Виконавчий механізм перепускного клапана вихлопного газу дизельного двигуна
Формула / Реферат
1. Виконавчий механізм перепускного клапана вихлопного газу дизельного двигуна з паливним насосом високого тиску, який оснащено розподільним валом (2) для приведення в дію паливних поршнів і рейкою (5) паливного насоса для регулювання витрати палива, причому виконавчий механізм складається з датчика числа оборотів (3) і датчика (4) витрати палива, при цьому реєструється значення числа оборотів і/або витрати палива й перетворюється в сигнал, що закриває або відкриває силовий вимикач струму (63, 64) в обмотці (60) електромагнітного перепускного клапана (6) для подачі вихлопного газу двигуна внутрішнього згоряння в його усмоктувальну лінію, який відрізняється тим, що безконтактний двопозиційний датчик (3) числа оборотів закріплено на зовнішній частині корпуса (1) паливного насоса високого тиску напроти кулачка (21) розподільного вала (2), а рейка (5) оснащена магнітними мітками (52), спрямованими на чутливий елемент (43) безконтактного двопозиційного датчика переміщення (4) рейки (5) паливного насоса, втулка (41) якого входить в отвір (13) стінки (12) корпуса (1) і закріплена на ньому безпосередньо або за допомогою допоміжних елементів.
2. Виконавчий механізм за п. 1, який відрізняється тим, що безконтактний двопозиційний датчик числа оборотів (3) з'єднаний з першим силовим вимикачем струму (63).
3. Виконавчий механізм за пп. 1 або 2, який відрізняється тим, що безконтактний двопозиційний датчик переміщення (4) рейки (5) паливного насоса додатково з'єднаний із другим силовим вимикачем струму (64).
4. Виконавчий механізм за пп. 1-3, який відрізняється тим, що магнітні мітки (52) сформовані магнітними елементами, розміщеними у відповідних виїмках або отворах (53) рейки (5) паливного насоса.
5. Виконавчий механізм за п. 4, який відрізняється тим, що магнітні елементи мають циліндричну форму з радіусом (R), а відповідні отвори (53) розташовані із кроком (L), при цьому діє відношення R = L/3 ± 20 %.
6. Виконавчий механізм за пп. 1 або 2, який відрізняється тим, що датчик числа оборотів (3) включає втулку (31), у якій датчик Холла (33) розміщений таким чином, що напрямок (34) його чутливості паралельно осі розподільного вала (2), а збоку від датчика Холла (33) у напрямку (34) його чутливості розміщений постійний магніт (35), при цьому сполучна лінія (36) його магнітного поля розташована перпендикулярно напрямку (34) чутливості датчика Холла.
7. Виконавчий механізм за пп. 1-6, який відрізняється тим, що перший силовий вимикач струму (63), обмотка (60) електромагнітного перепускного клапана (60 вихлопного газу та другий силовий вимикач струму (64) з'єднані послідовно в будь-якому порядку.
Текст
1. Виконавчий механізм перепускного клапана вихлопного газу дизельного двигуна з паливним насосом високого тиску, який оснащено розподільним валом (2) для приведення в дію паливних поршнів і рейкою (5) паливного насоса для регулювання витрати палива, причому виконавчий механізм складається з датчика числа оборотів (3) і датчика (4) витрати палива, при цьому реєструється значення числа оборотів і/або витрати палива й перетворюється в сигнал, що закриває або відкриває силовий вимикач струму (63, 64) в обмотці (60) електромагнітного перепускного клапана (6) для подачі вихлопного газу двигуна вн утрішнього згоряння в його усмоктувальну лінію, який відрізняє ться тим, що безконтактний двопозиційний датчик (3) числа оборотів закріплено на зовнішній частині корпуса (1) паливного насоса високого тиску напроти кулачка (21) розподільного вала (2), а рейка (5) оснащена магнітними мітками (52), спрямованими на чутливий елемент (43) безконтактного двопозиційного датчика переміщення (4) рейки (5) паливного насоса, втулка (41) якого входить в отвір (13) стінки (12) корпуса (1) і закріплена на ньому безпосередньо або за допомогою допоміжних елементів. U 2 (19) 1 3 20002 4 ся електронним блоком формування сигналу, що високого тиску й на рейці паливного насосу. робить оцінку числа оборотів паливного насоса Додаткова перевага досягається тим, що безвисокого тиску та кількості палива, що вприскуєтьконтактний двопозиційний датчик числа оборотів ся. Значення числа оборотів розподільного вала з’єднано з першим силовим вимикачем струму паливного насоса високого тиску зчитується з датй/або безконтактний двопозиційний датчик перечика числа оборотів двигуна, а кількість палива, міщення рейки з’єднано із другим силовим вимищо вприскується, є пропорційно ступеню натискачем струму. Така конструкція економічно випранення педалі акселератора і визначається по куту вдана як за виготовлення, так і за монтажу. повороту вала акселератора. Сигнали від обох Додаткова перевага досягається тим, що магдатчиків по проводах направляються в спеціальнітні мітки сформовані з магнітних елементів, розний електронний обчислювальний блок, де вони міщених у пазах або отворах рейки паливного наобробляються. В результаті цієї обробки на вихідсоса. Таке виконання гарантує їхнє стабільне ну лінію видається сигнал напруги для включення положення на рейці паливного насоса та мінімаабо вимикання включеного в електричний ланцюг льний ступінь розсіювання мітками магнітного поелектромагнітної котушки силового вимикача ля, що генерується, яке забезпечує точність зчитуструму перепускного клапана вихлопного газу [павання положення рейки паливного насоса тент US №4388909]. високого тиску за допомогою стійкого до дії магнітНедоліком відомого виконавчого механізму є ного поля датчика або датчика Холла. те, що його сконструйовано для нових типів дизеКрім того, додаткова перевага досягається льних двигунів і не може бути використано для тим, що магнітні циліндричні елементи радіусом старих типів двигунів і паливних насосів високого (R) розміщені у відповідних отворах із кроком (L), тиску для виконання строгих сучасних норм з токпри цьому діє відношення R=L/3±20%. Таке викосичності вихлопного газу. Крім того, конструкція нання не відбивається негативно на механічних та виконавчого механізму ускладнена спеціальними міцностних характеристиках рейки паливного надодатковими окремими блоками оцінки результасоса. У той же час забезпечується створення оптів для обробки вхідних сигналів. тимального магнітного поля для датчика переміВ основу корисної моделі поставлено задачу щення рейки паливного насоса. створення виконавчого механізму перепускного Додаткова перевага досягається тим, що датклапану вихлопного газу простішої конструкції, в чик числа оборотів сформована втулкою, у якій якому датчик числа обертів і датчик палива легко розміщено датчик Холла, а напрямок його чутлимонтувалися би та припасовувалися до паливних вості - паралельно осі розподільного вала, при насосів старих типів. цьому збоку від датчика Холла в напрямку його Поставлену задачу вирішують тим, що викочутливості розміщено постійний магніт, а сполучна навчий механізм перепускного клапана вихлопного лінія його магнітного поля розташована перпендигазу дизельного двигуна з паливним насосом викулярно напрямку чутливості датчика Холла. Сфосокого тиску, який оснащено розподільним валом рмований у такий спосіб датчик забезпечує зчитудля приведення в дії паливних поршнів і рейкою вання числа оборотів феромагнітного кулачка на паливного насоса для регулювання витрат палива, відстані 10 мм від вершини кулачка. причому виконавчий механізм складається з датДодаткова перевага досягається тим, що перчика числа оборотів і датчика витрати палива, при ший силовий вимикач струму, обмотка електромацьому реєструється значення числа оборотів гнітного перепускного клапана вихлопного газу та й/або витрати палива й перетворюється в сигнал, другий силовий вимикач струму включені послідощо закриває або відкриває силовий вимикач струвно в будь-якому порядку. Такого роду схема заму в обмотці електромагнітного перепускного клабезпечує простоту електричного ланцюга при міпана для подачі вихлопного газу двигуна внутрішнімальному числі з’єднань. З’єднання нього згоряння в його усмоктувальну лінію, згідно з виробляється тільки за допомогою штекерів даткорисною моделлю, безконтактний двопозиційний чика й електромагнітного клапана. Вбудований датчик числа оборотів закріплено на зовнішній електронний блок і силовий вимикач струму в датчастині корпуса паливного насоса високого тиску чику не вимагають додаткових електронних принапроти кулачка розподільного вала, а рейка строїв для приведення в дію перепускного клапана оснащена магнітними мітками, спрямованими на вихлопного газу. чутливий елемент безконтактного двопозиційного На доданих фігурах наведено приклад консдатчика переміщення рейки паливного насоса, труктивного виконання виконавчого механізму відвтулка якого входить в отвір стінки корпуса і закріповідно до запропонованого корисної моделі, зокплена на ньому безпосередньо або за допомогою рема: допоміжних елементів. На фігурі 1 зображено загальний вигляд палиЗапропонований механізм може бути легко й вного насоса високого тиску з розподільним вабез значних матеріальних витрат пристосовано до лом, рейкою, датчиком числа оборотів і датчиком приводів старих типів, в результаті чого вони по переміщення рейки паливного насоса. токсичності вихлопного газу відповідають вимогам На фігурі 2 зображено вигляд перетину А-А фінорм EURO 4. При цьому завдяки конструкції спегури 1. ціального безконтактного двопозиційного датчика На фігурі 3 зображено вигляд перетину В фічисла оборотів і датчика кількості палива або датгури 1. чика переміщення рейки паливного насоса, устаНа фігурі 4 зображено вузол рейки паливного новка запропонованого пристрою вимагає мініманасоса та датчика переміщення. льних технічних змін на корпусі паливного насоса На фігурі 5 зображено вигляд перетину 3 фігу 5 20002 6 ри 1. магнітними мітками 52. Магнітні мітки 52 виконані На фігурі 6 зображено електричну схему да тіз циліндричних магнітних елементів з радіусом R, чика та обмотки перепускного клапана. які вставляються у відповідні виїмки 53 або отвори На фігурі 7 зображено електричну схему да тз радіусом R, виконані із кроком L у рейці 5 паливчика. ного насоса. При цьому діє відношення Виконавчий механізм перепускного клапана R=L/3±20%. Коли сигнальна ділянка 51 з магнітнивихлопного газу дизельного двигуна з паливним ми мітками 52 знаходиться напроти чутливого насосом високого тиску оснащено розподільним елементу 43, по вихідній лінії 431 чутливого елевалом (2) для приведення в дії паливних поршнів і менту 43 подається сигнал напруги, що відкриває рейкою (5) паливного насоса для регулювання другий силовий вимикач струму 64, що є складовитрати палива. Виконавчий механізм містить датвою частиною датчика переміщення 4 рейки 5 пачик числа оборотів (3) і датчик (4) витрати палива, ливного насоса. При цьому вхідна клема 641 друпри цьому реєструється значення числа оборотів гого силового вимикача струму 64 підключена до й/або витрати палива й перетворюється в сигнал, позитивної клеми +U акумулятора транспортного що закриває або відкриває силовий вимикач струзасобу, а вихідна клема 642 - до обмотки 60 перему (63, 64) в обмотці (60) електромагнітного перепускного клапана 6 вихлопного газу. При цьому пускного клапана (6) для подачі вихлопного газу перший силовий вимикач струму 63, другий силодвигуна внутрішнього згоряння в його усмоктувавий вимикач струму 64 та обмотка 60 з’єднані польну лінію. слідовно в будь-який порядку, внаслідок чого відУ корпусі 1 паливного насоса високого тиску кривання перепускного клапана 6 вихлопного газу поблизу днища 11 розміщено розподільний вал 2, виконується тільки при перевищенні обох граничкулачки 21 якого надають руху поршням паливного них значень - числа оборотів і кількості палива, що насоса, не показаним на фігурі. На зовнішній стовприскується. роні днища 11 напроти кулачка 21 закріплено безУ рамках запропонованого корисної моделі контактний двопозиційний датчик числа оборотів 3 можна від’єднати силові вимикачі струму 63 й 64 (див. Фіг.2 й 5). Датчик числа оборотів 3 включає від датчика числа оборотів 3 і датчики переміщенвтулку 31, у якій розміщено датчик Холла 33, при ня 4 і включити їх безпосередньо в обмотку 60 цьому напрямок 34 його чутливості паралельно перепускного клапана 6 вихлопного газу. розподільному валу 2. Збоку від датчика Холла 33 Запропонований виконавчий механізм перепуу напрямку його чутливості 34 розміщено постійскного клапана дизельного двигуна може бути виний магніт 35, при цьому сполучна лінія 36 його користано для переустаткування дизельних двигумагнітного поля розташована перпендикулярно нів старих типів з метою виконання діючих норм з напрямку чутливості 34 датчика Холла 33. До витоксичності вихлопного газу. ходу 331 датчика Холла 33 (див. Фіг.7) підключена 1 - корпус; обчислювальна схема 37 з настроєним граничним 11 - днище; значенням числа оборотів, при перевищенні якого 12 - стінка; з обчислювальної схеми по лінії 371 видається 13 - отвір; сигнал напруги, що відкриває силовий вимикач 2 - розподільний вал; струму 63, що є складовою частиною датчика чис21 - кулачок; ла оборотів 3. Перший силовий вимикач струму 63 3 - датчик числа оборотів; за допомогою першої клеми 631 підключений до 31 - втулка; обмотки 60 перепускного клапана 6, а за допомо32 - вихідна лінія; гою другої клеми 632 підключений до лінії зазем3 - датчик Холла; лення. 331 - вихід з 33; Як видно з Фіг.3 й 4, рейка 5 паливного насоса 34 - напрямок чутливості датчика Холла; розташована поблизу бічної стінки 12 корпуса па35 - постійний магніт; ливного насоса високого тиску 1. Вона переміща36 сполучна лінія магнітного поля; ється в напрямку своєї осі при натисканні педалі 37 обчислювальна схема; акселератора через передачу, не показану на фі371 - вихід з 37; гурі. Рейка паливного насоса 5 при її переміщенні 4 - датчик переміщення; регулює кількість палива (від мінімального в пер41 - втулка; шому крайнім положенні до максимального в дру42 - вихідна лінія; гому крайнім положенні). В отвір 13 у стінці 12 кор43 - чутливий елемент; пуса 1 входить передня частина датчика 431 - вихід з 43; переміщення 4 рейки 5 паливного насоса, втулка 5 - рейка паливного насоса; 41 якого безпосередньо або за допомогою додат51 - сигнальна ділянка; кових пристосувань закріплена на стінці 12 корпу52 - магнітна мітка; са 1. Сигнальна ділянка 51 рейки 5 паливного на53 - отвір; соса знаходиться напроти чутливого елементу 43 6 - перепускний клапан вихлопного газу; тільки в тому випадку, коли перевищено певну 60 - обмотка; задану витрату палива. Якщо це значення не пе63 - перший силовий вимикач струму; ревищене, сигнальна ділянка 51 не розташовуєть631 - вхід 63; ся напроти чутливого елементу 43. Після згоряння 632 - вихід 63; палива необхідно знову направити частину ви хло64 - другий силовий вимикач струму; пного газу в всмоктувальну трубу двигуна внутрі641 - вхід 64; шнього згоряння. Сигнальна ділянка 51 оснащена 642 - вихід 64. 7 Комп’ютерна в ерстка Н. Лисенко 20002 8 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601
ДивитисяДодаткова інформація
Назва патенту англійськоюActuator of diesel engine bypass valve for exhaust gas
Назва патенту російськоюИсполнительный механизм перепускного клапана выхлопного газа дизельного двигателя
Автори російськоюLESIKAR VLADIMIR
МПК / Мітки
МПК: F02B 47/00
Мітки: виконавчий, дизельного, перепускного, вихлопного, газу, клапана, механізм, двигуна
Код посилання
<a href="https://ua.patents.su/4-20002-vikonavchijj-mekhanizm-perepusknogo-klapana-vikhlopnogo-gazu-dizelnogo-dviguna.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентів України">Виконавчий механізм перепускного клапана вихлопного газу дизельного двигуна</a>
Попередній патент: Процес прогнозування та контролю ефективності лікування хронічної серцевої недостатності та гіпертонічної хвороби
Наступний патент: Спосіб визначення коефіцієнта деформаційної анізотропії металевих матеріалів
Випадковий патент: Пристрій для метання м'ячів