Торцева фреза

Торцева фреза з механічним кріпленням чорнових та чистових різальних елементів, що складається із двох співвісно розміщених зовнішнього та внутрішнього корпусів, причому чорнові різальні елементи розміщені на бокових поверхнях зовнішнього корпусу, закріпленого на шпинделі верстата, а чистові різальні елементи - на зовнішній торцевій поверхні внутрішнього корпусу, який закріпле 3 Високі вимоги до точності взаємного розміщення різальних елементів торцевих фрез, їх жорсткого базування у процесі різання неможливі для практичної реалізації у даній конструкції торцевої фрези, і призводить до перекошеного положення зовнішнього корпусу по відношенні до внутрішнього, утворенні «вібросліду», і як наслідок зниження шорсткості оброблюваної поверхні. Вказані недоліки негативним чином впливають на точність та якість обробки. Крім того, на відомій конструкції неможливо виконати ступінчасте жорстке регулювання положення внутрішнього корпусу по відношенню до зовнішнього. Технічною задачею, на рішення якої направлена корисна модель торцевої фрези, є регулювання положення внутрішнього корпусу по відношенні до зовнішнього шляхом удосконалення конструкції їх базування, де внутрішній корпус розміщений з можливістю осьового переміщення та базування за допомогою одностороннього за напрямком форми зубчастого з'єднання, тобто з можливістю жорсткого регулювання вильоту усіх чистових різальних елементів за рахунок одночасного осьового переміщення внутрішнього корпусу. Технічний результат, який досягається при використанні такої корисної моделі з можливістю регулювання положення внутрішнього корпусу по відношенню до зовнішнього, полягає у зниженні навантажень на різальні елементи внутрішнього корпусу, рівномірному розподілу навантажень на різальні елементи внутрішнього корпусу, запобігає появленню „вібросліду”, підвищенні шорсткості та точності оброблюваної поверхні та експлуатаційної надійності торцевої фрези. Поставлена технічна задача вирішується тим, що у торцевій фрезі з механічним кріпленням чорнових та чистових різальних елементів, що складається із двох співвісно розміщених зовнішнього та внутрішнього корпусів, причому чорнові різальні елементи розміщені на бокових поверхнях зовнішнього корпусу, закріпленого на шпинделі верстата, а чистові різальні елементи - на зовнішній торцевій поверхні внутрішнього корпусу, який закріплений за допомогою кріпильного гвинта, відповідно до корисної моделі, внутрішній корпус установлений з можливістю осьового переміщення і під'єднаний до зовнішнього корпусу за допомогою одностороннього за напрямком форми зубчастого з'єднання, яке виконане по меншій мірі з двома зубцями однакової висоти, розміщеними на зовнішньому корпусі, і канавками, виконаними на внутрішньому корпусі, які за формою ідентичні зубцям, причому глибина однієї з канавок перевищує глибину другої канавки, а глибина канавок не перевищує висоту зубців, причому відстань між зубцями дорівнює ширині усіх канавок, і крім того внутрішній корпус підпружинений до кріпильного гвинта. Ця сукупність загальних і основних відмінних суттєвих ознак, якими характеризується торцева фреза, що заявляється, не відома з рівня техніки, є новою і достатньою у всіх випадках, на які розповсюджується об'єм правового захисту. Виконання торцевої фрези в сукупності з усіма суттєвими ознаками, включаючи відмінні, дозволяє 17962 4 завдяки жорсткому базуванню за допомогою одностороннього за напрямком форми зубчастого з'єднання у процесі різання виключити перекошене положення внутрішнього корпусу до зовнішнього, усунути появу «вібросліду» від не жорсткості базування корпусів, і як наслідок підвищити шорсткість та точність оброблюваної поверхні. Виконання одностороннього за напрямком форми зубчастого з'єднання дає можливість виконувати регулювання у напрямку канавок, а іншому напрямку сприймати крутний момент внутрішнім корпусом від зовнішнього корпуса і забезпечувати жорстке регулювання корпусів. Наявність по меншій мірі двох канавок на внутрішньому корпусі, глибина однієї з яких перевищує глибину другої канавки, дозволяє отримати постійний перепад висоти чистових різальних елементів по відношенню до чорнових, що також впливає на стабільність шорсткості оброблюваної поверхні. Виконання глибини канавок не більшою за висоту зубців дає можливість регулювання внутрішнього корпусу по відношенні до зовнішнього на кожнім ступені з'єднання, запобігає появи „вібросліду”. Наявність відстані між зубцями, що дорівнює ширині усіх канавок, забезпечує потрібну точність розміщення внутрішнього корпусу по відношенню до зовнішнього, що сприяє стабільності та точності обробки. Підпружинений внутрішній корпус до кріпильного гвинта дозволяє вибирати зазори між кріпильним гвинтом та корпусом, які з'являються при осьовому переміщенні корпуса. Сутність корисної моделі пояснюється кресленням, де на Фіг.1 подано осьовий перетин торцевої фрези, а на Фіг.2 - вид А складеного зубчастого з'єднання внутрішнього рухомого корпуса із зовнішнім корпусом, на Фіг.3. вид розгортки канавок різної висоти на внутрішньому корпусі, на Фіг.4, 5, 6, 7 - різні положення зубців зовнішнього корпусу та канавок внутрішнього корпусу. Торцева фреза складається із зовнішнього корпусу 1, із закріпленими на бокових поверхнях чорновими різальними елементами 2, внутрішнього рухомого корпусу 3, із закріпленими на торцевій поверхні чистовими різальними елементами 4, пружини 5 та кріпильного гвинта 6. Внутрішній рухомий корпус 3 базується на зовнішньому корпусі 1 і підпружинений до кріпильного гвинта 6 пружиною 5. Внутрішній корпус 3 під'єднаний до зовнішнього корпусу 1 за допомогою зубчастого з'єднання, яке виконане із зубцями 7, односторонніми за напрямком форми, та канавками 8, які за формою ідентичні зубцям 7. Зубці 7 однакової висоти розміщені на зовнішньому корпусі 1, а канавки 8, глибина однієї з яких перевищує глибину другої на величину d, розміщені на внутрішньому рухомому корпусі 3. Глибина канавок 8 не перевищує висоту зубців 7. Відстань між зубцями Lзубців дорівнює ширині усіх Lканавок (Фіг.2). Зовнішній корпус 1 прикріплений до шпинделя верстата за допомогою хвостовика 9, який виконано суцільно з зовнішнім корпусом 1. Установочними гвинтами 10 можливо виконувати регулювання чорнових різальних елементів на необхідну глибину різання, а гвинтами 11 виставляти на одну ви 5 соту чистові різальні елементи до складання фрези. Фреза працює таким чином. Внутрішній рухомий корпус 3 приєднаний до зовнішнього корпусу 1 з можливістю регулювання осьового переміщення відносно зовнішнього нерухомого корпусу. Регулювання відбувається за допомогою одностороннього за напрямком форми зубчастого з'єднання із зубцями 7 на зовнішньому корпусі та канавками різної глибини 8 на внутрішньому корпусі таким чином. Внутрішній корпус 3 виводять із приєднання до зовнішнього корпусу 1 опусканням його на величину, що перевищує висоту зубців 7. Потім внутрішній корпус 3 повертають відносно зовнішнього корпусу 1 на одну, дві і т.д. канавки 8. Далі при розміщенні вибраних за глибиною канавок 8 проти зубців 7 внутрішній корпус 3 під дією пружини 5 приєднується до зовнішнього 1. Тому що глибина канавок 8 змінюється від однієї канавки до іншої на величину d, то при повертанні внутрішнього рухомого корпусу 3 на одну канавку відбувається осьове переміщення внутрішнього корпуса 3 17962 6 на величину d, яка дорівнює різниці глибин цих двох канавок 8 (Фіг.3). При послідовному повертанні внутрішнього рухомого корпуса 3 по відношенню до нерухомого корпуса 1 можна отримати значення величин регулювання d1 d2 d3 d4 (Фіг.4, 5, 6, 7). Завдяки односторонній за напрямком формі зубців 7 та канавок 8 внутрішній рухомий корпус 3 може провертатися лише в одному напрямку, за напрямком нахилу канавок 8 (Фіг.2). У протилежному напрямку канавок 8 рухомий корпус 3 сприймає крутний момент від зовнішнього корпусу 1. Таким чином, без зняття фрези з верстата можна регулювати глибину різання чистових різальних елементів по відношенні до чорнових, тобто запропонованою торцевою фрезою можна проводити чорнову, напівчистову, та чистову обробку плоских поверхонь деталей. Пропонована торцева фреза може бути неодноразово виконана в умовах промислового виробництва з використанням стандартного устаткування, сучасних матеріалів і технології на будь-якому машинобудівному підприємстві. 7 Комп’ютерна верстка М. Ломалова 17962 8 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601