Установка для випробування виробу на удар

1 Установка для випробування виробу на удар, що містить станину з ковадлом, силову раму з напрямними, в яких встановлена каретка, на якій за допомогою замкового вузла закріплений вантаж, яка відрізняється тим, що вантаж розташовано в напрямних силової рами, нижня частина вантажу містить дві горизонтально розташовані ділянки, одна з яких центральна, взаємодіюча з виробом, що випробується, а інша - опорногальмівна, розташована вище центральної на висоті Н, при цьому на станині встановлені амортизатори, висота яких менше висоти виробу, що випробується, встановленого на ковадлі на величину h, причому Н > h, а на верхній частині вантажу закріплений палець підвісу, який взаємодіє із за хватними лапами замкового вузла 2 Установка за п 1, яка відрізняється тим, що захватна лапа виконана у вигляді двоплечого важеля, шарнірно закріпленого на каретці та верхнім кінцем взаємозв'язаним з шарнірно зчленованою важільною системою замкового вузла 3 Установка за п 1, яка відрізняється тим, що опорні поверхні захватних лап нахилені зустрічно один до одного під кутом ос = 10— 20 д О г о р и _ зонталі 4 Установка за пп 1, 2, яка відрізняється тим, що шарнірно зчленена важільна система замкового вузла містить траверсу, центральною частиною з'єднану зі штоком приводу, встановленого у верхній частині каретки, при цьому консолі траверси шарнірно з'єднані з тягами, кожна з яких шарнірно з'єднана з V-подібним важелем, причому важелі іншими кінцями шарнірно скріплені між собою, а на ДІЛЯНЦІ згину кожний важіль шарнірно скріплено із захватною лапою 5 Установка за пп 1, 2, 4, яка відрізняється тим, що з'єднання траверси та штоку приводу шарнірне 6 Установка за пп 1, 2, 4, яка відрізняється тим, що на СТІНЦІ каретки закріплено обмежувач нижнього переміщення шарніра з'єднання КІНЦІВ Vподібних важелей Корисна модель належить до установок для випробування різних конструкцій та пристроїв та може бути використана в установках для випробування виробу на удар, зокрема поглинаючого апарата автозчепу залізничних вагонів та цистерн За прототип прийнят стенд для ударних випробувань, який містить станину з ковадлом, силову раму з напрямними На напрямних встановлена каретка, що взаємозв'язана за допомогою замкового вузла з контейнером Замковий вузол виконай у вигляді закріпленої на контейнері скоби та встановлених на каретці відкидного неврівноваженого гака, який взаємодіє зі скобою, та підпружиненою собачкою для фіксації гака (а с №509809, МПК G 01М 7/00, 1976р ) Недоліком відомого стенда є можливість викривлення траєкторії руху контейнера під час його вільного падіння за рахунок можливого зміщення центра ваги, та, як наслідок цього, можливість виникнення крутних моментів, що призводить до зміщення точок удару на ковадло, що суттєво при розташуванні на ковадлі виробу, що випробується, який зазнає впливу вантажу, що падає Крім того, недоліком є наявність ручних операцій при встановленні контейнера на каретку В основу корисної моделі поставлено задачу шляхом зміни конструкцій каретки, замкового вузла, станини, вантажу збільшити надійність устано 00 CD 1678 вки, механізувати її обслуговування Поставлена задача досягається тим, що в установці для випробування виробу на удар, що містить станину з ковадлом, силову раму з напрямними, в яких встановлена каретка, на якій за допомогою замкового вузла закріп лен вантаж, ВІДПОВІДНО запропонованому технічному рішенню, вантаж розміщений в напрямних силової рами, нижня частина вантажу містить дві горизонтально розташовані ділянки, одна з яких центральна, що взаємодіє з виробом, що випробується, а інша, опорно-гальмівна, розташована вище центральної на висоті Н, при цьому на станині встановлені амортизатори, висота яких менше висоти виробу, що випробується, який встановлен на ковадлі на величину h, причому H>h, а на верхній частині вантажу закріплений палець підвісу, який взаємодіє із захватними лапами замкового вузла Захватна лапа виконана у вигляді двоплечого важеля, шарнірно закріпленого на каретці та верхнім кінцем, взаємозв'язаним з шарнірно зчленованою важільною системою замкового вузла Опорні поверхні захватних лап нахилені зустрічно одна до одної під кутом а=10-20° до горизонталі, Шарнірно зчленована важільна система замкового вузла містить траверсу, центральною частиною з'єднану зі штоком приводу, встановленого у верхній частині каретки, при цьому консолі траверси шарнірно з'єднані з тягами, кожна з яких шарнірно з'єднана з V-подібним важілем, при чому важілі іншими кінцями шарнірно скріплені між собою, а на ДІЛЯНЦІ згину кожний важіль шарнірно скріплен із захватною лапою З'єднання траверси та штоку приводу шарнірне На СТІНЦІ каретки закріплен обмежувач нижнього переміщення з'єднувального шарніра КІНЦІВ V-подібних важілей Сутність корисної моделі пояснюється кресленнями, де на фіг 1 подан загальний вигляд установки для випробування виробу на удар, на фіг,2 - виносний елемент А на фіг 1 Установка для випробування виробу на удар містить станину 1 з ковадлом 2 для встановлення виробу 3, що випробується, зокрема поглинаючого апарата автозчепу залізничних вагонів та цистерн На станині 1 встановлені амортизатори 4, при чому встановлені таким чином, що їх верхні торці розташовані нижче верхніх торців поглинаючого апарата 3 на висоту h На станині 1 встановлена силова рама 5, що виконана у вигляді вертикальних стояків 6 та верхньої поперечки 7 На стояках 6 закріплені напрямні 8 В напрямних 8 встановлені каретка 9 та вантаж 10 Нижня частина вантажу 10 виконана у вигляді двох горизонтально розташованих ділянок Одна з них - центральна ділянка 11, а інша опорно-гальмівна ділянка 12, розташована на висоті Н від центральної ділянки 11 із дотриманням умови H>h У верхній частині вантажу 10 закріплен палець підвісу 13 Каретка 9 за допомогою системи поліспастів 14, встановлених на поперечці 7 та станині 1, взаємозв'язана з лебідкою 15 На каретці 9 за допомогою шарнірів 16 встановлені захватні лапи 17 замкового узла 18 За хватні лапи 17 виконані у вигляді двоплечих важілей Опорні поверхні захватних лап 17 нахилені зустрічно під кутом а=10-20° до горизонталі КІНЦІ захватних лап 17, протилежні опорним кінцям, за допомогою шарнірів 19 взаємозв'язані з шарнірне зчленованою важільною системою 20 замкового вузла 18 Шарнірно зчленована система 20 містить траверсу 21 Траверса 21 центральною частиною за допомогою шарніра 22 взаємозв'язана зі штоком 23 приводу 24, встановленого у верхній частині каретки 9, а консолями траверса 21 взаємозв'язана за допомогою шарнірів 25 з тягами 26 Тяги 26 за допомогою шарнірів 17 взаємозв'язані з Vподібними важілями 28 Важілі 28 в МІСЦІ згину за допомогою шарнірів 19 взаємозв'язані із захватними лапами 17 Важілі 28 за допомогою шарніра 29 взаємозв'язані між собою На СТІНЦІ каретки 9 закріплений обмежувач ЗО нижнього переміщення шарніра 29 Установка працює таким чином На ковадло 1 встановлюють поглинаючий апарат 3 що випробується Каретку 9 з вантажем 10 розміщують на розрахунковій висоті, яка забезпечує необхідну величину ударного впливу Для скидання вантажу 10 вмикають привід 24, шток 23, під впливом робочого середовища, що надходить до порожнини циліндру, починає опускатися униз, та через траверсу 21 впливає на тяги 26 та важілі 28, КІНЦІ важілей 28, що з'єднані шарніром 29, піднімаються, і захватні лапи 17, взаємозв'язані з важілями 28, розвертаючись навколо шарнірів 16, розкриваються, звільняючи палець 13 вантажу 10, Вантаж 10 подає по напрямним 8 на поглинаючий апарат 3, що випробується Переміщення вантажу 10 по напрямним 8 забезпечує його спрямоване переміщення, без викривлення траєкторії та зміщення точки прикладення ударного впливу Ударний вплив на апарат 3, що випробується, вантаж 10 здійснює центральною ділянкою 11, При випробуваннях, результати яких відповідають заданим МІЦНІСНИМ характеристикам поглинаючого апарата 3, апарат зберігає свою ЦІЛІСНІСТЬ, І енергія падаючого вантажу 10 піде во внутрішню енергію апарата З При випробуваннях, в наслідок яких відбувається руйнування корпусу апарата 3, відбувається подальше переміщення вантажу 10 униз до контакту опорно-гальмівних ділянок 12 з амортизаторами 4, при цьому значна частина енергії падаючого вантажу 10 піде в амортизатори 4, тобто перетвориться на внутрішню енергію Тому і в першому, і в другому випадку частина енергії, яка проходить через ковадло 2, на станину 1, а потім і на фундамент буде в багато разів зменшена, що дозволяє значно зменшити масу фундаменту і, відповідно, масу, яка сприймає удар відносно до маси падаючого вантажу, і це співвідношення знаходиться в межах від 4 до 5 Це дозволяє зменшити металомісткість установки, зменшити фундамент Потім за допомогою лебідки 15 та системи поліспастів 14 каретку 9 по напрямним 8 спускають униз Розташування каретки 9 та вантажу 10 в одних напрямних 8 забезпечує постійне взаєморозташування захватних лап 17 та пальця підвісу 13 Привід 24 спрацьовує на зворотний хід, шток 23 1678 переміщується угору, впливаючи на шарнірно зчленовану важільну систему 20, яка надає руху захватним лапам 17, які розвертаючись навколо шарнірів 16, закриваються При цьому опорні поверхні захватних лап 17, нахилені під кутом а=1020° плавно охоплюють палець підвісу 13 При значенні кута а20° утруднений обхват пальця 13 при замиканні захватних лап 17 Після замикання захватних лап 17, шарнір 29, який взаємозв'язує КІНЦІ важшей 28, упирається в обмежувач ЗО, чим виключається його можливе переміщення, а, відповідно, і самочинний розворот ФІГ.1 захватних лап 17 із разташованим на них пальцем підвісу 13, За допомогою лебідки 15 та системи поліспастів 14 каретку 9 із зафіксованим в замковому вузлі 18 вантажом 10 піднімають угору Захоплення, фіксація, підняття вантажу 10 здійснюють, виключаючи знаходження обслуговуючого персоналу безпосередньо в робочій зоні Застосування запропонованої установки забезпечує точність випробувань, зниження металомісткості установки, полегшення їі фундаменту зі збільшенням м надійності, механізацію робот в небезпечній робочій зоні Фіг.2 Підписано до друку 03.04.2003 р Тираж 39 прим. ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул. Артема, 77, м. Київ, 04050, Україна (044)236 - 47 - 24