рампы. Причем отклювой рампе, Это может привести к вычающие постоянные магниты несколько грузке кокса на пути коксотушильного 25 смещены наружу контролируемой зоны, вагона, т.е. вызвать аварийную сиг.е. отключающие постоянные магниты туацию и нарушение технологического 3 и 4 установлены первыми и последпроцесса производства кокса. ними на пути перемещения электровоЦель изобретения - повышение на~ за коксотушильного вагона. В качестдежности работы устройства. 30 ве включающих и отключающих датчиЭта цель достигается тем, что в ков используют герконы. устройстве, содержащем включающие и отключающие датчики положения, разУстройство содержит также два ре•мещенные на электровозе коксотушильле 1 1 и 1 2 с нераспадающейся магнитного вагона и взаимодействующие с ной памятью (фиг. 2 ) . Каждое реле включающими и отключающими постоян- 35 имеет две катушки: включающую и отными магнптомиу установленными на ключающую. Включающая катушка реле коксовой батарее,реле с нераспадаю11 соединена с включающим датчиком 7, щейся магнитной памятью и ключи упа отключающая - с отключающим датчиравления клапанами пневмоприводов ком 8. Включающая катушка реле 12* фартуков, включающие датчики и вклю- 40 соединена с включающим датчиком 9, чающие постоянные магниты расположеа отключающая катушка - с отключаюны на одной горизонтальной плоскосщим датчиком 10. Контакт КК1 реле 11 ти, смещенной от горизонтальной плосвключен в цепь катушки 13 электрокости расположения отключающих посмагнитного клапана пневмопривода пертоянных магнитов в вертикальном напвого фартука коксотушильного вагона. равлении, при этом расстояние между 45 Контакт КК2 реле 12 включен в цепь включающими или отключающими датчикакатушки 14 электромагнитного клапами равно длине фартука коьсоту- • на пневмопривода второго фартука кокшильного вагона, а расстояние сотушильного вагона. между включающими или отключаюшиУстройство работает следующим обми постоянными магнитами равно дли- • 50 разом, і не коксовой рампы. После приема и тушения кокса кокРеле с нераспадающейся магнитной 'сотушильный вагон направляется в стопамятью выполнено в виде включающей рону коксовой рампы, например слева и отключающей катушек, соединенных с соответствующими датчиками, а кон- 55 направо (фиг. 1 ) . При подходе коксотакты этих реле включены в цепи тушильного вагона к коксовой! рампе управления клапанами пневмоприводов передние по ходу движения электровофартуков кокготушильного вагона. за датчики 7 и 8 вначале попадают в зону действия отключающего магнита 2. На фиг, 1 показано размещение устройства на коксовой батарее; на 60 При этом отключающий датчик 3 срабафиг. 2 - принципиальная схема устройтывает, отключающая катушка реле 1I ства. кратковременно получает питание и дает импульс на сброс памяти реле 11. Устройство для блокировки фартуЗатем датчики 7 и 8 оказываются в ка» коксотушильного вагона содержит зоне действия включающего магнита 1 . _ включающие постоянные магниты 1 и 2 1О:. шильного вагона ит коксовой рампы в "зону действия включающей о магнита 2 попадают сначала датчики 7 и 8. Включающий датчик ? кратковременно замыкается, получает питание включающая катучЕка реле 11, контакт это* го реле остается замкнутым и состояние схемы не изменяется. Затем датчики 7 и 8 попадают в зону действия отключающего магнита 4. Датчик 8 кратковременно замыкается и подает питание на отключающую катушку реле 11, контакт КК1 этого реле размыкается и блокирует карушку реле 13, т.е. при включении ключа 16 передний фартук не открывается. При дальнейшем передвижении электровоза коксотушильного вагона датчики 9 и 10 попадают сначала в зону действия включающего магнита 2, состояние схемы при этом не изменяется. Затем датчики 9 и 10 попадают в зону действия отключающего магнита 4. Датчик 10 при этом срабатывает и подает питание на отключающую катушку реле 12, контакт КК2 которого размыкается и блокирует катушку реле 14, т. е.задний фартук при включении ключа 16 не открывается. Использование предлагаемого устройства позволяет точно определять границы коксовой рампы и открывать фартуки коксотушильного вагона только при нахождении его в зоне рампы, что, в свою очередь, позволяет иск* лючить аварийные ситуации, возникаюПри таком состоянии схемы машинист электровоза может открыть ф а р т у - " щие при выгрузке кокса вне рампы и 1 вызывающие нарушение технологическоки коксотушильного вагона в любом го процесса производства кокса. месте коксовой рампы. При выводе т у Включающий датчик 7 при этом замыка-' е т с я , получает питание включающая катушка реле 1 1 , и контакт КК-1 репе 11 замыкает цепь катушки 13 электромагнитного клапана пневмопривода переднего по ходу движения фартука коксотушильного вагона и разблокирует е е , т . е . п р и замыкании ключа 1 фартук открывается .Затем в зоне действия отключающего магнита 3 оказываются задние по ходу движения электровоза датчики Ю 9 и 10. Отключающий датчик 10 срабатывает, отключающая катушка реле 12 получает питание и д а е т импульс на сброс памяти реле 12. Затем датчики 9 и 10 попадают в зону действия вклю-15 чающего магнита 1. Включающий датчик 9 при этом замыкается , получает питание включающая катушка реле 12, и контакт КК2 этого реле замыкает цепь катушки 14 элект- 20 ромагнитного клапана пневмопривода заднего по ходу движения фартука коксотушильного вагона и разблокирует е е , т . е . при замыкании ключа 15 фартук открывается. 25 Место установки включающего магнита 1 выбирается таким образом, чтобы в момент срабатывания включающего датчика 7 передний Фартук был полностью размещен в зоне коксовой рампы, ,« а при срабатывании включающего датчика 9 в зоне рампы находился задний фартук. + 0 $ Редактор Т.Парфенова Составнтель Р.Клейман Техред Л.Микеш Корректор М .і Заказ 9036/33 Тираж 503 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская н а б . , д . 4/5 Филиал И П ' ' П а т е н т 1 1 , П г.Ужгород, ул.Проектная, 4 І Г*