Аварійний пристрій для рятування пасажирів

Изобретение относится к авиации, в частности, к пассажирским летательным аппаратам с аварийными устройствами. Известен летательный аппарат, в котором предусмотрено аварийное устройство в виде отделяемой кабины для спасения экипажа в аварийной ситуации, где летательный аппарат содержит фюзеляж, крыло, силовую установку, киль и отделяемую кабину экипажа, снабженную автономной силовой установкой, шасси и несущими плоскостями, являющимися горизонтальным оперением летательного аппарата, при этом для повышения надежности спасения кабина размещена на киле летательного аппарата [см. авт.св. СССР №Л 728085. кл. В 64 С 1 /32, опубл. 23.09.92., бюл. №15. "Летательный аппарат"]. В известном летательном аппарате аварийное устройство в виде отделяемой кабины, размещённой на киле летательного аппарата, обеспечивает спасение только самого экипажа, а для спасения пассажиров устройство не предусмотрено. Наиболее близким техническим решением по технической сущности с предлагаемым решением, взятым за прототип, является известный многоместный летательный аппарат для пассажиров аэробус "Люси", в котором предусмотрено аварийное устройство для спасения пассажиров в аварийной ситуации. Летательный аппарат аэробус содержит фюзеляж с секциями пассажирского салона, снабженными герметизирующими устройствами, кабину пилота, крыло, парашюты, размещенные на крыше пассажирского салона в камерах с откидными крышками, средством отделения хвостовой части, где фюзеляж выполнен секционным с ! количеством секций, равным количеству секций пассажирского салона, при этом смежные секции снабжены герметизирующими устройствами и средствами для отделения друг от друга, а парашюты и фиксаторы установлены на каждой секции [см.пат. РФ №2021164, кл. В 64 С 1/32. опубл. 15.10.94 г. бюл №19. Аэробус "Люси "]. В известном многоместном пассажирском летательном аппарате предусмотрено аварийное устройство для спасения пассажиров, выполненное в виде нескольких отдельных герметизированных секций в фюзеляже для пассажиров, с размещенными на каждой секции парашютами, имеющее возможность в аварийной ситуации отсоединиться каждой секции в отдельности с пассажирами и спускаться с помощью тормозных парашютов. Решение вопроса спасения пассажиров в аварийной ситуации в аэробусе "Люси" заложены в конструкцию летательного аппарата в виде отделяющихся герметизированных пассажирских секций что не позволяет использовать это решение в действующих летательных аппаратах. В основу изобретения поставлена задача создания аварийного устройства для спасения пассажиров в аварийной ситуации в действующих лета тельных аппаратах, с небольшим внутренним переоборудованием, малыми материальными затратами, путем установки разрывного кольца на внутренней поверхности корпуса салона для разрыва салона на две части разрывным устройством и в совокупности с установленной выдвигаемой аварийной площадкой с креслами для пассажиров и с помощью тормозных парашютов осуществить медленный спуск площадки с пассажирами. Монтаж предложенного аварийного устройства можно выполнить в любом летательном аппарате. Предложенная конструкция проста и имеет малое количество деталей. Решение поставленной задачи достигается тем, что аварийное устройство для спасения пассажиров, преимущественно для летательных аппаратов, размещенное в корпусе салона аппарата, с установленными в нем креслами для пассажиров, состоит из средства отделения одной части салона от другой и средства для удаления их друг от др уга, парашютов. Согласно изобретению, средство отделения одной части салона от другой выполнено в виде разрывного кольца, установленного по внутренней поверхности корпуса салона между предусмотренными отрывными частями салона и состоящего из установочных сегментов, размещенных с возможностью установки их в действующих моделях летательных аппаратов, в корпусах которых, вн утри по периметру, размещены детонирующие стволы с детонаторами для разрыва обшивки корпуса салона, а средство удаления одной части салона от другой выполнено в виде установки тормозного парашюта, при этом аварийное устройство дополнительно снабжено аварийной, размещенной в салоне летательного аппарата, перемещаемой площадкой, на которой размещены кресла для пассажиров. Установочные сегменты разрывного кольца состоят из разъемных кольцевых корпусов, с установленными в них де тонирующими стволами с детонаторами и разрывных перьев с ограничительными полукольцами. Аварийная площадка снабжена продольными направляющими для перемещения ее и тормозными парашютами, размещенными с двух сторон по бокам ее, выталкивающим парашютом и выталкивающим устройством, размещенными на ней по оси ее перемещения. В предложенном техническом решении отличительные признаки не являются характеристикой целых частей целого объекта. которые сами могут быть целыми и самостоятельными объектами, со своими функциями, поэтому в отрыве от други х частей (признаков) они не классифицируются, а совокупность признаков, изложенных в отличительной части формулы, не была обнаружена в известных технических решениях, поэтому предлагаемое решение соответствует требованию "изобретательского уровня". Выполнение аварийного устройства для спасения пассажиров в аварийной ситуации в летательном аппарате в виде разрывного кольца из установочных сегментов, с размещенными в их разъемных корпусах по периметру детонирующи х стволов с детонаторами и разрывными перьями, обеспечит быстрый разрыв корпуса салона и отделение одной части от другой с помощью тормозного парашюта и последующее быстрое перемещение аварийной площадки вдоль корпуса салона и выходом ее из салона посредством выталкивающих устройств, обеспечит плавный спуск аварийной площадки с пассажирами в креслах за счет установленных тормозных парашютов по бокам площадки. Выполнение разрывного кольца в виде установочных сегментов обеспечит быстрый и удобный монтаж его на внутренней поверхности корпуса салона любого действующего летательного аппарата. На фиг.1 показана компоновочная схема аварийного устройства в пассажирском летательном аппарате; на фиг.2 - вид А-А на фиг,1; на фиг.3 - вид фрагмента ! на фиг.2: на фиг.4 - вид В-В на фиг.3; на фиг.5 разрывное перо; на фиг.6 - сечение Б-Б на фиг.5; на фиг.7 - вид сверху на фиг.5; на фиг.8 - схема удаления хвостовой части и выталкивание аварийной площадки в аварийной ситуации; на фиг.9 -- схема размещения спасательной парашютной системы с надувными ограждениями и амортизирующими баллонами: на фиг. 10 вид Г-Г на фиг.9. Аварийное устройство выполнено в виде кольца 1, размещенного по внутренней поверхности корпуса салона летательного аппарата 2 в предусмотренном месте разрыва (см.фиг. 1). Кольцо 1 выполнено из установочных сегментов 3 (фиг.2) состоящих из разъемных кольцевых корпусов 4,5 (фиг 4), вн утри по периметру которых размещены детонирующие стволы б с детонаторами 7 и разрывными перьями 8 с ограничительными полукольцами 9. Аварийное устройство снабжено аварийной перемещаемой площадкой 10, размещенной в салоне летательного аппарата 2 и перемещаемой по продольным направляющим 11 с возможностью выхода ее в пространство между отделившимися частями корпуса салона. На площади 10 с двух сторон по бокам размещены тормозные парашюты 12 и выталкивающий парашют 13 (фиг.8), а также выталкивающее устройство 14, например выполненное в виде пиропатронов, выполненных на площадке по оси перемещения ее. На аварийной площадке 10 размещены пассажирские кресла 15. Средство для удаления одной части салона от другой выполнено в виде установки тормозного парашюта 16 (фиг.1). Для безопасного спуска аварийной площадки 10 с креслами 15 для пассажиров установлены надувные ограждения 17 с амортизирующими надувными баллонами 18 (фиг,9) размещенными под аварийной площадкой 10. Устройство работает следующим образом. При аварийной ситуации командир летательного аппарата 2, проведя организационную работу и убедившись что все пассажиры и экипаж размещены на аварийной площадке 10, запускает часовой механизм, который подает электрический сигнал на электродетонаторы, последние, срабатывая, инициируют оба детонирующие заряды 7. Кумулятивная струя зарядов выталкивает разрывные перья 8, которые удерживаются ограничительными полукольцами 9. Одновременно с разрывом корпуса салона лета тельного аппарата 2 срабатывает тормозной парашют 16 и производят разрыв механических гидравлических и электрических связей между отделяемыми частями корпусов салона, вследствие чего отделяемая часть отводится от основного летательного аппарата 2. Для обеспечения надежного и быстрого выталкивания аварийной площадки с пассажирами в освободившееся пространство используется выталкивающий парашют 13 и выталкивающее устройство в виде пиропатронов 14. После выхода аварийной площадки 10 из отсоединившегося салоне летательного аппарата 2 выпускают тормозные парашюты 12 и надувают надувные боковые ограждения 17 и амортизирующие баллоны 18, которые в водной среде используются как плавсредство.