Приймально-поворотний механізм для багатоярусної механізованої автостоянки

1. Приймально-поворотний механізм для багатоярусної механізованої автостоянки, що містить заглиблену необертову опорну раму, поворотну платформу для приймання піддона для автомобіля, пристрій для передачі вагового навантаження з поворотної платформи на опорну раму, виконаний з можливістю її повороту відносно опорної рами, та привід повороту платформи з електродвигуном, виконаний у вигляді знижувальної шестерінчастої передачі, в якій велике зубчасте колесо закріплено на поворотній платформі, а мале - на вихідному валу електродвигуна, закріпленого на опорній рамі, який відрізняється тим, що поворотну платформу виконано у вигляді ферми, що має прямокутну в плані подовжену верхню горизонтальну несучу раму, оснащену опорами для піддона, які включають торцеві поперечні опорні балки та консольні опорні балки, що виступають за бічну поверхню верхньої горизонтальної несучої рами, нижню горизонтальну силову раму, жорстко з'єднану з верхньою горизонтальною несучою рамою стійками та розкосами, комбінований опорний силопередавальний вузол на нижній поверхні центральної частини верхньої горизонтальної несучої рами та співвісну з ним циліндричну обичайку, на нижньому кінці якої закріплено опорне кільце, що сприймає згинальний момент, пристрій для пере U 2 (11) 1 3 16812 4 Стійкість поворотної платформи забезпечумально-поворотного механізму для багатоярусної ється за рахунок збільшення діаметра опорного механізованої автостоянки, який би зменшив час, кільця. Діаметр приймально-поворотного механізнеобхідний для приймання та видачі автомобіля. му перевищує розміри шахти підйомника, і він моПоставлену задачу вирішують тим, що в же бути використаний лише поза шахтою підйомприймально-поворотному механізмі для багатояника. Приймально-поворотний механізм русної механізованої автостоянки, що змістить установлено на площадці перед автостоянкою, і заглиблену необертову опорну раму, поворотну його розміри обирають незалежно від конструкції платформу для приймання піддона для автомобікліті та шахти підйомника, що відповідає способу ля, пристрій для передачі вагового навантаження з паркування автомобіля з горизонтальним переміповоротної платформи на опорну раму, виконаний щенням по рейках вантажного візка між приймальз можливістю повороту платформи відносно опорно-поворотним механізмом та підйомником. ної рами, та привід повороту платформи з електНайближчим до корисної моделі, що заявляродвигуном, виконаний у вигляді знижувальної ється, за сукупністю суттєвих ознак є приймальношестерінчастої передачі, в якій велике зубчасте поворотний механізм для багатоярусної автостояколесо закріплено на поворотній платформі, а манки, що містить заглиблену нерухому опорну раму, ле - на вихідному валу електродвигуна, закріплеповоротну платформу з пристроєм для приймання ного на опорній рамі, згідно з корисною моделлю, піддона для автомобіля, пристрій для передачі поворотну платформу виконано у вигляді ферми, вагового навантаження з поворотної платформи що має прямокутну в плані подовжену верхню гона опорну раму, виконаний з можливістю повороту ризонтальну несучу раму, оснащену опорами для платформи відносно опорної рами, та привід попіддона, які включають торцеві поперечні опорні вороту платформи з електродвигуном, виконаний балки та консольні опорні балки, що виступають за у вигляді знижувальної шестерінчастої передачі, в бічну поверхню верхньої горизонтальної несучої якій велике зубчасте колесо закріплено на поворорами, нижню горизонтальну силову раму, жорстко тній платформі, а мале - на вихідному валу електз'єднану з верхньою горизонтальною несучою рародвигуна, закріпленого на опорній рамі [заявка мою стійками та розкосами, комбінований опорний Великобританії №2260536 А Е04Н6/18, силопередавальний вузол на нижній поверхні 21.04.1993]. центральної частини верхньої горизонтальної неУ відомій конструкції пристрій для піймання сучої рами та співвісну з ним циліндричну обичайпіддона для автомобіля є плоскою поверхнею з ку, на нижньому кінці якої закріплено опорне кільшириною, рівною ширині піддона, на якій установце, що сприймає згинальний момент, пристрій для люється рама піддона. Над зазначеною поверхпередачі силового навантаження оснащено закрінею виступають два циліндричні штирі та чотири пленою на опорній рамі вертикальною циліндричпірамідальні виступи, що взаємодіють з круглими ною колоною, верхня частина якої введена в комта квадратними отворами на нижній поверхні підбінований опорний силопередавальний вузол, та дона. Виступи та штирі слугують для орієнтації опорними роликами, що контактують з поверхнею піддона відносно приймально-поворотного механіопорного кільця на циліндричні обичайці, а велике зму та передачі крутячого моменту при повороті зубчасте колесо шестерінчастої передачі закріппіддона з автомобілем з положення приймання у лено на циліндричній обичайці вище опорного кіположення транспортування всередині автостоянльця. ки та назад. Така схема передачі крутячого момеВерхню частину вертикальної циліндричної нту потребує підвищеної точності установки піддоколони оснащено східчастим валом, а комбінована відносно приймально-поворотного механізму. ний опорний силопередавальний вузол оснащено Для передачі вагового навантаження з поворотної шариковим упорним підшипником, що закріплений платформи на опорну раму використовуються сина хвостовику східчастого валу і контактує з лове кільце, закріплене на поворотній платформі, центральною частиною верхньої горизонтальної та опорні ролики. Стійкість поворотної платформи несучої рами через підп'ятник зі сферичною повезабезпечується за рахунок збільшення діаметра рхнею, та шариковим сферичним підшипником, опорного кільця. Спосіб паркування автомобіля, закріпленим нижче підп'ятника, при цьому центр що використовується в автостоянці, і схема пересферичної поверхні підп'ятника співпадає з дачі піддона з приймальної площадки до кліті вицентром сферичної поверхні обійми шарикового значають необхідність додаткового приводу для сферичного підшипника. вертикального підйому всього приймальноРадіус сферичної поверхні підп'ятника дорівповоротного механізму, тому що площадка принює радіусу сферичної поверхні зовнішньої обійми строю для приймання піддона має обмежену довшарикового сферичного підшипника. жину та контактує лише з центральною частиною Комбінований опорний вузол оснащено ущільпіддона і при прийомі автомобіля необхідно, щоб ненням, а його порожнина заповнена консистентпіддон опирався на підлогу приймальної площадним мащенням. ки. В іншому випадку буде нахил піддона при в'їзді Опорну раму оснащено регульованими опона нього автомобіля та зміщення його відносно рами. приймально-поворотного механізму. Це здорожує Конструкцію приймально-поворотного механіяк будівництво автостоянки, так і її експлуатацію зму, що заявляється, розроблено для роботи з та збільшує час, необхідний для прийому та видачі кліттю як з універсальним пристосуванням для автомобіля. транспортування автомобіля всередині автостоянВ основу корисної моделі поставлено задачу ки з виключенням вертикальних переміщень підстворення простішого, дешевшого і стійкого прийдона з автомобілем з приймально-поворотного 5 16812 6 механізму до кліті. Для цього поворотну платфорна Фіг.2 - вигляд А на Фіг.1; му виконано у вигляді ферми, яка має прямокутну на Фіг.3 - перетин К-К на Фіг.2; у плані подовжену верхню горизонтальну несучу на Фіг.4 - перетин Л-Л на Фіг.3. раму, оснащену опорами для піддона, які включаПриймально-поворотний механізм містить зають торцеві поперечні опорні балки та консольні глиблену необертову опорну раму 1 і поворотну опорні балки, що виступають за бічну поверхню платформу 2. верхньої горизонтальної несучої рами, нижню гоПоворотну платформу 2 виконано у вигляді ризонтальну силову раму, жорстко з'єднану з верферми, що має прямокутну в плані подовжену хньою горизонтальною несучою рамою стійками та верхню горизонтальну несучу раму 3 та нижню розкосами, що забезпечує високу жорсткість повогоризонтальну силову раму 4, жорстко з'єднану з ротної платформи і надає можливість утримати верхньою горизонтальною несучою рамою 3 стійпіддон з автомобілем, а конструкція верхньої гориками 5 та розкосами 6. Верхню горизонтальну незонтальної несучої рами забезпечує стійке горизосучу раму 3 оснащено опорами для піддона, які нтальне положення піддона на поворотній платмають торцеві поперечні опорні балки 7 та консоформі, в тому числі виключає нахил піддона при льні опорні балки 8, що виступають за бічну повев'їзді на нього автомобіля. Для повороту піддона рхню верхньої горизонтальної несучої рами 3 та не потрібно підвищеної точності орієнтації піддона закріплені в її середній частині. відносно приймально-поворотного механізму, тому Поворотна платформа 2 має комбінований що піддон фіксується торцевими та бічними повеопорний силопередавальний вузол 9 на нижній рхнями верхньої горизонтальної несучої рами. поверхні центральної частини верхньої горизонтаОснащення поворотної платформи комбінованим льної несучої рами 3 та співвісну з ним циліндричопорним силопередавальним вузлом на нижній ну обичайку 10, на нижньому кінці якої закріплено поверхні центральної частини верхньої горизонтаопорне кільце 11, що сприймає згинальний мольної несучої рами та співвісної з ним циліндричмент. На циліндричній обичайці 10 вище опорного ної обичайки, на нижньому кінці якої закріплено кільця 11 закріплено велике зубчасте колесо 12 опорне кільце, що сприймає згинальний момент, знижувальної шестерінчастої передачі. Мале зубоснащення пристрою для передачі силового навачасте колесо 13 закріплено на вихідному валу нтаження закріпленими на опорній рамі вертикаелектродвигуна 14, установленого на опорній льною циліндричною колонною, верхня частина рамі 1. якої введена в комбінований опорний силопередаПоворотна платформа 2 та опорна рама 1 вальний вузол, і опорними роликами, що контакз'єднані між собою пристроєм для передачі ваготують з поверхнею опорного кільця на циліндричвого навантаження з поворотної платформи 2 на ній обичайці, та розміщення великого зубчастого опорну раму 1, що включає закріплену на ній верколеса шестерінчастої передачі на циліндричній тикальну циліндричну колону 15, верхня частина обичайці вище опорного кільця забезпечує горизоякої введена в комбінований силопередавальний нтальне положення верхньої несучої рами при вузол 9, та опорними роликами 16, які контактують прийманні та видавання автомобіля, в тому числі з поверхнею опорного кільця 11 на циліндричній при в'їзді/виїзді автомобіля на піддон за рахунок обичайці 12. Опорні ролики 16 у кількості не мензбільшення бази для створення протидійного зуше трьох рівномірно розподілені навколо опорного силля. Використання циліндричної обичайки для кільця 11. Верхню частину вертикальної циліндриповороту платформи спрощує конструкцію прийчної колони 15 оснащено східчастим валом 17. мально-поворотного механізму. Комбінований опорний силопередавальний вузол Верхню частину вертикальної циліндричної 9 оснащено шариковим упорним підшипником 18, колони оснащено східчастим валом, комбінований що закріплений на хвостовику 19 східчастого валу опорний силопередавальний вузол оснащено ша17 і контактує з центральною частиною верхньої риковим упорним підшипником, що закріплений на горизонтальної несучої рами 3 через підп'ятник 20 хвостовику східчастого валу і контактує з центразі сферичною поверхнею, та шариковим сферичльною частиною верхньої горизонтальної несучої ним підшипником 21, закріпленим нижче шарикорами через підп'ятник зі сферичною опорною пового упорного підшипника 18, при цьому центр верхнею, та шариковим сферичним підшипником, сферичної поверхні підп'ятника 20 співпадає з закріпленим нижче шарикового упорного підшипцентром сферичної поверхні обійми шарикового ника, при цьому центр сферичної поверхні підп'ятсферичного підшипника 21. Радіус сферичної поника співпадає з центром сферичної поверхні верхні підп'ятника 20 дорівнює радіусу сферичної обійми шарикового сферичного підшипника, що поверхні зовнішньої обійми шарикового сферичнодозволяє надійно сприймати осьове зусилля, в го підшипника 21. Комбінований опорний вузол тому числі і при зміщенні вектора навантаження оснащено ущільненням 22 і його порожнина 23 відносно осі вертикальної циліндричної колони. заповнена консистентним мащенням. Опорну раму Заповнення порожнини комбінованого опорно1 обладнано регульованими опорами 24. го вузла консистентним мащенням спрощує обслуПриймально-поворотний механізм приймає на говування поворотного пристрою. піддон (не показано) автомобіль, що поступає пеОснащення нерухомої опорної рами регульореднім ходом на паркування. Після цього приймаваними опорами спрощує регулювання та монтаж льно-поворотний механізм повертають на 90° і приймально-поворотного механізму. переміщують піддон всередину кліті (не показано) Корисна модель пояснюється кресленнями: та починають підйом кліті до вибраної комірки на Фіг.1 зображено приймально-поворотний зберігання. По закінченню паркування транспортумеханізм, загальний вигляд; вання автомобіля відбувається у зворотному на 7 16812 8 прямку. Для видачі автомобіля власнику приймаавтомобілем на 90°, щоб автомобіль зміг виїхати льно-поворотним механізмом повертають піддон з переднім ходом. Комп’ютерна верстка В. Мацело Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601