Гідравлічний рульовий механізм транспортного засобу

ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащий корпус с размещенным в нем золотником распределительного механизма, в центральное отверстии которого расположен рулевой вал с выполненным на нем элементом винтовой передачи, и гидромотор обратной связи, причем рулевой вал, гидромотор обратной связи и золотник соединены кинематической связью между собой с возможностью перемещения последнего в осевом направлении при повороте рулевого вала, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности и долговечности рулевого механизма, кинематическая связь выполнена в виде втулки с ответным элементом винтовой передачи, установленной в центральном отверстии золотника подвижно в тангенциальном и неподвижно в осевом направлениях, один конец которой посредством упомянутых элементов вин товой передачи связан с рулевым валом, а другой — кинематически соединен с гидромотором обратной связи (Л ел СП 1162655 Изобретение ОІНОСІПСН к транспортному машиностроению, а более конкретно к гидравлическим рулевым механизмам транспортных гредств Известен гидравлический рулевой механизм транспортного средства, содержащий корпус с размещенным в нем золотчиком распределительного механизма, в центральном отверстии которого расположен рулевой вал с выполненным [fa нем элементом винтовой передачи, и гидромотор обратной связи, причем упомянутые рулевой вал, гидромотор обратной связи и золотник соединены кинематической связью между собой и с возможностью перемещения последнею в осевом направлении при повороте рулевого вала [1J Недостатком известного гидравлического рулевою механизма является пониженная надежное! ь и долговечность вследствие того, что золотник не разгружен от крутящего момента, передаваемо/о через рулевой вал. Целью изобретения является повышение долговечности и надежности рулевою механизма Указанная цель достигается тем, что в гидравлическом рулевом механизме транс портного средства, содержащем корпус с размещенным в нем золоіником распределительного механизма, в центральном отверстии которого расположен рулевой вал с выполненным на нем элементом винтовой передачи, и гидромотор обратной связи, причем рулевой вал, гидромотор обратной связи и золотник соединены кинематической связью между собой с возможностью перемещения последнего в осевом направлении при повороте рулевого вала, кинематическая связь выполнена в виде втулки с ответным элементом винтовой передачи, установленной в центральном отверстии зологника подвижно в тангенциальном и неподвижно в осевом направлениях, один конец которой посредством упомянутых элементов винтовой передачи связан с руле 10 ] 5 20 25 30 35 40 вым валом, а другой — кинематически соединен с гидромотором обратной связи На чертеже представлен гидравлический рупевой механизм транспортного средства Гидравлический рулевой механизм содержит корпус 1 с размещенным в нем золотником 2 распределительного механизма, в центральном отверстии 3 к о т о р о ю расположен рулевой вал 4 с выполненным на нем элементом 5 винтовой передачи, на пример в виде резьбы, и гидромотор 6 обратной связи, причем упомян>гый рулевой вал 4, гидромотор 6 и золотник 2 кинематически связаны между собой с возмож постью перемещения последнего в осевом направлении при повороте рулевого вала 4 В рулевом механизме установлена втулка 7, выполненная с ответным элементом 8 винтовой передачи Втулка 7 установлена в центральном отверстии 3 золотника 2 подвижно в тангенциальном, и неподвижно в осевом направлениях. Один конец втулки 7 посредством упомянутых элементов винтовой передачи связан с рулевым валом 4, а другой кинематически соединен с гидромотором 6 обратной связи При вращении рулевого вала 4 происходит перемещение втулки 7 и связанного с ней золотника 2 распределителя рулевого управления в осевом направлении Рабочая жидкость от гидронасоса (не показан) подается в гидромотор 6 обратной связи, который через втулку 7 кинематически связан с рулевым валом 4. При вращении гидромотора 6 обратной связи происходил смещение золотника 2 распределительного механизма в противоположном направлении и, таким образом, производится согласова ние работы системы Технико-экономическая эффективность достигается за счет установки в центральном отверстии золотника втулки, обеспечивающей разгрузку золотника от к р у т я шег о момента и тем самым повышение долговечности и надежности рулевого механизма. Сое гонитель R Калмыков Техред И Верес Корректор А Гж ко Тираж 60І Подписное В Н И И П И Государстве мни ю комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва Ж—35, Раушская наб, д 4/5 Филиал ППП «Патент», г Ужгород, ул П рое к і на я. 4 Релачтор П Коссей 4026/14