Пристрій кріплення апаратури рлс у кузові-фургоні

Пристрій кріплення апаратури РЛС у кузовіфургоні, що містить блоки апаратури і кріпильні деталі, який відрізняється тим, що блоки апаратури, які обладнані кріпильними елементами, скріплені між собою таким чином, що в сукупності утворюють об'ємну пустотілу конструкцію, яка 3 15552 4 ними до шасі транспортного засобу, а співвідноутворених пересічними подовжніми і поперечними шення розмірів обране таким, що між бічними стінбалками. У центральній частині горизонтальної ками замкнутого контуру, набраного з блоків апаоснови 11 розміщені блоки апаратури 19 (запасні ратури і бічних панелей кузова-фургона, утворено частини, інструмент і приладдя). три монтажно-експлуатаційних проходи, один із Під бічними стінками в горизонтальній основі яких розташований між стінками замкнутого конту11 розміщені блоки апаратури 20, що забезпечуру, а два інших - між кожною з цих стінок і сусідють тепловий режим у блоках апаратури 1,2,3 верньою з нею бічною панеллю кузова-фургона. тикальних стінок. Силовий каркас кожного з блоків Причинно-наслідковий зв'язок між сукупніапаратури 1, 2, 3, що утворюють вертикальні стінстю ознак корисної моделі і технічним результатом ки, конструктивно являє собою ящик, повернутий полягає в наступному. відкритою стороною або стороною, що відкриваЗавдяки тому, що блоки апаратури, які обладється, до проходу між вертикальними стінками, нані кріпильними елементами, скріплені між собою утворюючи просторову конструкцію кесонного титаким чином, що в сукупності утворюють об'ємну пу. Втулки 9 призначені для зняття навантажень з пустотілу конструкцію, яка складається з вертикапідлоги 7 і більш жорсткого кріплення до шасі 10, льних стінок, що утворюють замкнутий контур, тому що підлога 7 кузова-фургона 8 транспортного скріплений з горизонтальною основою, яка прикрізасобу обладнана шаром з армованого фанерою плена до підлоги кузова-фургона кріпильними пінопласту. елементами, просунутими крізь встановлені в підТаким чином, несучі корпуси всіх блоків апалозі втулки, висота яких дорівнює товщині підлоги, ратури утворюють просторову пустотілу конструкі прикріпленими до шасі транспортного засобу, а цію, яка сприймає всі навантаження, що діють на співвідношення розмірів обране таким, що між блоки апаратури і через кріпильні елементи 6 пебічними стінками замкнутого контуру, набраного з редає їх на шасі 10 і не вимагає ніякої додаткової блоків апаратури і бічних панелей кузова-фургона, підтримки з боку бічних панелей кузова-фургона 8. утворено три монтажно-експлуатаційних проходи, Бічні панелі кузова-фургона 8 не несуть на собі один із яких розташований між стінками замкнутоніяких навантажень від блоків апаратури, а тільки го контуру, а два інших - між кожною з цих стінок і виконують функцію їхнього захисту від атмосферсусідньою з нею бічною панеллю кузова-фургона, них впливів. спрощується конструкція і знижується металоємЗавдяки тому, що кріплення горизонтальної ність РЛС. основи 11 здійснюється через втулки 9 в підлозі 7 Пристрій, що заявляється, пояснюється крескузова-фургона 8, висота яких дорівнює товщині леннями, де на Фіг.1 приведене розміщення блоків підлоги 7, не тільки вертикальні стінки, але й підапаратури в кузові-фургоні (вид у плані). На Фіг.2 лога 7 кузова-фургона 8 не несе навантажень від переріз А-А на Фіг.1. На Фіг.3 - переріз Б-Б на Фіг.1. блоків апаратури, розміщеної в кузові-фургоні 8 На Фіг.4 - переріз У на Фіг.3. На Фіг.5 - переріз Г-Г транспортного засобу. на Фіг.2. У пропонованому пристрої блоки апаратури Блоки апаратури 1, 2, 3 різних типорозмірів кріпляться між собою, таким чином, що утворюють скріплені між собою кріпильними елементами 4 і 5, об'ємну пустотілу конструкцію кесонного типу, яка а жорстка просторова конструкція, що утворилася має високу несучу здатність. Це особливо цінно в результаті, закріплена кріпильними елементами для типових кузовів-фургонів транспортних засо6, що проходять крізь встановлені у підлозі 7 кузобів, панелі і підлога яких виготовлені цілком з арва-фургона 8 втулки 9, до шасі 10. Просторова мованого фанерою пінопласту і не має силових конструкція, утворена блоками апаратури 1, 2, 3 у елементів, здатних витримувати великі навантагеометричному аспекті складається з горизонтаження. Не будучи скріпленими з бічними панеляльної основи 11, по зовнішньому периметру якого ми, блоки апаратури встановлені стосовно них так, встановлений замкнутий (вертикальний) контур, що утворюють три монтажно-експлуатаційних прощо містить ліву стінку 12, праву стінку 13, передню ходи, один із якихрозташований між стінками заторцеву стінку 14 і задню стінку 15. У задній стінці мкнутого контуру, а два інших - між кожною з цих 15 є проріз 16 для доступу з дверей 17 кузовастінок і сусідньою з нею бічною панеллю кузовафургона 8 усередину проходу між стінками 12 і 13. фургона 8. При цьому, до блоків апаратури забезБлоки апаратури 1 обладнані кріпильними елемепечений доступ як з лицевої сторони (з боку внутнтами (кронштейнами) 18, що забезпечують їхнє рішньої порожнини замкнутого контуру), так і з кріплення до блоків апаратури 3 за допомогою тильної сторони, що поліпшує можливості монтажу кріпильних елементів 4. Блоки апаратури 1, 2, 3 й експлуатації блоків апаратури, підвищуючи тим обладнані отворами, розміщеними так, що забезсамим надійність виробу. печують кріплення блоків апаратури 1, 2, 3 між Пропонований пристрій забезпечує зниження собою за допомогою кріпильних елементів 4 і 5 металоємності і значне спрощення конструкції за так, що їхня сукупність утворює просторову пусторахунок виключення навантажень від блоків апатілу конструкцію, що складається з вертикальних ратури на панелі кузова-фургона 8 транспортного стінок і горизонтальної основи 11. Горизонтальна засобу. основа 11 конструктивно складається з чарунок, 5 15552 6 7 Комп’ютерна верстка А. Крижанівський 15552 8 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601