Запобіжний пристрій проти викрадення транспортного засобу

Изобретение относится к оборудованию колесных транспортных средств, а именно к противоугонным устройствам для колесных транспортных средств, и может быть использовано для предотвращения угона автомобилей, мотоциклов, мопедов, мотороллеров, велосипедов всех марок как иностранного, так и отечественного производства, содержащих камерные и бескамерные шины, имеющие золотниковую накачку колес транспортного средства, а также может быть использовано как средство охранной сигнализации для гаражей. Известен целый ряд устройств, предотвращающих угон транспортных средств, см. например авт.свид. №№ 1614984, 1544613, 1569266, 1514968, 1373606 и др. Эти устройства отличаются конструктивным исполнением: механические, электрические, электромеханические, электронные и достигаемым эффектом. Они имеют или сложную конструкцию, или дорогостоящие, или сложны в эксплуатации, что не дает возможности их широкого использования. Наиболее близким заявляемому по технической сущности является противоугонное устройство для автомобилей, по авт. свид. № 1484289. Это устройство содержит корпус, в котором установлен поворотный цилиндрический замок, блокирующий элемент, размещенный в отверстии корпуса с возможностью перемещения посредством коромысла, установленного с возможностью поворота на оси, перпендикулярной направлению перемещения блокирующего элемента. Один конец коромысла кинематически связан с блокирующим элементом, а другой установлен с возможностью взаимодействия с кулачковым профилем, управляющего элемента, установленного с возможностью поворота в корпусе, упругий элемент в виде пружины для обеспечения перемещения блокирующего элемента. Пружина снабжена рычагом, один конец которого шарнирно соединен с одним концом коромысла, другой размещен в отверстии, выполненном в блокирующем элементе, средняя часть выполнена с выступом для взаимодействия с опорной поверхностью корпуса. Пружина установлена на оси шарнирного соединения коромысла и рычага, параллельной оси поворота коромысла, ее средняя часть размещена вокруг оси, а концы отогнуты для взаимодействия с коромыслом и рычагом. Недостатком указанного устройства является сложность конструкции, низкая надежность и ограниченная область применения. Задача изобретения - повышение надежности, предотвращение трогания с места и угона транспортного средства. Указанная задача достигается с помощью устройства, включающего корпус, внутри которого размещен блокирующий элемент, наружный конец которого кинематически связан с коромыслом, имеющим фиксирующее приспособление, а внутренний - с исполнительным механизмом, в котором корпус устройства дополнительно снабжен сменным наконечником, взаимодействующим с вентилем колеса транспортного средства, и, содержащим дополнительную направляющую, выполненную в виде кольца с радиальными отверстиями. Изобретение характеризуется также тем, что блокирующий элемент выполнен в виде штока, снабженного в верхней части пружиной и буртиком, причем шток установлен с кольцевым зазором в корпусе устройства, в сменном наконечнике и вентиле колеса транспортного средства, а фиксирующее приспособление выполнено в виде петли с ушком для крепления управляющего элемента и установлено снаружи корпуса с возможностью поворота на оси. Достижению поставленной задачи способствует также то, что корпус устройства имеет отверстие, на выходе которого установлен блок включения сирены, который содержит источник питания переменного тока, кнопку выключения сирены и приемник звукового сигнала. Блок включения сирены входит в состав электрической части устройства, которая, кроме упомянутого блока, содержит сирену. Кроме того блокирующий элемент выполнен в виде штока с пружиной и буртиком на одном его конце. В корпусе устройства, сменном наконечнике и вентиле камеры колеса выполнены отверстия, в которых с зазором установлен другой конец штока. Сущность изобретения поясняется на примере выполнения и прилагаемыми чертежами, на которых изображено: на фиг.1 - механическая часть устройства; на фиг.2 - электрическая часть устройства. Механическая часть противоугонного устройства включает в себя корпус 1, выполненный в виде трубчатого тройника с отверстиями 2,3,4 соответственно в верхней, средней и нижних частях. В верхнем отверстии 2 корпуса 1 размещен в направляющей 5 с возможностью осевого перемещения блокирующий элемент, выполненный в виде штока 6. Наружный конец штока 6 кинематически связан с коромыслом 7, установленным снаружи корпуса 1 с возможностью поворота на оси 8, перпендикулярной направлению перемещения. В верхней части шток 6 содержит буртик 9 и пружину 10. Другой конец коромысла 7 выполнен в виде рукоятки 11, в которой в верхней части имеется углубление 12 для взаимодействия с фиксирующим приспособлением. Фиксирующее приспособление представляет собой петлю 13, установленную на кронштейне 14 с возможностью поворота на оси 15, перпендикулярной направлению перемещения, кронштейн 14 жестко прикреплен к корпусу 1 устройства. В верхней части петля 13 содержит ушко 16 для крепления управляющего элемента, выполненного в виде нити 17. Второй конец нити 17 прикреплен к элементам конструкции помещения, подлежащего охране, например, к внутренней части дверей гаража (на рисунке не показано). Корпус 1 снабжен сменным наконечником 18, взаимодействующим с вентилем 19 камеры (шины) колеса транспортного средства. Внутри наконечника 18 жестко установлена дополнительная направляющая 20 для прохода штока 6, выполненная в виде кольца с отверстиями 21. При этом шток 6 установлен с кольцевым зазором в корпусе 1 устройства, сменном наконечнике 18 и вентиле 19 камеры (шины) колеса транспортного средства с возможностью взаимодействия с золотником 22, ввернутом в вентиль 19 камеры (шины) колеса транспортного средства (золотник на рисунке не показан). На выходе среднего отверстия 3 корпуса 1 установлен генератор звукового сигнала 23. В качестве генератора 23 может быть использован, например, свисток, взаимодействующий с приемником звукового сигнала электрической части устройства. Электрическая часть содержит источник питания переменного тока, например, электрическая сеть 24, бесконтактный переключатель 25, который включает в себя пьезодатчик 26, на выходе которого включен исполнительный элемент. Исполнительный элемент может быть выполнен, например, в виде динамического триггера 27, работающего в ключевом режиме (SW), с семисторной коммутацией тока нагрузки. Триггер 27 последовательно соединен с кнопкой выключения 28 и сиреной 29. Устройство работает следующим образом. В собранном виде приводят устройство в рабочее состояние в следующей последовательности. Рукоятку 11 коромысла 7 поворачивают относительно оси 8 по часовой стрелке, при этом буртик 9 штока 6 перемещается в осевом направлении вверх, сжимает пружину 10. Петлю 13 поворачивают относительно оси 15 кронштейна 14 против часовой стрелки и заводят в углубление 12 в верхней части рукоятки 11 коромысла 7 и фиксируют в этом положении, свинчивают с вентиля колпачок. Сменный наконечник 18 устройства навинчивают на вентиль 19 колеса транспортного средства на 3-4 оборота, контролируя на слух, не нажимает ли шток 6 на золотник камеры (шины) 22 колеса транспортного средства и не стравливается ли сжатый воздух из камеры или шины колеса транспортного средства. К ушку 16 петли 13 привязывают нить 17. Другой конец нити 17 через систему рычагов и роликов внутри гаража прикрепляют к любой конструкции внутри помещения, подлежащего охране, например, к внутренней части двери. При этом предусматривают предохранение от срабатывания устройства при открытии двери владельцем гаража любым, только известным ему способом, например, сквозным болтом, вставленным через дверь, имеющим снаружи шестигранную головку под ключ, а изнутри прикрепленный к нему с возможностью вращения вместе с болтом барабан, к которому прикрепляется нить 17. Владелец гаража перед его открытием поворачивает болт в двери за шестигранную головку, например, против часовой стрелки на несколько оборотов, при этом ослабляет натяжение навернутой на барабан нити настолько, что исключает при открывании двери срабатывание устройства (на рисунке не показано). Электрическая часть устройства в собранном виде приведена в рабочее состояние: кнопка выключения 28 сирены 29 не нажата, ее контакты замкнуты, напряжение на входе триггера 27 отсутствует. При несанкционированном открытии гаража нить 17, перемещаясь, например, по крепежным роликам внутри охраняемого помещения тянет за ушко 16 петлю 13, которая поворачивается относительно оси 15 по часовой стрелке, выходит из углубления 12 рукоятки 11 коромысла 7. При этом пружина 10 нажимает на буртик 9 штока 6 и передвигает шток 6 в осевом направлении вниз и поворачивает кинематически связанные с ним коромысло 7 относительно оси 8 против часовой стрелки. Шток 6, двигаясь в направляющих 5 и 20, находит на золотник 22 колеса транспортного средства и нажимает на него. Золотник 22 срабатывает и перепускает воздух из камеры (шины) колеса транспортного средства через отверстие 21 в направляющей 20, кольцевые полости между сменным наконечником 18 и штоком 6, и корпусом 1 к генератору звукового сигнала 23 (путь воздуха на рисунке показан стрелками). Генератор 23 будет задействован до полного стравливания воздуха из камеры (шины) колеса транспортного средства. Одновременно звуковой сигнал генератора звукового сигнала 23 воспринимается пьезодатчиком 26 бесконтактного переключателя 25 электрической части устройства. При этом возникает пьезоэлектрический эффект прямого действия, в результате которого на поверхности пьезоэлемента пьезодатчика 26 появляются электрические заряды и соответственно ЭДС, величина которой пропорциональна упомянутому воздействию. Пусковой импульс с пьезодатчика 26 поступает на вход динамического триггера 27, который при достижении порога срабатывания через замкнутые контакты кнопки выключения 28 коммутирует электрическую сеть включения сирены 29. Сирена 29 будет задействована до тех пор, пока не нажмут на кнопку ее выключения 28. при этом разрывается электрическая цепь питания сирены 29, одновременно уменьшается величина входного сигнала, поступающего на триггер 27, и последний, при достижении сигнала порога отпускания, возвращается в исходное состояние. Предлагаемое устройство по сравнению с прототипом просто, надежно, дешево, так как в нем применены недефицитные материалы и комплектующие электрорадиоэлементы. Например, для корпуса устройства можно использовать тройник, применяемый для соединения водопроводных труб и т.д. Предлагаемое устройство универсально, так как может быть использовано в колесных транспортных средствах как иностранного, так и отечественного производства (автомобили, мотоциклы, мотороллеры, мопеды, велосипеды) всех марок, имеющих золотниковую систему накачки камер и бескамерных шин колес транспортных средств, чем расширяются технические возможности использования предлагаемого изобретения по прямому назначению. При этом, если имеются разные диаметры вентилей камер (шин) колес транспортных средств, то для применения устройства достаточно заменить сменный наконечник, на наконечник равного диаметра вентиля камеры (шины) колеса транспортного средства. Устройство компактно, электрическая часть может быть размещена в корпусе внутри гаража, причем механическая часть устройства может эксплуатироваться автономно, без электрической. Устройство эффективно, так как наряду с сигнализацией о проникновении в гараж злоумышленников, применение его создает для них трудности для угона транспортного средства, ввиду того, что при задействовании устройства полностью стравливается сжатый воздух из камер (шин) колес транспортного средства, что делает практически невозможным сразу после проникновения в гараж угон транспортного средства, так как его передвижение на камерах (шинах) без сжатого воздуха невозможно. Укомплектование и доработка колесных транспортных средств предложенным устройством не потребует внесения конструктивных изменений во все находящиеся в эксплуатации колесные транспортные средства, имеющие золотниковую систему накачки камер (шин) колес, а доработка гаражей или мест, подлежащих охране предложенным устройством, не потребует больших материальных затрат и высокой квалификации исполнителей работ.