Завантажити PDF файл.

Формула / Реферат

Амортизационно-натяжной механизм гусе­ницы транспортного средства, содержащий натяж­ное колесо, закрепленное подвижно относительно рамы транспортного средства и связанное через промежуточные звенья со спиральной цилиндри­ческой пружиной сжатия и расположенным внутри пружины стяжным болтом, на котором установле­на опорная втулка для пружины, отличающийся тем, что, с целью повышения долговечности, опор­ная втулка установлена с зазором по отношению к стяжному болту и пружине, наружная поверхность втулки выполнена сферической, а внутренняя - с двумя конусными поверхностями, обращенными меньшими диаметрами друг к другу.

Текст

Изобретение относится к гусеничным транспортным средствам и позволяет повысить долговечность амортизационно-натяжного механизма гусеницы. Амортизационно-натяжной механизм включает в себя натяжное колесо 1, промежуточные звенья 3 и 4 , цилиндрическую пружину 12 сжатия и поджимающий ее стяжной болт 6» Внутри пружины установлена опорная втулка 1J. Наружная поверхность втулки 13 выполнена сферической, а внутренняя-конусной, что позволяет уменьшить до минимума скольжение пружины 12 по втулке I 3 и приводит к уменьшению износа. 2 ил» о to 00 г 1 402482 Изобретение относится к транспорт*ному машиностроению, преимущественно к гусеничным транспортным средствам. Цель изобретения - повышение дол- с говечности амортизационно-натяжного механизма. На фиг»1 схематически представлен предлагаемый амортизационно-натяжной механизм, общий вид; на фиг.2 - пру- 10 жина н опорная втулка (увеличено). Амортизационно-натяжной механизм включает в себя натяжное колесо І , которое закреплено подвижно на раме 2 транспортного средства. Колесо 1 свя-15 зано через промежуточные звенья в виде гидроцилиндра 3 и треугольника 4, закрепленного поворотно на кронштейне 5 рамы 2 , со стяжным болтом 6. Последний на другом конце имеет г о 20 ловку 7. На поверхности стяжного болта 6 имеется шаровая головка 8 и подвижная 9 и неподвижная 10 упорные шайбы, между которыми поджата при помощи гайки 1J цилиндрическая пру25 жина 12. В средней части болта 6 между упорными шайбами 9 и 10 на его поверхности с зазором установлена опорная втулка 13. Пружина 12 центрируется по наружной поверхности 30 этой втулки, а стяжной болт 6 через шаровую головку устанавливается в Для обеспечения усилия предварительного натяжения пружина I2 поджимается с помощью стяжного болта 6 и: гайки 11, Деформируемые витки от продольного изгиба прижимаются к сферической поверхности " с " опорной втулки, которая пояском " в " опирается на стяжной болт 6. Втулка при этом выполняет функцию направляющей для пружины 12. При срабатывании механизма подвижная упорная шайба 9 начинает двигаться в сторону неподвижной шайбы 10, сжимая пружину 12, В это время средняя часть втулки на участке контакта с витками пружины всегда располагается между витками пружины. Благодаря этому сжимающаяся и деформирующаяся от продольного изгиба пружина захватывает находящуюся в межвитковом пространстве опорную втулку и увлекает ее за с о бой, заставляя скользить по поверхности стяжного болта 6. Этому способствует т о , что ее внутренняя поверхность выполнена конусной и установлена с зазором. Ф о р м у л а и з о б р е т е н и я Амортизационно-натяжной механизм гусеницы транспортного с р е д с т в а , содержащий натяжное колесо, закрепленупорном кронштейне 14 рамы 2, Внутное подвижно относительно рамы транренняя поверхность втулки 13 выполнена в виде двух усеченных конусов " а " , 3 5 спортного средства и связанное через промежуточные звенья со спиральной составленных меньшими основаниями цилиндрической пружиной сжатия и для образования кольцевого пояска " в " . расположенным внутри пружины стяжным Наружная поверхность " с " опорной болтом, на котором установлена опорвтулки имеет сферическую форму. Опорная втулка 13 установлена с зазором 40 ная втулка для пружины, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повыпо отношению к пружине 12. Длина шения долговечности, опорная втулка опорной втулки определяется по формуустановлена с зазором по отношению ле L = h 0 + d, где h Q - rear пружик стяжному болту и пружине, наружная ны в свободном состоянии; d — диаметр прутка, из которого навивается пружи-45 поверхность втулки выполнена сферической, а внутренняя - с двумя конусна. ными поверхностями, обращенными меньАмортизационно-натяжной механизм шими диаметрами друг к другу. работает следующим образом, 1402482 Редактор С.Лисина Заказ 2815/П Составитель Л.Демидов • Техред Л.Сердкжова Корректор М.Пожо Тираж 536 Подписное БІ1ИИЇЇИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб. , д. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул.. Проектная, 4

Дивитися

Додаткова інформація

Назва патенту англійською

Shock absorbing-tension mechanism of track-type transport facility

Автори англійською

Lavrentiev Serhii Volodymyrovych, Cherniavskyi Illia Shmulevych, Kozoriz Oleksandr Yakovych, Storozhuk Ivan Mykolaiovych, Shashkov Mykola Frolovych

Назва патенту російською

Амортизационно-натяжной механизм гусеницы транспортного средства

Автори російською

Лаврентьев Сергей Владимирович, Чернявский Илья Шмулевич, Козорез Александр Яковлевич, Сторожук Иван Николаевич, Шашков Николай Фролович

МПК / Мітки

МПК: B62D 55/08

Мітки: амортизаційно-натяжний, механізм, транспортного, засобу, гусениці

Код посилання

<a href="https://ua.patents.su/4-12194-amortizacijjno-natyazhnijj-mekhanizm-gusenici-transportnogo-zasobu.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентів України">Амортизаційно-натяжний механізм гусениці транспортного засобу</a>

Подібні патенти