Автомобільний газогенератор поперечного процесу газифікації з регульованою потужністю

Реферат: Автомобільний газогенератор поперечного процесу газифікації з регульованою потужністю з поперечним підводом повітря складається з корпуса з горизонтальною повітряною форсункою і нахиленої газовідбірної решітки, що розділяє порожнину відбору газу від порожнини корпуса. При цьому форсунка вставлена в осьовий отвір втулки-вікна розпалу в корпусі і кінематично пов'язана через механізм керування з акселератором системи живлення двигуна. UA 122393 U (54) АВТОМОБІЛЬНИЙ ГАЗОГЕНЕРАТОР ПОПЕРЕЧНОГО ПРОЦЕСУ ГАЗИФІКАЦІЇ З РЕГУЛЬОВАНОЮ ПОТУЖНІСТЮ UA 122393 U UA 122393 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Корисна модель належить до установок термохімічної конверсії вуглевмісних палив, конкретно до автомобільних газогенераторів. Відомі автомобільні газогенератори прямого і оберненого процесів газифікації. ("Автомобильные газогенераторы" Токарев Г.Г. - МАШГИЗ, 1955.) Недоліком відомих автомобільних газогенераторів є регулювання продуктивністю, тобто потужністю, регулюванням напруженості процесу (далі НПр) - кількістю повітря, що нагнітається або всмоктується за рахунок розрідження в каналі підводу, на одиницю витрати палива, при якій змінюється вміст горючих газів при макс і мін НПр 30-80 до 30 %. Найбільш близьким технічним рішенням є автомобільна газогенераторна установка з поперечним підводом повітря, що складається з корпуса з горизонтальною повітряною форсункою і нахиленої газовідбірної решітки, що розділяє порожнину відбору газу від порожнини корпуса. ("Автомобильные газогенераторы" Токарев Г.Г. - МАШГИЗ, 1955.) Недоліком автомобільної газогенераторної установки є регулювання продуктивністю, тобто потужністю, регулюванням НПр - кількістю повітря що подається на одиницю витрати палива, залежить від обертів двигуна, тобто від величини розрідження у каналі підводу. При цьому довжина проходу повітря від торця форсунки і газовідбірної решітки залишається постійною, що призводить до зниження вмісту горючих газів до 30 % і менше через невідповідність об'єму конструктивної зони горіння до робочої, пропорційної до підводу повітря. Задачею корисної моделі є підвищення техніко-економічних показників автотранспортного засобу. Поставлена задача вирішується тим, що форсунка вставлена в осьовий отвір втулки-вікна розпалу в корпусі і кінематично пов'язана через механізм керування з акселератором системи живлення двигуна. На кресленні - принципова схема автомобільного газогенератора поперечного процесу газифікації з регульованою потужністю. Корисна модель складається з корпуса 1 з газовідбірною решіткою 2, з втулкою-вікном розпалу 3 з вставленою повітряною форсункою 4, що пов'язана через кінематичний механізм 5 з акселератором 6 витрати палива системи живлення 7 двигуна 8, газовідбірною трубою 9 що через систему 10 фільтрації і охолодження пов'язана з двигуном 8. В порожнині корпуса 1 утворюється зона горіння 11. До газовідбірної труби 9 підключена всмоктуюча лінія нагнітача повітря 12. Автомобільний газогенератор поперечного процесу газифікації з регульованою потужністю працює наступним чином. 1. Пуск газогенератора. Нагнітач повітря 12 увімкнений. Форсунка 4 виведена з порожнини втулки-вікна розпалу 3. В порожнину корпуса 1 введено запалений запальний пристрій. Повітря всмоктується в порожнину корпуса 1 газогенератора через отвір втулки-вікна розпалу 3. Продукти процесу горіння через нагнітач повітря 12 відводяться в атмосферу. Положення акселератора 6 в положенні максимальної витрати палива двигуном 8, положення повітряної форсунки 4 максимально відділене від газовідбірної решітки 2, що забезпечує максимальну площу/об'єм активної зони горіння 11. 2. Робочий режим. Нагнітач повітря 12 відключений. Форсунка 4 вставлена у втулку-вікно розпалу 3 і всмоктування повітря в зону горіння 11 корпуса 1 через форсунку 4 відбувається за рахунок розрідження, що створюється двигуном 8 в порожнині системи живлення 7, системи 10 фільтрації і охолодження, газовідвідної труби 9 і корпуса 1 при зміні витрати палива, відповідно обертів двигуна 8. Зміна положення акселератора 6 при регулюванні витрати палива двигуном 8 передається через кінематичний механізм 5 до форсунки 4, що ковзає по осі втулки-вікна 3, внаслідок чого змінюється відстань між торцем форсунки 4 і газовідбірною решіткою 2, відповідно змінюється площа/об'єм зони горіння 11. Таким чином, передбачувана корисна модель забезпечує підвищення техніко-економічних показників двигуна за рахунок: 1. Відповідності продуктивності/потужності/НПр до режиму роботи двигуна; 2. Скорочення часу розпалу не менше ніж в 2 рази. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 60 Автомобільний газогенератор поперечного процесу газифікації з регульованою потужністю з поперечним підводом повітря, що складається з корпуса з горизонтальною повітряною 1 UA 122393 U форсункою і нахиленої газовідбірної решітки, що розділяє порожнину відбору газу від порожнини корпуса, який відрізняється тим, що форсунка вставлена в осьовий отвір втулкивікна розпалу в корпусі і кінематично пов'язана через механізм керування з акселератором системи живлення двигуна. Комп’ютерна верстка В. Мацело Міністерство економічного розвитку і торгівлі України, вул. М. Грушевського, 12/2, м. Київ, 01008, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2