Запобіжний пристрій для фіксації замкового з’єднання обода при накачуванні шини

Предохранительное устройство для фик сации замочного с оед инения обод а при на качивании ш ины, с од ержащ ее траоерсу с направляющей вту лкой, в которой ус тановлена с возможнос тью осевого фикс ированного перемещ ения с тойка, с оед иненная нижней час тью с шарнирно-звенчатыми рычагами, о тл ичающ еес я тем, ч то с то йка выполнена полой, с боковыми ок нами, на вых оде которых рас положены направляю щие, обеспечивающие располож ение од них концов рычагов, выполненных с фиксирую щими упорами в ниж ней час ти каждого звена, перпендику лярно ос и с тойки, а другие концы рычагом ш арнирно соединены с винтом, ус тановленным на торце с тойки. С> Изобрете ние о тнос итс я к гаражному оборуд ованию и может найти применение для фиксации замочног о соед инения обода при накачивании ш ины. Извес тно пред охранительное устройс тво для фиксации замочного соед инения обода при накачивании ш ины (с м. патент США № 4147195, кл. 157-1, 1979), содержащее траверсу с направляющей вту лкой, в которой с возможнос тью осевого фиксированного перемещ ения у с танов лен а с тойка с шарнирно-звенчатыми рычагами в нижней час ти, соединенными тягами с траверс ой. Ус тановив траверсу на од ной с тороне обод а, а рычаги - на другой с тороне, траверса концами фиксирует замочное соед инение от выброса. Но такое пред охранительное устройс тво сложно в эксплу атации из-за ж ес тких соединительных тяг. Указанные нед ос татки устранены в предохранительном ус тройс тве с гибкими с оединительными тягами. Извес тное пред охранительное ус тройство д ля фикс ации замочного соед инения обод а при накачивании шины (см. авт.с в. СССР Ыг 1418075, кл. В 60 С 25/ 00, 1987) содержит траверсу с направляющей вту лкой, в которой с возможнос тью фикс ирован-* ного перемещения ус тановлена с тойка с шарнирно-звенчатыми рычагами в нижней час ти, связанными с траверс ой гибкими тягами. Гибкие тяги упрощают крепление ус тройс тва на обод е колеса. Но такое предох ранительное устройс тво для фиксации замочного соединения обод а пр и н ак ач и ва н и и ш и н ы им е е т существенный нед ос таток, выражающийся в том, что им можно фиксировать замочное соединение обод а колеса одного типоразмера. Для исключения э того нед ос татка предохранительное ус тройс тво д ля фикс ации замочного с оед инения обод а при накачивании шины сод ержит траверсу с направляю со о О 13014 щей вту лкой, в которой ус тановлена с возможнос тью фиксированного перемещения стойка с шарнирно-звенчатыми рычагами в нижней час ти, ш арнирно-звенчатые рычаги выполнены с фикс иру ющими у порами в 5 нижней час ти каждого звена, обеспечивающими поворот их только в од ну с торону, а стойка снабжена каналами с боковыми окнами и рас положенными перпенд ику лярно оси стойки направляющими рычагов, при э том 10 пос лед ние закреплены на концах на ус тановленном вну три с тойки с возможнос тью осевого фиксированного перемещения силовом э лементе. 15 В таком пред охранительном ус тройс тве пу тем выдвижения рычажно-звенчатых ры чагов из стойки или втягивания их туда обес печиваетс я фикс ация замочного соед инения обода колес разных типоразмеров. 20 Таким образом, выполнив ш арнирнозвенчатые рычаги с фиксирующими упорами в нижней час ти кажд ого звена, обеспечивающ ими поворот их тольк о в од ну сторону, ' и 25 снабдив с тойку каналами с боковыми окнами и рас положенными перпенд ику лярно ос и с тойки направляющими рычагов, ус тройс тво приобретает новые сущес твенные признаки и использование такого ус тройс тва в 30 производс тве буд ет д авать экономический э ффект, выражающийс я в уменьш ении затрат на приобретение ус тройс тв. На фиг.1 показано пред лагаемое пред охранительное ус тройс тво для фикс ации за- 35 мочного соед инения обод а при нак ачивании шины, общий вид, разрез; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг.З - вариант выполнения шарнирно-звенчачого рычага, вид с боку, разрез; на фиг.4 - сечение А -А на фиг.З. 40 Предохранительное ус тройс тво для фиксации замочного соед инения обода при накачивании шины содержит траверсу 1, в центральном отверс тии 2 которой с возмож нос тью поворота размещена направляющая 45 вту лка 3 с ограничительными бу ртиками 4 д ля предотвращения осевого перемещения и с воротком 5 д ля приложения у силий при повороте. Вну три направляющей вту лки 3 разме- 50 щена при помощи резьбового с оед инения с тойка 6 с цилинд ричес кой полос тью 7, каналами 8, с боковыми противоположно рас положенными окнами 9 и размещ енными перпенд ику лярно оси с тойки направляющи- 55 ми 10. В каналах 8 размещены шарнирно-звенчатые рычаги 11, выход ящ ие за пред елы стойки через окна 9 на направляющие, а другими концами рычаги 11 жес тко закреп лены на расположенной в полос ти 7 с тойки вилке 12, в отверс тии которой с возможностью поворота размещен с иловой винт 13, при э том вилка размещена на конце силового винта между дву мя ограничителями 14, обеспечивающими свобод ный поворот винта относительно вилки и осевое перемещение вмес те с вилкой. В ерхняя резьбовая час ть винта 13 размещена в резьбовом отверс тии торцевой с тенк и 15 с тойки 6. В инт снабжен воротком 16. Рычаги 11 сос тоят из звеньев 17, соединенных между с обой пальцами 18. Каждое звено 17 выполнено с у пором 19 в нижней час ти, о который упираетс я сосед нее звено и который пред отвращает поворот звена в направлении расположения упора, поэ тому звенья рычагов поворачиваются только в одном направлении. Конец каждого рычага 11 снабжен ступенью 20 и закруглением 21 для улучшения ввода в зацепление рычагов 11 с ободом колеса. Ус тройс тво работает следующим образом. Ниж ний к онец с тойк и 6 с в тяну тыми в каналы 8 рычагами 11 опускают в отверстие 22 д иска 23 обода 24 лежащего на боку колес а до упора траверсы 1 о диск 23 обода. Вращая силовой винт 13 за вороток 16, перемещают его вниз вмес те с вилкой 12 и рычагами 11, которые, двигаясь по каналам 8, выходят через боковые окна 9 и двигаются по горизонтальным направляющим 10 до упора об обод 24, при этом, упоры 19 не дают звеньям 17 поворачиваться против часовой стрелки, поэ тому рычаги 11 буду т нах одиться горизонтально. Если ступень 20 рычагов 11 не вс тала в уступе 25 обода 24, то вращают при помощи воротка 5 вту лку 3, которая, возд ейс тву я резьбой на резьбу у с тойки 6 буд ет поднимать или опускать ее относительно обод а, корректируя таким образом положение с ту пеней 20 рычагов 11 относительно ус тупов 25 обода 24. Пос ле установки с тупеней 20 в ус тупах 25 обод а 24 траверса 1 прижмется к д иску 23, перекрыв концами замочное соединение 26 и бортовое 27 кольца, а рычаги 11 при э том бу ду т прочно д ержать траверсу 1 на диске 23. Таким образом производится перекрытие траверсой замочного соединения бездис кового обод а и обод а ко лес а д ру гого типоразмера. Демонтаж устройс тва с обода производится в обратном порядке. Технико-экономическая э ффек тивнос ть. 13014 Ус тройс тво с рычагами изменяющейс я длины обеспечивает фиксацию замочного сое динения обода колес разных типоразмеров, а это будет д авать экономический э ффект. ОЭогг Упорядник Замовлення 4094 Техред М.Моргентал Коректор ! М.Куль Тираж Підписне Державне патентне від омс тво України, 254655, ГСП, К иїв-53, Л ьвівська пл., 8 Відкрите акціонерне товарис тво "Патент", м. Ужгород, ву л.Гаг аріна, 101