Вкладиш підшипника ковзання

Реферат: UA 94719 U UA 94719 U 5 10 15 20 25 30 35 Корисна модель належить до машинобудування, а саме до виготовлення вкладишів підшипників ковзання тепловозних та інших дизелів. Найближчим аналогом запропонованої корисної моделі є вкладиш підшипника ковзання, згідно з патентом України № 83296, який містить установочний виступ, який виконано частковим надрізанням краю вкладиша та виступає в радіальному напрямку від вкладиша назад. Цей виступ, який у технічних умовах на вкладиші (2) називається фіксуючий замок, запобігає прослизанню вкладиша разом з валом при роботі. Недоліком цієї конструкції є те, що надрізаний край вкладиша є концентратором напружень, які до того ж мають циклічний характер, що підсилює їх руйнівну дію. Для потужних тепловозних дизелів експлуатація важконавантажених вкладишів з надрізаним краєм може призвести до руйнування останніх з утворенням аварійної ситуації. Задачею запропонованої корисної моделі є підвищення міцності конструкції вкладиша і забезпечення надійності у важких умовах експлуатації. Поставлена задача вирішується тим, що вкладиш підшипника ковзання, що містить основу з нанесеним антифрикційним шаром і один установочний виступ в радіальному напрямку від вкладиша назад, згідно з корисною моделлю, установочний виступ виконано видавлюванням краю вкладиша у середній частині поверхні стику. Корисна модель представлена на кресленнях: на Фіг. 1 наведений вигляд вкладиша збоку за цією корисною моделлю, на Фіг. 2 показаний фрагмент аксонометричної проекції вкладиша. Запропонована типова конструкція вкладиша, яка містить основу 1 з нанесеним антифрикційним шаром та установочний виступ 2 на поверхні стику 3. Підшипник ковзання з вкладишами за цією корисною моделлю являє собою два вкладиша, встановлених в корпус підшипника, який має заглиблення, близькі по формі та по розмірам з установочними виступами обох вкладишів, що забезпечує їх фіксацію в корпусі. Виступи виконано у штампі видавлюванням країв вкладишів у середній частині поверхні стику. Умови деформування при видавлюванні і напружно-деформований стан у місті, де виконано установочний виступ, не сприяють утворенню концентраторів напружень, як це буває при надрізанні краю вкладиша. Саме це і робить вкладиш з видавленим установочним виступом більш міцним у порівнянні з надрізаним. Розташування виступу у середній частині поверхні стику, а не з краю, як у найближчому аналозі, також зміцнює конструкцію вкладишу. Вкладиші, виготовлені за запропонованою корисною моделлю, мають надійні експлуатаційні характеристики і забезпечують безаварійну роботу потужних дизелів рухомого складу залізниць. Джерела інформації: 1. Патент на корисну модель UA83296 U, МПК F16C33/04 (2006.01). 2. Вкладиші корінних і шатунних підшипників дизелів тепловозних. Технічні умови ТУ У35.201056280-005-2004. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 40 Вкладиш підшипника ковзання, який містить основу з нанесеним антифрикційним шаром і один установочний виступ в радіальному напрямку від вкладиша назад, який відрізняється тим, що установочний виступ виконано видавлюванням краю вкладиша у середній частині поверхні стику. 1 UA 94719 U Комп’ютерна верстка О. Рябко Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2