Дах автомобіля з кузовом кабріолет

Дах автомобіля з кузовом кабріолет, утримуючий верхню частину даху, задню частину тяговоповоротну стойку, з'єднану з верхньою частиною даху, який відрізняється тим, що верхня частина даху виконана ковзною, повторюючи по формі задню частину і менше її по розміру, встановлену з можливістю заходу її під внутрішню поверхню задньої частини, при цьому тягово-поворотна стойка зверху з'єднана шарнірно з верхньою частиною даху, знизу-з задньою частиною даху і кузовом автомобіля. Винахід стосується галузі автомобілебудування, зокрема до кузовобудування, до автомобілів з кузовом кабріолет. Відома будова кузова транспортного засобу, звідного до дії мускульною силою людини, з складеним дахом, яка виконана у вигляду тенту каркасної трубчастої конструкції, на яку натягнуто водонепроникний матеріал. Дах каркасної трубчастої конструкції виконаний з можливістю згортання та перевертання назад на важелях закріплених на узбіччі по пазам бічних частин бортових накладок за допомогою привода (см. а. с. №1661040кл В62Д23/00, олуб 07.07.91р., бюл.№25). Відомий каркасний трубчастий дах з натягнутим м'яким матеріалом має такі дефекти При підійманні і схилянні покрівлі з м'якого матеріалу, після того, як вона була складена, на неї утворюються складки, які при підійманні даху з кузова не одразу розгладжуються Тому при руху автомобіля, особливо з великої швидкістю, від складок виникає чималий шум, який погіршує комфортні умови. В експлуатації дах з м'якого матеріалу недовговічний Найбільш близьким рішенням з технічної сутності, взятого за прототип, з'являється кабріолет з автоматично згортаємим до багажнику автомобіля жорстким дахом. Жорсткий дах складається з верхньої частини даха, шарнірно з'єднаним із задньою частиною та тягово-поворотною стойкою, з'єднаною з верхньою частиною даха та кузовом автомобіля (см. в російському видавництві автокаталог, видавництво "За кермом", випуск 4, та "Ферайнигте Мотор-Ферлаге, ФРГ, 1997р. с 116 - 117, де взято за прототип модель Штутгардського концерну "Даймлер-Бенц (Мерседес SLK). Відомий дах виконано жорстким, але має такі дефекти Жорсткий дах виконано з двох збираючихся частин верхньої та задньої за допомогою шарнірного з'єднання поміж ними і тягово-поворотної1 стойки, з'єднаної з верхньою частиною даха і кузовом автомобіля, де в складеному вигляді вона опускається до багажника автомобіля, що з'являється дефектом у відомому пристрою, так як згорнений дах займає значний простір у багажнику, тим самим не забезпечує призначення багажника, скорочує простір для розміщення багажу. В основу винаходу поставлене завдання розробити жорсткий збираючийся дах автомобіля з кузовом кабріолет шляхом виконання однієї час тини з'єднання її з тягово-поворотною стойкою длзгортання та схиляння їх до кузова автомобіля, що дозволить використовувати багажний простір у повному об"ємі для розміщення багажу. Поставлене завдання вирішується тим, що дах автомобіля з кузовом кабріолет, утримуючи верх ню частину даха, задню частину та тяговоповоротню стойку, з'єднану з верхньою частиною даха, згідно винаходу, верхня частина даха виконана ковзною, повторює по формі задню частину і менш її за розміром, установлену з можливістю заходу її під внутрішню поверхню задньої частини, при цьому тягово-поворотня стойка зверху з'єднана шарнірно з верхньою частиною даха, знизу - із задньою частиною та кузовом автомобіля ВІДМІТНОЮ особливістю запропонованої конструкції даха порівняно з прототипом є повне збереження об'єму багажного відділення. О) со Ої 41539 В запропонованому технічному вирішенні відмінні ознаки не з'являються характеристикою цілих частин повного об'єкта, які самі мають бути цілими та самостійними об'єктами зі своїми функціями, тому в відриві від Інших частин (ознаки) вони не класифікуються, а сукупність ознак, викладених у відмітної частини формули, не була виявлена у знаних технічних вирішеннях, тому пропоноване вирішення відповідає вимогам "рівня винахідника". Технічним результатом запропонованого винаходу є повне збереження об'єму багажного простору для розміщення багажу, поліпшення комфортних умов водія без доповнених установлень, тому що запропонований пристрій даха можно використовувати як вентиляційний люк, з можливістю регулювання вентиляційного зазору. Виконання верхньої частини даха ковзною, повторюючі по формі задню частину І меншу по розміру, встановлену з можливістю її заходу під внутрішню поверхню задньої частини, забезпечує компактне складання однієї частини в іншу. А шарнірне з'єднання тягово-поворотної стойки зверху верхньої частини даха, знизу - з задньою частиною даха і кузовом автомобіля, забезпечує зручний поворот складеного даха для розміщення його в кузові автомобіля за сидіннями Вся сукупність істотних ознак забезпечує зру чне складання жорсткого збираючогося даха за допомогою автоматики або вручну, дає можливість збирати дах в кузов автомобіля. Будова даха автомобіля кабріолет пояснюється кресленнями. На фіг. 1 - загальний вигляд даха. На фіг. 2 - верхня частина даха складена під внутрішню поверхню задньої частини. На фіг. З - верхня та задня частини даха у згорненому положенні у кузові. На фіг. 4 - вигляд по А з фіг. 2. Будова даха складається з верхньої частини 1, з'єднаної з тягово-поворотною стойкою 2 за допомогою верхнього шарніра 3. Нижній шарнір 4 тягово-поворотної стойки 2 з'єднує задню частину даха 5 і кузов. Будова працює наступним образом Тягово-поворотною стойкою 2 здійснюють поворот на 90°, натисненням кнопки за допомогою електроніки або вручну, навколо вісі нижнього шарніру 4, при цьому засувають верхню частину даха 1 під внутрішню поверхню задньої частини даха 5 (фіг. 2). Потім здійснюють наступний поворот на 90° навколо вісі шарніра 4 тяговоповоротної стойкою 2, схиляють згорнений жорсткий дах для збирання його в кузов (фіг. 3) ФІГ. 1 ФІГ. З по Фіг. 4 Фіг. 2 ДП «Українсьхии інститут промислової власності» (Укрпатент) вул. Сім'ї Хохлових, 15, м. Київ, 04119, Україна (044) 456 - 20 - 90