Спосіб зведення висотної механізованої автостоянки

1. Спосіб зведення висотної механізованої автостоянки, що включає виготовлення фундаменту, монтаж на ньому каркаса сховища з формуванням двох стелажів з комірками для зберігання автомобілів і шахти підйомника між ними та наступне закріплення на каркасі зовнішньої обшивки, який відрізняється тим, що монтаж другого і наступних поверхів каркаса сховища здійснюють із самонесучих поповерхових модулів, що попередньо зібрані, перед монтажем кожного поповерхового модуля з'єднують нижні кінці його колон тимчасовими монтажними елементами, утворюючи нижній силовий пояс та формуючи замкнену решітчасту жорстку конструкцію, далі переміщують її у проектне положення та закріплюють на поперед U 1 3 16164 4 через те, що при формуванні кожної комірки необна Фіг.12 - силова схема каркаса модуля друхідно приймати до уваги вертикальне переміщенгого поверху основного сховища з тимчасовими ня вантажної платформи і піддона з автомобілем монтажними елементами, вигляд спереду; при постановці його у комірку та при видачі автона Фіг.13 - вигляд К на Фіг.12; мобіля з комірки. Недоліком зазначеного способу є на Фіг.14 - розріз Л-Л на Фіг.12; підвищені витрати на зведення автостоянки, тому на Фіг.15-18 - схема монтажу двох перших пощо більшість операцій по монтажу бічних несучих верхів автостоянки. рам, кронштейнів і опорних балок виконують у виВисотна механізована автостоянка складаєтьсотних умовах, і вони потребують великої кількості ся з двох сховищ - основного 1 і додаткового 2, монтажників високої кваліфікації. паралельно установлених і з'єднаних між собою, В основу корисної моделі поставлено задачу та технічного відсіку 3, приєднаного до них, що створення способу зведення висотної механізовазмонтовані на єдиному фундаменті 4. Кожне схоної автостоянки, яка би забезпечила підвищену вище 1, 2 має свій силовий каркас (каркас 5 для щільність розміщення автомобілів по її висоті, основного сховища 1 і каркас 6 для додаткового зниження трудомісткості та матеріаломісткості на сховища 3) із зовнішньою обшивкою 7 і включає її зведення і зменшення витрат при зведенні та два багатоярусних стелажа 8 і 9 з комірками 10 експлуатації. для зберігання автомобілів на піддонах 11. У проПоставлену задачу вирішують тим, що у споході між стелажами 8 і 9 розміщено шахту 12, в собі зведення висотної механізованої автостоянки, якій установлено підйомник з вантажною платфоякий включає виготовлення фундаменту, монтаж рмою 13. У технічному відсіку 3 розміщено привона ньому каркаса сховища з формуванням двох ди 14 вертикального переміщення вантажної пластелажів з комірками для зберігання автомобілів і тформи 13, противаги 15 та інше обладнання шахти підйомника між ними та наступне закріппідйомника, а також допоміжні технічні пристрої лення на каркасі зовнішньої обшивки, згідно з косходи, площадки обслуговування тощо (не показарисною моделлю, монтаж другого і наступних поно), склад яких визначається конкретними вимогаверхів каркаса сховища здійснюють із самонесучих ми до автостоянки. поповерхових модулів, що попередньо зібрані, Силовий каркас 5 сховища 1 виконано у виперед монтажем кожного поповерхового модуля гляді самонесучих поповерхових модулів, устаноз'єднують нижні кінці його колон тимчасовими монвлених один на другий і жорстко з'єднаних між тажними елементами, утворюючи нижній силовий собою, - нижнього модуля 16, наступних модулів пояс та формуючи замкнену решітчасту жорстку 17 однакової висоти та верхнього модуля 18, а конструкцію, далі переміщують її у проектне полосиловий каркас 6 сховища 2 виконано з відповідження та закріплюють на попередньо змонтованій них модулів 19, 20, 21, з одною коміркою 10 на конструкції каркаса сховища, після чого вилучають нижніх модулях 16 і 19 та двома ярусами комірок тимчасові монтажні елементи. 10 на модулях 17, 18, 20, 21, розміщених вище. На час монтажу поповерхового модуля підсиКожний поповерховий модуль виконано з восьмилюють верхній та нижній силові пояси тимчасовими несучими колонами 22, розміщеними по кутах ми діагональними монтажними елементами. комірок 10 двотаврового поперечного перерізу з У способі виготовляють фундамент додаткофланцями 23 і 24 на верхніх і нижніх кінцях колон вого сховища, монтують на ньому каркас одночас22 відповідно, верхнім силовим поясом, що місно з монтажем каркасу на основному сховищі, жотить поздовжні 25 та поперечні 26 зв'язки, та підрстко з'єднують між собою суміжні колони їх силювальними елементами у вигляді розкосів 27 поповерхових модулів, після чого вилучають з пота піврозкосів 28 упросвітах між несучими колоповерхового модуля додаткового сховища підсинами 22. Фланець 24 несучої колони 22 кожного лювальні елементи, розміщені в просвіті, що принаступного модуля жорстко з'єднано з фланцем 23 лягає до основного сховища, та в просвіті шахти несучої колони 22 попереднього модуля. Суміжні підйомника додаткового сховища. колони 22 поповерхових модулів з'єднані між соПереміщення замкненої решітчастої жорсткої бою жорсткими зв'язками 29 з утворенням єдиної конструкції у проектне положення здійснюють з несучої конструкції каркаса автостоянки, яка використанням траверси, яку з'єднують чалочними сприймає навантаження від автомобілів, що зберістропами з верхніми кінцями колон. гаються, працюючих механізмів та зовнішніх дій. У Корисна модель пояснюється кресленнями. сховищі 1 підсилювальні елементи установлено у На Фіг.1 зображено висотну механізовану авкожному модулі 18 по його периметру у всіх протостоянку з двома сховищами, загальний вигляд; світах між несучими колонами 22. У сховищі 2 у на Фіг.2 - перетин А-А Фіг.1; кожному модулі 20 підсилювальні елементи у вина Фіг.3 - перетин Б-Б на Фіг.14; гляді піврозкосів 28 установлено у просвіті між на Фіг .4 - перетин В-В на Фіг.1; несучими колонами 22 зовнішньої бічної стінки і у на Фіг.5 місце Г на Фіг.4; сусідніх з нею просвітах стелажа 9 і відсутні у інна Фіг.6 - силова схема каркаса автостоянки, ших просвітах. Зниження жорсткості модулів 20 вигляд спереду; сховища 2 не зменшує міцності каркаса автостояна Фіг.7 - вигляд Д на Фіг.6; нки в цілому, тому що при з'єднанні жорсткими на Фіг.8 - силова схема каркаса другого поверзв'язками 29 несучих колон 22 усіх поповерхових ху основного сховища, вигляд спереду; модулів у середині каркаса автостоянки формуна Фіг.9 - те ж саме, вигляд зверху; ється жорстка конструкція з паралельних колон, на Фіг.10 - вигляд Ж на Фіг.8; розміщених близько. на Фіг.11 - перетин И-И на Фіг.8. 5 16164 6 Кожна комірка 10 поповерхових модулів облафрагментів. Суміжні колони 22 модулів 16 і 19 днана чотирма опорними кронштейнами 30 для з'єднують між собою жорсткими зв'язками 29, верхнього ярусу і чотирма опорними кронштейнаутворюючи єдину несучу конструкцію першого поми 31 для нижнього ярусу, з закріпленими на них верху автостоянки. Збирають у кондукторі на будідвома паралельними опорними балками 32, на вельній площадці, розміщеній поруч з фундаменяких установлено піддон 11 з автомобілем або без том, силовий каркас модуля 17 другого поверху нього. Опорні кронштейни 30 комірок 10 нижніх сховища 1 з окремих елементів або укрупнених модулів 16 і 19 та комірок верхніх ярусів модулів фрагментів з установкою розкосів 27 та піврозкосів 17, 18, 20, 21, розміщених вище, закріплено на 28 у всіх просвітах між колонами 22 та з'єднують середніх частинах несучих колон 22 модулів. Опонижні кінці колон 22 тимчасовими монтажними рні кронштейни 31 комірок 10 нижнього ярусу кожелементами - прямолінійними жорсткими балками ного наступного модуля, розміщеного над нижнім 46 та діагональним розкосом 47 (на кресленні помодулем, закріплено на верхніх частинах несучих казано штрих-пунктирними лініями), формуючи, колон 22 попереднього модуля. Поздовжні зв'язки тим самим, нижній силовий пояс і замкнену решіт25 верхнього силового пояса усіх модулів виконані часту конструкцію 48, що виключає поводки колон у вигляді прямолінійних балок 33, що з'єднують 22 при зварюванні елементів модуля 17 і переміверхні частини несучих колон 22, а поперечні зв'ященні його у проектне положення. При необхіднозки 26 верхнього силового пояса усіх модулів, крім сті, наприклад, при підвищеному вітровому наванверхніх 18 і 21, мають ламаний обрис і кожну з них таженні, монтажний діагональний розкос 47 виконано у вигляді прямолінійної балки 34, устаустановлюють також у верхньому силовому поясі. новленої за допомогою стійок 35 на опорних За допомогою траверси 49, яку з'єднано чалочникронштейнах 31, закріплених на верхніх частинах ми стропами 50 з верхніми кінцями колон 22, піднесучих колон 22. німають конструкцію 48 вантажопідйомним краном Вантажну платформу 13 обладнано пристроєм до проектного положення і установлюють на ранігоризонтального переміщення піддона 11 у комірку ше сформований нижній модуль 16 сховища 1, 10 стелажа та назад (на кресленні не показано). фіксуючи підняту конструкцію 48 за допомогою Цей пристрій може бути будь-якого типу. болтів з наступним обваренням фланців 23 і 24 На першому поверсі автостоянки між шахтами колон 22, після чого видаляють тимчасові монтаж12 розміщені приймальна площадка 36 для водіїв ні елементи 46 і 47, які можна використовувати автомобілів і кабіна 37 оператора, єдині для обох при збірці і монтажі наступних поповерхових мосховищ. У кабіні оператора 37 установлено пульт дулів. Потім збирають у кондукторі силовий каркас керування. Автостоянка має ворота 38 для автомодуля 20 другого поверху сховища 2 з установмобілів, які розміщено напроти шахт 12, та двері кою розкосів 27 і піврозкосів 28 у всіх просвітах, як 39, розміщені напроти приймальної площадки 36. і в модулі 17, та з'єднують нижні кінці колон 22 Каркас технічного відсіку 3 виконано у вигляді модуля 20 тимчасовими монтажними елементами поповерхових блоків, установлених один на дру46 і 47, формуючи, тим самим, замкнену жорстку гий, причому висота блоків відповідає висоті попорешітчасту конструкцію 51, яка аналогічна консверхових модулів і має в кожному поповерховому трукції 48, що раніше зібрано. Підйом і монтаж блоку дві кутових колони 40 з поперечним переріконструкції 51 здійснюють аналогічно підйому і зом у вигляді кутика, дві проміжні колони 41 з комонтажу конструкції 48, але перед видаленням робчатим поперечним перерізом, поздовжні 42 і монтажних елементів 46 і 47 з'єднують зв'язками поперечні 43 балки, що зв'язують верхні частини 29 суміжні колони 22 модулів 17 і 20 сховищ 1 і 2 колон між собою і з колонами 22 поповерхових відповідно, формуючи єдину жорстку конструкцію модулів, та підсилювальні елементи у вигляді розкаркаса автостоянки. Одночасно з видаленням косів 44 та горизонтальних стержнів 45. тимчасових монтажних елементів 46 і 47 із жорстЗведення висотної механізованої автостоянки кої решітчастої конструкції 51 видаляють розкоси здійснюють наступним чином. Спочатку виготов27 і піврозкоси 28 у просвітах модуля 20 сховища ляють фундамент 4 автостоянки з приймальною 2, суміжних до сховища 1, і в просвіті шахти 12 площадкою 36 та монтують на фундаменті 4 силопідйомника сховища 2. Другий поверх технічного ві каркаси нижніх модулів 16 і 19 сховищ 1 та 2 відсіку 3 можна збирати або з окремих елементів, відповідно і каркас першого поверху технічного або з укрупнених фрагментів, або використовуючи відсіку 3. Силові каркаси модулів 16 і 19 можна блочний метод монтажу. Аналогічним образом збирати або з окремих елементів (колон 22 з флазбирають усі наступні поверхи сховища. Верхні нцями 23 і 24 та кронштейнами 30 і 31, балок 33 і поверхи сховищ можуть збиратися або з окремих 34, розкосів 27 і піврозкосів 28), або з укрупнених фрагментів, або із зібраних у кондукторі верхніх фрагментів, наприклад, із зібраних у заводських модулів 18 і 21. По закінченні складання каркасів умовах одного чи декількох просвітів. Каркас перобох сховищ монтують підйомники та допоміжне шого поверху технічного відсіку 3 також збирають обладнання, установлюють панелі зовнішньої обабо з окремих елементів (колон 40 і 41, балок 42 і шивки 7, ворота 38, двері 39, кабіну 37 оператора 43 та підсилювальних елементів у вигляді розкосів тощо. 44 і горизонтальних стержнів 45), або з укрупнених 7 16164 8 9 Комп’ютерна верстка Н. Лисенко 16164 Підписне 10 Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601