Жорстка, що складається у багажник, конструкція даху автомобіля-кабріолета

1 Жорстка, що складається у багажник, конструкція даху автомобіля-кабрюлета, що містить шарнірно зв'язані між собою передню й задню панелі, яка відрізняється тим, що задня панель разом з й боковими і/або заднім стеклами жорстко з'єднана з задньою полицею салону автомобіля, яка виконана поворотною, а сумісно з нею вони можуть повертатись на півоберта навколо повздовжньої осі симетрії задньої полиці 2 Жорстка, що складається у багажник, конструкція даху автомобіля-кабрюлета за п 1, яка відрізняється тим, що співвідношення довжини конструкції даху, яка буде складена у багажник і довжини кришки багажника знаходиться у інтервалі від 2,1 1 до 4,0 1 Корисна модель відноситься до галузі автомобілебудування переважно легкових автомобілів, а саме - до конструкцій жорстких автомобільних дахів, що можуть складатися, прибиратися у багажник легкового автомобіля і у складеному стані там знаходитись Відома конструкція автомобіля-кабрюлету з жорстким дахом, який може складатися - див німецьку заявку (10) DE 100 11 971 А1, (51) Int СІ 7 B60J7/10, (54) Fahrzeug mit bewegbaren festen Dachteilen (автомобіль з жорсткими елементами даху що зсуваються) У цій конструкції жорсткий дах автомобілякабрюлету складається з трьох елементів - передньої панелі, що має меншу площу, задньої панелі з більшою площею і заднього скла у рамці Обидві панелі даху через систему шарнірних важелів можуть зсуватися у напрямі багажника В положенні "дах складений" у верхній частині порожнини багажника практично паралельно його кришці знаходиться більша за розміром задня панель даху, а під нею розміщується заднє скло автомобіля Заднє скло при переході у положення "дах складений" повертається разом із своєю рамкою навколо осі, яка знаходиться трохи нижче рамки, і займає при відкритій кришці багажника місце у його порожнині Передня (менша за розміром) панель даху у положенні "дах складений" розміщується поза порожниною багажника і знаходиться над його кришкою В такої конструкції є кілька недоліків - конструкційна схема автомобільного даху достатньо складна, оскільки містить три елементи (передню панель даху, задню панель даху, заднє скло з рамкою), кожен з яких при складанні даху рухається за своєю траєкторією, - задні бокові стекла потребують механізмів для прибирання у задні крила при складанні даху, - горизонтальне розташування безпосередньо під кришкою багажника більшої за площею панелі даху потребує значної довжини кришки багажника, яка повинна перевищувати довжину панелі даху, яка у багажнику знаходиться, - панель даху, якій у положенні "дах складений" не знайшлось місця у порожнині багажника і яка знаходиться при цьому на його кришці безсумнівно псує дизайн автомобіля й погіршує його аеродинамічну характеристику, - система шарнірних важелів, з допомогою якої відбувається складання даху автомобіля, внаслідок значної довжини важелів потребує в процесі експлуатації частого регулювання, без якого вона може перекошуватись, а це призведе до деформацій елементів кузова За найближчий аналог прийнята німецька заявка (10) DE 199 34 673 С1, (51) Int СІ 7 B60J7/08, (54) Hardtop fur em Cabnolet-Fahrzeug (дах для автомобіля-кабрюлета) За цією заявкою схема складання даху близька до вищенаведеної, але конструктивно вона більш досконала, оскільки всі три елементи даху, які необхідно скласти (передню панель даху, зад CO 00 1983 ню панель даху, заднє скло), після складання знаходяться у порожнині багажника, не погіршуючи тим самим ЗОВНІШНІЙ вигляд автомобіля та його аеродинамічну характеристику Але всі ІНШІ недоліки за вищенаведеною заявкою (10) DE 100 11 971 А1, а саме, складність, необхідність мати у автомобілі достатньо довгий багажник і механізми для прибирання задніх стекол у задні крила, чисельність шарнірних важелів, які потребують частого регулювання, без якого можливі їхні перекоси з наступною деформацією кузова - так само притаманні і конструкції даху за заявкою (10) DE 199 34 673 С 1 Метою корисної моделі є створення такої конструкції жорсткої, що складається у багажник, конструкції даху кабріолету, яка б була простіше й надійніше ніж в аналога, дозволяла у положенні "дах складений" розмістити всі елементи складеного даху у короткому багажнику, позбутися механізмів для прибирання задніх бокових стекол у задні крила, позбутися численних важелів, наявність яких потребує частого регулювання, без якого можливі їхні перекоси з наступною деформацією елементів кузова автомобіля під час складання даху Поставлена мета досягається тим, що у запропонованій корисній моделі замість чисельних шарнірних важелів складної конфігурації, які забезпечували у прототипах пересування панелей даху автомобіля, використано переміщення задньої панелі даху сумісно з її боковими і заднім стеклами шляхом півоберту разом з задньою полицею салону навколо її осі Для цього задня панель даху сумісно з боковими і заднім стеклами виконана жорстко зв'язаною з задньою полицею салону (див позиції 2, 3 на фігурах 1-5), яка у свою чергу виконана з можливістю повороту навколо своєї поздовжньої осі симетрії 7 (фіг 2) на півоберт Починаючи переміщення (див фіг 2), задня 2 панель даху через шарнірні важелі 6 невеликої довжини, що зв'язують між собою панелі системою типу "пантограф", переміщує й передню 1 панель даху По мірі обертання навколо повздовжньої осі 7 полиці 3, задня панель 2 даху ВІДДІЛЯЄТЬСЯ ВІД передньої панелі 1 (див фіг 3) і обидві панелі послідовно, одна за одною через відкриту кришку 5 багажника (див фіг 4), відкривання якої здійснюється одночасно з відхиленням назад бампера сумісно з задньою панеллю 4 кузова, займають разом зі стеклами задньої панелі місце у порожнині багажника (див фіг 5) При повороті задньої панелі 2 навколо осі 7 (фіг 2) значна частина цієї панелі у положенні "дах складений" (фіг 5) знаходиться під поворотною З полицею салону Тому для розміщення панелі 2 у багажнику не потрібно, щоб довжина кришки 5 багажника перевищувала довжину панелі 2 Більше того, для розміщення панелі 2 вистачить довжини кришки багажника, що менша за довжину панелі, яку у ньому розміщують, а співвідношення загальної довжини конструкції даху, яка буде складена у багажник, до довжини кришки багажника може сягати від 2,1 1 до 4,0 1 Такого співвідношення через невирішені конструктивні складнощі поки не досягнуто для автомобілів-кабрюлетів ні в одній з відомих у СВІТІ конструкцій з жорстким дахом (співвідношення, що більше, ніж 2 1 характерне для автомобілів з кузовом типу "седан", оскільки складання даху в них не передбачають) По закінченні півоберту (положення "дах складений"), панелі 1 і 2 даху опиняються у порожнині багажника При складеному у багажник даху нижня сторона задньої полиці 3 салону автомобіля будучи перевернутою на 180° опиняється зверху (позиція 8 фіг 5) і стає лицьовою стороною При цьому вона може виконувати функцію або лицьової поверхні салону і сприйматись як його подовження (якщо поверхня 8 має конструктивні ознаки салону, наприклад, ВІДПОВІДНИЙ облицювальний матеріал, дуги безпеки, підголовники і тому подібне), або лицьової поверхні кузова (якщо поверхня 8 має конструктивні ознаки зовнішньої поверхні кузова, наприклад, ВІДПОВІДНИЙ колір фарбування, спойлер і таке інше) На фігурах 1, 2, 3, 4, 5 запропонованої корисної моделі, послідовно показані етапи складання автомобільного даху й укладання його у багажник Зображення кузовних елементів на кожній фігурі креслення відрізняє їх від зображення на попередній фігурі поворот на 45° задньої полиці салону разом із жорстко зв'язаною з нею панеллю даху автомобіля сумісно з заднім і боковими стеклами, навколо поздовжньої осі симетрії задньої полиці Фігурами на кресленні позначені Фіг 1 - дах автомобіля до складання Фіг 2 - початок складання даху, задня полиця повернута на 45° (дах і кришка багажника трохи ПІДНЯТІ а задня панель з бампером трохи відхилені) Фіг 3 - дах автомобіля перед укладанням у багажник, задня полиця повернута на 90 е Фіг 4 - дах автомобіля частково зайшов у багажник, задня полиця повернута на 135° Фіг 5 - положення "дах складений", задня полиця повернута на 180° Цифрами на фігурах позначені 1 - передня панель даху 2 - задня панель даху сумісно із боковими і заднім стеклами 3 - задня поворотна полиця салону автомобіля 4 - задня панель кузова з заднім бампером 5 - кришка багажника 6 - важелі, що зв'язують панелі даху 7 - ось повороту задньої полиці салону автомобіля 8 - сторона задньої полиці, що виконана або як лицьова поверхня салону, або як лицьова поверхня кузова Запропонована корисна модель "Жорстка, що складається у багажник, конструкція даху автомобіля-кабрюлету" може бути використана при виготовленні кабріолетів на автомобільних заводах А внаслідок того, що за своєю конструкцією запропонована корисна модель набагато простіша, зручніша і надійніша, ніж ВІДОМІ аналоги, її також може бути використано і на невеликих автостанціях, що спеціалізуються на ремонті та переобладнанні кузовів легкових автомобілів 1983 I 2 Фіг. 2 ФІГ. 1 Фіг. З Фіг. 4 є S Фіг. 5 Комп'ютерна верстка М Мацело Підписано до друку 06.10.2003 Тираж 39 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, Львівська площа, 8, м Київ, МСП, 04655, Україна ТОВ "Міжнародний науковий комітет", вул. Артема, 77, м. Київ, 04050, Україна