Кондицінований контейнер транспортного засобу

Изобретение относится к транспортному машиностроению, преимущественно к транспортным рефрижераторам и кондиционируемым устройствам, и обеспечивает повышение экономичности, эргономичности, а также возможность работы в аварийных условиях. Устройство содержит кузов 1, внутри которого размещены кондиционируемый и машинный отсеки 3 и 4 соответствен Иэобретение относится к транспортному машиностроению, преимущественно к транспортным рефрижераторным и кондиционируемым устройствам. Цель изобретения - повышение экономичности, эргономичности и обеспечение работоспособности в аварийных условиях. На фиг. 1 показан кузов (полуприцеп-фургон), общий вид; на фиг. 2 предлагаемый контейнер, продольный разрез; на фиг. 3 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 4 - сечение 13—В на фиг. 1;на фиг. 5 - сечение В-В на фиг. 4. 20-89 но. В нормальном режиме вентилятором 18 охлажденный испарителем 19 воздух по воздуховоду 7 подводится к объекту 16 охлаждения, нагревается и далее по воздуховоду 6 и рукаву 17 снова поступает на вход вентилятора 18. В'испарителе 19 хладагент испаряется и подается компрессором 20 в конденсатор 13, где переходит в жидкую фазу и снова поступает в испарит е л ь . Одновременно через люк поступает наружный воздух, охлаждает конденсатор 13 и под действием вентилятора 22 через воздуховод 23 выбрасывается наружу. В аварийном режиме заслонкой 8 перекрывается воздуховод 6, а люки открыты. При этом под действием вентилятора 18 наружный воздух поступает через люк, рукав 17, воздуховод 7 к объекту 16 охлаждения, отбирая от него тепло и далее через воздуховод 6 и люк выбрасывается наружу. 1 з . п . ф-лы, S ил. Кондиционируемый контейнер содержит кузов 1 с поперечной перегородкой 2, разделяющей контейнер на кондиционируемый 3 и машинный 4 отсеки соответственно. В машинном отсеке 4 размещен кондиционер 5, связанный с кондиционируемым отсеком 3 воздуховодами 6 и 7. Воздуховод 7г расположен под полом транспортного средства и выполнен тепло-звукоизолируемым. 8 воздуховоде 6 установлена поворотная«заслонка 8, по обе стороны от которой выполнены воздушные каналы 9 и 10, связывающие воздуховод 6 с наружными 'лютодми1 4 I и 12. Конденса1 ч Оо 1483807 тор 13 кондиционера 5 соединен возслойка S установлена перпендикулярно духоводом 14 с люком 15, расположенвоздуховоду 6, люки 11 и 12 открыты. ным в днище контейнера. В качестве При этом под действием вентилятора 18 источника холода в кондиционере 5 наружный воздух засасывается через преимущественно используется парокомлюк 12 и воздушный канал 10 и'далее прессионная холодильная машина. Объчерез воздуховод 7 поступает к объект 16 охлаждения через воздуховод b екту 16 охлаждения. Пройдя далее из и соединительный рукав 17 соединен с кондиционируемого отсека 3 по воздуциркуляционным вентилятором 18 и ис10 ховоду 6, воздух через канал 9 и люк парителем 19. Замкнутый контур цир11 выбрасывается наружу. куляции хладагента состоит из последовательно соединенных испарителя 19, Формула и з о б р е т е н и я компрессора 20 и конденсатора 13. Какал охлаждения конденсатора вклю1. Кондиционируемый контейнер 15 чает крышку 21 люка 15, воздуховод транспортного средства, содержащий 14, конденсатор 13, вентилятор 21 и теплоизолированный кузов с люками, воздуховод 23. Воздуховоды кондициразделенный перегородкой на кондиционера снабжены гибкими вставками и онируемый и машинный отсеки, кондиглушителями 24. Кузов 1 содержит ционер, размещенный в машинном от20 теплоизоляцию 25. секе и соединенный с кайдицуонируемым Работает контейнер следующим образом, Б нормальном режиме. Под действием вентилятора 18 охлажденный в испарителе 19 воздух по нагнетательному воздуховоду 7 поступает в объект 16 охлаждения в кондиционируемом отсеке З» где нагревается и по всасывающему воздуховоду 6 и рукаву 17 с глушителем 24 снова попадает на вентилятор 18. В свою очередь, испарившийся хладагент из испарителя 19 посредством компрессора 20 подается в конденсатор 13, где конденсируется и снова поступает в испаритель 19. Одновременно через открытую крышку 21 люка 1 5 наружный воздух поступает по каналу 14 к конденсатору 13, отбирает от него тепло, и далее через воздуховод 23 выбрасывается в атмосферу, В аварийном режиме (при отказе холодильной машины). Б этом случае за 25 30 35 40 отсеком всасывакацим и нагнетакяцим " воздуховодами, люки и воздуховоды конденсатора кондиционера, о т п ич а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения экономичности,, эргономичности и обеспечения работоспособности в аварийных условиях, перегородка и нагнетающий воздуховод Еыпопнены герметичными тепло-звуконепроницаемыми, входной люк воздуховода конденсатора кондиционера выполнен в днище машинного отсека, во всасывающем воздуховоде установлена заслонка, по обе стороны которой выполнены воздушные каналы, связывающие воздуховод с наружными люками, воздуховоды кондиционера снабжены гибкими вставками и глушителями. 2. Контейнер по п. 1, о т л и - • ч а ю щ и й с я тем, что один из воздуховодов кондиционера расположен под днищем теплоизолированного кузова . 1481807 D F A I П Б Фае. 1 г 13і 22 Физ.2 21 І 1483807 A-A Фим.Ч Фія.5 Составитель Э. Луберг Редактор Т. Горячева Техред Л.Олийнык Корректор И. Максимишинец Заказ 887/ДСЇІ Тираж 268 Подписное В И Г Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР Н ИШ 113035, Москва, Ж-35, Раушская н а б . , д . 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.Ужгород, ул. Гагарина,101