Спосіб модернізації візків вантажних вагонів

Реферат: Спосіб модернізації візків вантажних вагонів включає діагностику та заміну деталей вузлів тертя та опору. Для поліпшення експлуатаційних можливостей, динаміки руху та збільшення строків міжремонтних циклів та підвищення безпеки руху використовують адаптовані високоміцні деталі вузлів стабілізації руху, такі як скользуни постійного контакту, прокладки п'ятникового вузла, зносостійкі фрикційні клини, фрикційні планки, накладки буксової пройми та колісні пари з колесами зі зносостійким профілем кочення. UA 122110 U (54) СПОСІБ МОДЕРНІЗАЦІЇ ВІЗКІВ ВАНТАЖНИХ ВАГОНІВ UA 122110 U UA 122110 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 Корисна модель належить до транспорту, а саме, до залізничного транспорту, експлуатації та ремонту візків вантажних вагонів. Корисна модель сформована на базі проблемних питань довгострокової експлуатації, де виявлені більш вразливі деталі та вузли візка, а саме скользуни постійного контакту, прокладка шкворневого вузла, профіль колеса, зносостійкий клин, фрикційна планка, накладка буксової пройми. Відомою є ["Технология вагоностроения и ремонта вагонов" под ред. проф. Герасимова Е.С., раздел "Ремонт тележек грузовых вагонов". - М.: изд. "Транспорт"1988. - С. 225], де наведені конструктивні особливості технології ремонту візків вантажних вагонів. Суттєвими ознаками, що є загальними для аналога і корисної моделі, вважається присутність в конструкції візка вантажного вагона ковзунів постійного контакту прокладки п'ятникового вузла, зносостійких фрикційних клинів, фрикційної планки, накладки буксової пройми та колісної пари. Недоліками є спосіб ремонту, який базується на періодичних замінах вразливих деталей. Провівши дослідження та розрахунки за методикою, викладеною в технічній літературі ["Вагоны, реконструкции, теории и расчет" под ред. проф. Л.А. Шадура. - М.: изд. "Транспорт", 1980. - Глава VIII. - С. 176, 224 "Оценка усталости прочности рам, надрессорных балок и др. частей тележек»] поставили за мету удосконалити візок вантажного вагона шляхом модернізації, тобто заміни більш якісними деталями, виконаними з високоміцного чавуну з кулястим графітом з використанням технології аустемперизації. В основу корисної моделі поставлена задача розробити спосіб модернізації візків вантажних вагонів з усуненням недоліків, пов'язаних з експлуатацією найбільш вразливих вузлів і деталей для збільшення міжремонтного циклу, покращення динамічних якостей вагона, впливу на колію, та забезпечення безаварійної роботи. Поставлена задача вирішується тим, що у способі модернізації візків вантажних вагонів, який включає діагностику та заміну деталей вузлів тертя та опору, згідно з корисною моделлю, для поліпшення експлуатаційних можливостей, динаміки руху, та збільшення строків міжремонтних циклів та підвищення безпеки руху використовують адаптовані високоміцні деталі вузлів стабілізації руху, таких, як скользуни постійного контакту, прокладки п'ятникового вузла, зносостійкі фрикційні клини, фрикційні планки, накладки буксової пройми та колісні пари з колесами зі зносостійким профілем кочення. Шляхом впровадження модернізації візків вантажних вагонів, яка полягає в комплексній заміні вразливих деталей вузлів на деталі, виготовлені за технологією аустемперизації та інші зносостійкі матеріали і використання їх в пристроях стабілізації руху. Спосіб модернізації візків вантажних вагонів, згідно з корисною моделлю, полягає у використанні адаптованих до конструкції візка вантажного вагона пристроїв стабілізації руху і поліпшення зносостійкості деталей візків, а саме пропонується алгоритм проведення модернізації в наступній послідовності: 1. Діагностика вузлів та деталей візка вантажного вагона. 2. Розбирання візка та повузлова вторинна діагностика. 3. Демонтаж зношених деталей та деталей, які працюють у вузлах тертя та опору. 4. Монтаж деталей, виконаних із зносостійких матеріалів за технологією аустемперизації в вузли тертя та опору. 5. Збирання візка. 6. Періодична діагностика в період роботи візка під вантажним вагоном. Цей спосіб також включає використання зносостійкого профілю поверхні кочення колеса, що в цілому дозволяє значно збільшити строки міжремонтних циклів, покращити динаміку вагона та значно підвищити безпеку руху. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 50 55 Спосіб модернізації візків вантажних вагонів, що включає діагностику та заміну деталей вузлів тертя та опору, який відрізняється тим, що для поліпшення експлуатаційних можливостей, динаміки руху та збільшення строків міжремонтних циклів тапідвищення безпеки руху використовують адаптовані високоміцні деталі вузлів стабілізації руху, такі як скользуни постійного контакту, прокладки п'ятникового вузла, зносостійкі фрикційні клини, фрикційні планки, накладки буксової пройми та колісні пари з колесами зі зносостійким профілем кочення. 1 UA 122110 U Комп’ютерна верстка А. Крижанівський Міністерство економічного розвитку і торгівлі України, вул. М. Грушевського, 12/2, м. Київ, 01008, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2