Кузов легкового автомобіля нанія

Кузов легкового автомобіля, що має дах, виконаний з двох частин, передня з яких виконана нерухомою, жорстко зв'язана з каркасом даху, а задня - виконана рухомою і має бокові та заднє стекла і розташований в задній частині відкритий багажник, двері для водія та пасажирів, передні та задні сидіння, який відрізняється тим, що задня частина даху, переміщувана в поздовжньому напрямі, виконана за формою ідентично передній частині даху з зменшеними по периметру поперечного перерізу розмірами, з можливістю переміщення її відносно внутрішньої поверхні передньої частини даху, при цьому задні сидіння виконані складаними так, що розмір складаного сидіння в вертикальній площині повинен бути меншим довжини задньої переміщуваної частини даху. Винахід відноситься до транспортних засобів, в окремості до кузовів легковим автомобілей, на яких можна було б перевозити пасажирів та вантажі. Відомим в кузов легкового автомобіля, який має дах, що переміщується у поздовжньому напрямі разом з задніми стойками кузова і має розташованій в задній частині кузова багажник з дахом, в якому довжина даху тотожна величині максимального поздовжнього переміщення даху, передні та задні кромки даху багажника і даху кузова і зроблена згідно з ідентичними кривими, які відповідають верхній твірній рамці вітрового вікна, а кузов забезпечений додатковими зйомними стеклами для установлення в бокові прорези кузова, які утворюються при переміщенні даху назад (див. а с . СРСР №472842, кл. В62Д 31/00, публ. 05.06.75, Бюл. № 21 "Кузов легкового автомобиля"). Відомий кузов легкового автомобіля призначений для перевозу пасажирів та габаритних вантажів у багажнику, затуленому кришкою, а в разі потреби перевезення негабаритного вантажу необхідно трансформувати кузов легкового автомобіля з пасажирського варіанта у вантажопасажирський, для чого переміщують кузов назад, збільшуючи об'ємну площу багажника для негабаритного вантажу. Трансформація кузова в відомому автомобілі дуже складна і потребує певного часу для знімання запору та навісок даху і багажника і установлення їх на переміщеному даху і багажнику. Найбільш близьким з технічної суті згідно з заявленим рішенням, взятим за прототип, є кузов легкового автомобіля, що вміщує цупко зв'язані між собою верхній каркас, боковини, крила, бокові стояки і верхню поперечку, що утворює з боковими стояками та днищем замкнутий силовий контур, зсувний в поздовжньому напрямі дах, встановлений в основних напрямних для утворення вантажапасажирського варіанта і багажник з кришкою, в якому дах виконаний складовім з двох частин, передня із котрих цупко зв'язана з каркасом даху, а задня зроблена зсувною, зона розняття даху знаходиться на згаданій верхній поперечіці, причому основні напрямні зроблені з відігнутими вниз кінцями і забезпечені фіксаторами задньої частини даху у зсунутому стані, а у площинах задніх крил кузова встановлені додаткові напрямні, в яких розташовані додаткові бокові стекла, що мають автономний привод для пересування їх в бокові прорези кузова, коли треба трансформувати його в вантажопасажирський варіант. (Див. а.с. СРСР №759384, кл. В62Д 31/00, публ. 30.08.80, Бюл. №32 "Кузов легкового автомобіля"). Відомій кузов легкового автомобіля також виконаний у пасажирському варіанті для перевозу пасажирів та габаритного вантажу, а для перевозу негабаритного вантажу він має можливість засобом переміщення задньої частини даху кузова назад та переставлення багажної кришки в утворений проріз, а також за допомогою додаткових ю 41559 вузлів трансформуватися у вантажо - пасажирсьбаритного багажного вантажу кий варіант для збільшення об'ємної площі багажВиконання кузова легкового автомобіля з даника, як з відкритим ззаду салоном, так і з закрихом, що складається з двох частин, передня із тим Відомий кузов автомобіля для його яких зроблена нерухомою, а задня частина даху трансформації у вантажопасажирський варіант переміщується в поздовжньому напрямі і виконана дуже складний , як у виготуванні, так і у викорисза формою ідентично передній частині даху у зметанні, тому що для його трансформації необхідний ншених розмірах по периметру у перерізу з можпевний час і додаткове обладнання для переміливістю переміщення ґі відносно внутрішньої пощення і установки задньої частини даху на нову верхні передньої частини даху, забезпечує просту позицію у вантажопасажирському варіанті А також та швидку трансформацію кузова легкового автоу відомому кузові при трансформації необхідна мобіля із вантажопасажирського варіанту в пасаустановка додаткових бокових стекол, на що також жирський, в якому буде збільшено пасажирський затрачується певний час салон тобто лри необхідності можно збільшити КІЛЬКОСТІ пасажирів і його можно швидко трансфоВ основу винаходу поставлене задачу створмувати в пасажирський варіант рення кузова легкового автомобіля шляхом конструктивного виконання його з можливістю зміни На фіг 1 відображено кузов легкового автоморобочого об'єму салонів - пасажирського та багажбіля у вантажопасажирському варіанті, загальний ного в залежності від потреб його використання, вигляд, що забезпечує можливості швидкого трансформуна фіг 2 - кузов в пасажирському варіанті, вання його, простого у виготовленні та зручного у на фіг 3 - переріз по А-А на фіг 1 використанні Конструкція кузова складається з даху, котрий має дві частини передню частину даху 1, встаноПоставлена задача віршується тим, що в кузовлену на каркасі кузова нерухомо, задню частину ві легкового автомобіля, що має дах, виконаний а даху 2, що переміщується в поздовжньому напрядвох частин, передня із яких зроблена нерухомою мі Задня частина даху 2 зроблена за формою З жорстко, пов'язана з каркасом даху, задня - такою, ідентично передній частині даху 1 із зменшеними що переміщується в поздовжньому напрямі і має розмірами по периметру поперечного перерізу бокові і задні стекла, розташований в задній чис/див переріз А-А-А на фіг 3/, що дає можливість тині відкритий багажник, двері для водія та пасазадній частині переміщуватися відносно внутріжирів, передні і задні СІДІННЯ, згідно з винаходом шній поверхні передньої частини даху 1 Розтазадня частина даху, що переміщається в поздовжшований в задній частині кузова відкритий багажньому напрямі, зроблена за формою ідентично ник 4, двері 5 для водія та пасажирів, сидіння передній частині даху за зменшеними розмірами передні 6, задні сидіння 7, зроблені складними по периметру поздовжнього перерізу, що дає можЗадня частина даху, яка переміщується зроблена ливість їх переміщення відносно внутрішній повез боковими вікнами 8 урівень з боковинами кузова рхні передньої частини даху, при цьому задні, сиі має заднє оглядне вікно 9, розміщене на торцевій діння зроблені складними так, щоб розмір панелі задньої частини даху 2, яка переміщується складаного сидіння у вертикальній площині повиТорцева задня частина даху 1 по периметру з заднен бути менше за довжину задньої переміщеної ньою переміщеною частиною даху 2 має ущільчастини даху нення та запорний елемент /на кресленні не покаВідзначною особливістю запропонованого визано/ находу кузова легкового автомобіля у порівнянні з прототипом є можливість швидкої переустановки Трансформація кузова легкового автомобіля даху, що переміщується, назад або вперед кузова, У вантажопасажирському варіанті автомобіля щоб утворити транспортний засіб у вантажопасазадні сидіння 7 для пасажирів складені у вертикажирському або пасажирському виконанні льній площині, та забезпечило можливість збільшення об'єму корисної площі багажника для негаВ запропонованому технічному рішенні відзнабаритного вантажу, при цьому переміщений задній чні ознаки не є характеристикою цілих частин цілодах 2, який розмістився в задній частині передньої го об'єкта, котрі самі можуть бути цілими і самонерухомої частині даху 1, зафіксований від перестійними об'єктами зі своїми функціями, і тому в міщення запором відриві від інших частин /ознак/ вони не класифікуються, а сукупність ознак, викладених в відзнаДля трансформації кузова легкового автомочальній частині формули, не була виявлена в вібіля в пасажирський варіант знімають запор і педомих технічних рішеннях, тому запропоноване ресувають назад задню частину даху 2, яка перерішення відповідає вимогам "винахідницького рівміщується, на всю довжину і фіксують її в новому ня" положенні Технічнім результатом запропонованого винаВідзначною рисою запропонованої конструкції ходу є швидке та зручне переобладнання салонів є те, що в залежності від обставин кузов автомобікузова - з пасажирського на вантажопасажирський ля може змінювати корисну площу як пасажирсьі навпаки для зручного розміщення в легковому кого салону, так і багажного відділення автомобілі можливої КІЛЬКОСТІ пасажирів або нега 41559 JJw Фіг. 1 id? І! 5 s Фіг. 2 Фіг. З ДП "Український інститут промислової власності "(Укрпатент) Україна, 04119, Київ-119, вул. сім'ї Хохлових, 15 (044) 456-20-90