Автомобільний газогенератор з регульованою потужністю

Реферат: Автомобільний газогенератор з регульованою потужністю містить корпус, нижній осьовий підвід повітря, усічений конус і колосник. Корпус прямокутного чи овального перерізу містить прямокутний конус, форсунку трубчасту з двома протилежними отворами, з віссю, паралельною осі довшої сторони корпуса, нижнім торцем вставлену в отвір дна корпуса, повітряну трубу з важелем керування і з двома радіальними отворами, один з яких по діаметру співпадає з отвором форсунки, другий має довжину, вдвічі більшу, і висоту, рівну діаметру отвору форсунки, вставлену в осьовий отвір форсунки. UA 117716 U (54) АВТОМОБІЛЬНИЙ ГАЗОГЕНЕРАТОР З РЕГУЛЬОВАНОЮ ПОТУЖНІСТЮ UA 117716 U UA 117716 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 Корисна модель належить до установок термохімічної конверсії вуглевмісних палив, конкретно до автомобільних газогенераторів. Відомі автомобільні газогенератори прямого, поперечного і оберненого процесів газифікації. [Токарев Г.Г. "Автомобільні газогенератори". - МАШГИЗ, 1955.] Недоліком даних установок є регулювання продуктивності, тобто потужності, зміною напруженості процесу (далі НПр) - кількістю поданого повітря на одиницю витрати палива, причому змінюється вміст горючих газів при max і min НПр 30-80 до 30 %. Найближчим аналогом є автомобільна газогенераторна установка з корпусом і нижнім, осьовим підводом повітря з усіченим конусом і колосником. [Патент UA № 95695 "Автомобільна газогенераторна установка", 2015 р.] Недоліком установки є регулювання продуктивності, тобто потужності, зміною напруженості процесу (далі НПр) - кількістю поданого повітря на одиницю витрати палива, причому змінюється вміст горючих газів при max і min НПр 30-80 до 30 %. Задачею корисної моделі є підвищення техніко-економічних показників автомобіля. Поставлена задача вирішується тим, що в автомобільному газогенераторі з регульованою потужністю, що містить корпус і нижній осьовий підвід повітря, усічений конус і колосник, згідно з корисною моделлю, корпус прямокутного чи овального перерізу містить прямокутний конус, форсунку трубчасту з двома протилежними отворами, з віссю паралельною осі довшої сторони корпуса, нижнім торцем вставлену в отвір дна корпуса, повітряну трубу з важелем керування і з двома радіальними отворами, один з яких по діаметру співпадає з отвором форсунки, другий має довжину, вдвічі більшу, і висоту, рівну діаметру отвору форсунки, вставлену в осьовий отвір форсунки На фіг. 1 - Принципова схема автомобільного газогенератора з регульованою потужністю; на фіг. 2 - Переріз А-А по осі повітряних отворів форсунки Корисна модель складається з корпуса 1 з завантажувальним 2 і технологічним 3 люками, центральної повітряної труби 4 з радіальними отворами 5 і 6 і важелем 7 керування осьового повороту, закріпленої до осьового отвору 8 корпуса 1 форсунки 9 з двома діаметрально розташованими радіальними отворами 10, усіченого конуса 11 і колосника 12, осьовими отворами вставленими в форсунку 9, газовідвідної труби 13, що через систему фільтрації і охолодження 14 з'єднується з ДВЗ 15. Корисна модель працює наступним чином. В режимах максимальної, номінальної і середніх навантажень отвори 10 форсунки 9 повністю відкриті, тобто співпадають з отворами 5 і 6 повітряної труби 4. Регулювання продуктивності/потужності відбувається розрідженням, що створює ДВЗ 15 в газовідвідній трубі 13 і системі фільтрації і охолодження 14. В режимі малих навантажень, холостого ходу і прогріву важелем 7 керування повітряна труба 4 повертається навколо своєї осі і на 70 % перекриває один з отворів 10 форсунки 9. Нормальний робочий процес відбувається тільки в частині корпуса 1, куди подається повітря з неперекритого отвору 10 форсунки 9. В частину корпуса 1, куди подається повітря через перекритий отвір 10 повітряною трубою 4 на 70 %, процес забезпечує мінімальний об'єм активної зони, що гарантує мінімальний проміжок часу при переході на роботу з максимальними, середніми і номінальними навантаженнями. Таким чином, автомобільний газогенератор з регульованою потужністю забезпечує підвищення техніко-економічних показників автомобіля за рахунок відповідності продуктивності/потужності установки режимам роботи ДВЗ. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 50 55 Автомобільний газогенератор з регульованою потужністю, що містить корпус, нижній осьовий підвід повітря, усічений конус і колосник, який відрізняється тим, що корпус прямокутного чи овального січення містить прямокутний конус, форсунку трубчасту з двома протилежними отворами, з віссю, паралельною осі довшої сторони корпуса, нижнім торцем вставлену в отвір дна корпуса, повітряну трубу з важелем керування і з двома радіальними отворами, один з яких по діаметру співпадає з отвором форсунки, другий має довжину, вдвічі більшу, і висоту, рівну діаметру отвору форсунки, вставлену в осьовий отвір форсунки. 1 UA 117716 U Комп’ютерна верстка В. Мацело Міністерство економічного розвитку і торгівлі України, вул. М. Грушевського, 12/2, м. Київ, 01008, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2