Завантажити PDF файл.

Формула / Реферат

Сцепное устройство транспортного средства, содержащее корпус и подвижно размещенный в нем подпружиненный шток, на одном из концов которого закреплен сцепной орган, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности, в корпу­се перпендикулярно штоку установлен с возмож­ностью вращения палец, в котором выполнено поперечное отверстие и продольный дуговой паз, при этом в последнем размещена сегментная шпонка с отверстием, поверхность которого имеет плоский участок, а шток выполнен с лыской и установлен в отверстиях пальца и шпонки с возможностью взаи­модействия лыской с плоским участком поверхности шпонки, образованной указанным отверстием.

Текст

СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИН 3(5U В 60 0 1/02 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ (21) 339б7*»5/27-П (22) 03.02.32 С*6) 30.09.83. Бюл. № 36 (72) В.М. Стремовский, А.И. Константинов и Л . Л . Гурский (71) Производственное объединение "Ждановтяжмаш" (53) 6 2 9 . 1 1 ^ . 3 ( 0 8 8 . 8 ) (56) 1 . Щукин М.М. Сцепные устройства автомобилей и т я г а ч е й . М . - Л . , Мзшгиз, 1961, с. 4 6 , фиг. 39 ( п р о т о т и п ) . (5*0(57) СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащее корпус и подвижно размещенный в нем подпру жиненный шток, на одном из концов к о торого закреплен сцепной о р г а н , о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности, в корпусе перпендикулярно штоку установлен с возможностью вращения палец, в к о т о ром выполнено поперечное отверстие и продольный дуговой п а з , при этом в последнем размещена сегментная шпонка с отверстием,поверхность которого имеет плоский у ч а с т о к , а шток выполнен с лыской и установлен в отверстиях пальца и шпонки с возможностью взаимодействия лыской с плоским у и а с т к о м поверхности шпонки, образованной указанным отверстием. Q С 10W77 воротный палец k, в котором выполнено поперечное отверстие а и продольный дуговой паз В , в котором размещена сегментная шпонка 5 с отверстием Ь, где имеется плоский участок, взаимодействующий с лыской подпружиненного штока 2, исключающий проворот сцеп- . ного органа 3. Для предотвращения выпадения поворотного пальца k из корпуса 1 установлена стопорная планка 6. С противоположной стороны шток 2 снабж'ен амортизатором, включающим пружину 7, установочные шайбы 8, нажимное устройство в виде гайки 9 и стопорный элемент 10. Корпус 1 и поворотный палец Ц имеют отверстия t и а для свободного перемещения штока 2. Для ограничения перемещения штока 2 в сторону, противоположную направлению тягового усилия, сцепной орган 3 снабжен хвостовиком 11, Диаметр хвостовика И превышает размеры отверстия U поворотного пальца k для исключения прохождения сцепного органа 3 в случае ослабления тягового усилия. При приложении тягового усилия (например, от лебедки) к сцепному органу 3 тележки, перемещающейся по криволинейным путям, поворотный палец Ц и сегментная шпонка 5 проворачиваются и подпружиненный шток 2 самоустанавливаются по направлению натяжения троса лебедки. Положительный эффект от применения предлагаемого сцепного устройства На фиг. 1 изображено сцепное устзаключается в надежности вследствие ройство, общий вид; на фиг. 2 - разисключения циклических изгибающих рез А-А на фиго 1. 40 .моментов в сцепном органе при двиСцепное устройство включает коржении тележек по криволинейным пупус 1, подпружиненный шток 2, на котям. тором закреплен сцепной орган 3, по Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к тягово-сцепным устройствам транспортных тележек. Известно сцепное устройств транс- 5 портного средства, содержащее корпус и подвижно размещенный в нем подпружиненный шток, на одном из концов которого закреплен сцепной орган [ і ] . Однако устройство обладает недоста-10 точной надежностью, поскольку не обеспечивает углового смещения подпружиненного штока относительно корпуса и ограниченным применением из-за дополнительного действующего на шток 15 изгибающего момента при перемещении телемки по криволинейным путям. Цель изобретения - повышение надежности сцепного устройства. Для достижения цели в сцепном 20 устройстве транспортного средства, содержащем корпус и подвижно размещенный в нем подпружиненный шток, на одном из концов которого закреплен сцепной орган, в корпусе перпен- 25 дикулярно штоку установлен с возможностью вращения палец, в котором выполнено поперечное отверстие и продольный дуговой лаз, при этом в последнем размещена сегментная шпонка с отверстием, поверхность которого имеет плоский участок, а шток выполнен с лыской и установлен в отверстиях пальца и шпонки с возможностью взаимодействия лыской с плоским участ ком поверхности шпонки, образованной 35 указанным отверстием. J фиг I ВНИИПИ Заказ 7^37/ТЗ Тираж 675 Подписное Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, k

Дивитися

Додаткова інформація

Назва патенту англійською

Hitch-mechanism of transport vehicle

Автори англійською

Stremovskyi Viktor Markovych, Konstantinov Oleksandr Ivanovych, Hurskyi Leonid Lukich

Назва патенту російською

Сцепное устройство транспортного средства

Автори російською

Стремовский Виктор Маркович, Константинов Александр Иванович, Гурский Леонид Лукич

МПК / Мітки

МПК: B60D 1/00

Мітки: транспортного, зчіплювальний, пристрій, засобу

Код посилання

<a href="https://ua.patents.su/4-14041-zchiplyuvalnijj-pristrijj-transportnogo-zasobu.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентів України">Зчіплювальний пристрій транспортного засобу</a>

Подібні патенти