Вкладиш підшипника ковзання

Реферат: UA 120443 U UA 120443 U 5 10 15 20 25 30 35 40 Корисна модель належить до машинобудування і може бут використана в автомобільній промисловості для виготовлення деталей агрегатів автомобіля, зокрема деталей двигуна, які обертаються. У сучасному моторобудуванні набули широкого поширення підшипники ковзання (для простоти використовують термін: вкладиші і втулки). Вкладиш складається з роз'ємних частин (як правило, з двох половинок). Найбільш близьким до корисної моделі, що заявляється, за технічною суттю, призначенням і результатом, що досягається, є вкладиш підшипника ковзання, що містить циліндр, що складається з двох частин - верхньої і нижньої, причому в одній з частин вкладиша виконана канавка для мастила, причому на торці кожної половини вкладиша виконаний замок у вигляді упорного елемента. https://www.motorzona.ru/manuals/chapter.spravochnaya-i-tekhnicheskayainformatsiya-o-detalyakh-dvigateley/tipy-vkladyshey/ Недоліком такої конструкції є швидке зношування робочої частини вкладиша через тертя металу по металу. В основу корисної моделі поставлена задача підвищення зносостійкості вкладиша. Поставлена задача вирішується тим, що у вкладиші підшипника ковзання, який являє собою циліндр, що складається з двох частин, верхньої і нижньої, причому в одній з частин вкладиша виконана канавка для змащення, згідно з корисною моделлю, кожна половина вкладиша складається з тіла, з яким нерухомо з'єднана робоча частина, причому одна половина вкладиша має гладку внутрішню поверхню, а канавка для змащення у другій половині вкладиша виконана у внутрішній порожнині вкладиша у вигляді принаймні одного поглиблення, яке додатково оснащене радіальними отворами з можливістю підведення крізь них змащувального матеріалу. Підвищення зносостійкості вкладиша досягається завдяки тому, що кожна половина вкладиша має робочу частину, що запобігає швидкому зносу під час тертя деталей одна по одній. Пристрій пояснюється кресленням, де зображений вкладиш підшипника ковзання в аксонометричному стані. Вкладиш підшипника ковзання являє собою циліндр, що складається з двох частин, верхньої 1 і нижньої 2. Кожна половина вкладиша складається з тіла 3, з яким нерухомо з'єднана робоча частина 4, причому одна половина вкладиша 1 має гладку внутрішню поверхню, а канавка для змащення у другій половині вкладиша виконана у внутрішній порожнині вкладиша у вигляді принаймні одного поглиблення 5, яке додатково оснащене радіальними отворами 6 з можливістю підведення крізь них змащувального матеріалу. Залежно від застосування підшипники складаються з високоміцної сталевої основи (тіла), яка покрита покриттями. Вкладиші виготовляють з антифрикційних матеріалів або двох металів (тіло вкладиша із сталі, а робочу частину заливають бабітом або свинцевою бронзою). У внутрішній порожнині вкладишів роблять канавку, в яку через отвір 2 підводять змащувальний матеріал. Матеріал вкладишів вибирають з урахуванням умов роботи, призначення і конструкції опор, а також вартості і дефіцитності матеріалу. Для підвищення міцності підшипників, особливо при змінних і ударних навантаженнях, вкладиш може виготовлятися біметалічним. Таким чином у корисній моделі досягається підвищення зносостійкості вкладиша. 45 ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 50 Вкладиш підшипника ковзання, який являє собою циліндр, що складається з двох частин, верхньої і нижньої, причому в одній з частин вкладиша виконана канавка для змащення, який відрізняється тим, що кожна половина вкладиша складається з тіла, з яким нерухомо з'єднана робоча частина, причому одна половина вкладиша має гладку внутрішню поверхню, а канавка для змащення у другій половині вкладиша виконана у внутрішній порожнині вкладиша у вигляді принаймні одного поглиблення, яке додатково оснащене радіальними отворами з можливістю підведення крізь них змащувального матеріалу. 1 UA 120443 U Комп’ютерна верстка Г. Паяльніков Міністерство економічного розвитку і торгівлі України, вул. М. Грушевського, 12/2, м. Київ, 01008, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2