Паливна система для дизеля

Топливная система для дизеля, содержащая бак, фильтры грубой и тонкой очистки, подкачивающий насос и насос высокого давления, форсунку с распылителем, снабженным карманом и сообщенным с ним подводящим каналом, линию высокого давления, сообщающую насос высокого давления с подводящим каналом распылителя, сливной трубопровод, сообщающий карман распылителя с баком, и клапан, установленный в сливном трубопроводе, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что клапан выполнен двухсторонним, а сливной трубопровод сообщен с карманом распылителя через дополнительный канал в распылителе. С> Изобретение относится к дизелестроению, а именно к дизельной топливной аппаратуре. Известна топливная система, содержащая впрыскивающий насос, нагнетательный трубопровод, форсунку с распылителем закрытого типа и систему питания, включающую бак, насос, аккумулятор с обратным и перепускными клапанами, невозвратный клапан, установленный в форсунке с нагнетательным трубопроводом через каналы в корпусе форсунки [1]. Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому техническому решению является топливная система для дизеля, содержащая бак, фильтры грубой и тонкой очистки подкачивающий насос и насос высокого давления, форсунку с распылителем, снабженным карманом и сообщенным с ним подводящим каналом, линию высокого давления, сообщающую на сос высокого давления с подводящим каналом распылителя, сливной трубопровод, сообщающий карман распылителя с баком и клапан, установленный в сливном трубопроводе [2]. Недостатком известных систем является низкая эффективность охлаждения распылителя, что снижает надежность. В основу изобретения поставлена задача усовершенствования топливной системы, в которой достигается повышение надежности путем увеличения эффективности охлаждения носика распылителя. Поставленная задача достигается тем. что в известной топливной системе для дизеля, содержащей бак, фильтры грубой и тонкой очистки, подкачивающий насос и насос высокого давления, форсунку с распылителем, снабженным карманом и сообщенным с ним подводящим каналом, линию высокого давления, сообщающую на со со со О 13331 сое высокого давления с подводящим каналом распылителя, сливной трубопровод, сообщающий карман распылителя с баком и клапан, установленный в сливном трубопроводе, согласно изобретению клапан выпол- 5 нен двусторонним, а сливной трубопровод сообщен с карманом распылителя через дополнительный канал в распылителе. Выполнение клапана двухсторонним и 10 соединение сливного трубопровода с карма ном распылителя посредством дополни т ел ь н ог о кан ал а в распыл ител е способствует увеличению эффективности охлаждения носика распылителя. 15 На чертеже приведена топливная систе ма для дизеля, которая содержит бак 1, фильтры грубой-2 и тонкой 3 очистки, подка чивающий насос 4 и насос 5 высокого давле ния, форсунку 6 с распылителем 7, 20 снабженным карманом 8, линию 9 высокого давления, сообщающую насос 5 высокого давления с подводящим каналом 10 распы лителя 7, и клапан 11. установленный в слив ном трубопроводе 12, сообщенным с 25 карманом 8 через дополнительный канал 13 в распылителе 7. Клапан 11 содержит седла 14 и 15, подвижную тарелку 16 и пружину 17, прижимающую тарелку 16 к седлу 14 через шток 18. 30 Система работает следующим образом. В исходном положении игла форсунки 6 прижата к седлу корпуса распылителя 7, тарелка 16 клапана 11 - к седлу 14. При подаче топлива насосом 5 высокого давления топ- 35 ливо по линии 9 высокого давления поступает в форсунку 6 и по подводящему каналу 10 в карман 8, а из него по дополнительному каналу 13 к клапану 11. При давлении, недостаточном для подрыва иглы форсунки 6, 40 тарелка 16 подпружиненного клапана 11 отрывается от седла 14 и, увлекаемая потоком топлива, перемещается до упора в седло 15. сжимая пружину 17. Топливо, заполняющее пространство между отверстием в седле 15 и штоком 18, попадает в сливной трубопровод 12. При посадке тарелки 16 на седло 15 проток топлива через клапан 11 прекращается и в кармане 8 в результате гидравлического удара резко повышается давление. В результате чего игла форсунки 6 поднимается и форсунка впрыскивает топливо в камеру сгорания. После чего окончание топливоподачи давление в кармане 8 распылителя 7 и клапана 11 снижается до уровня остаточного давления и пружина 17 через шток 18 отрывает тарелку 16 от седла 15 и перемещает до упора в седло 14, при этом вытесняемое топливо перетекает через кольцевой зазор между корпусом клапана 11 и тарелкой 16. При посадке тарелки 16 на седло 14 в линии 9 высокого давленияи форсунке 6 устанавливается остаточное давление, определяемое затяжкой пружины 17. В ходе каждого впрыска подаваемое насосом 5 топливо сначала сбрасывается в сливной трубопровод 12 в заданном объеме, проходя через подводящий канал 10 в карман 8, охлаждая распылитель 7 и после закрытия клапана 11 впрыскивается в камеру сгорания. При сбросе топлива через клапан 11 в количестве, равном или больше расхода топлива на номинальной нагрузке двигателя при работе форсунки в режиме запальной дозы газодизеля, распылитель форсунки охлаждается суммарным расходом впрыскиваемого и сбрасываемого клапаном 11 топлива, что обеспечивает удовлетворительный тепловой режим распылителя, способствующий повышению надежности в работе. 13331 Упорядник Замовлення 4110 Техред М.Моргентал Коректор М. Керецман Тираж Підписне Державне патентне відомство України, 254655, ГСП, Київ-53, Львівська пл., 8 Відкрите акціонерне товариство "Патент", м. Ужгород, вул.Гагаріна, 101