Паливо пічне сумішеве

Паливо пічне сумішеве, що містить масло "ПОД", яке відрізняється тим, що в нього уведено 3 21389 4 корозії. Однак недоліком палива пічного сумішного Використання пропонованого палива пічного за найбільш близьким з аналогів є те, що в міру сумішного при досягнутій в’язкості дає можливість підвищення цін на рідке паливо істотно знижується безперебійної й надійної подачі палива по труборентабельність його застосування. Якщо ж застопроводах й інших каналах до відомих опалювальсовува ти відому композицію на основі масла них пристроїв, наприклад, форсунок. “ПОД” (при сприятливих рівнях рентабельності), то При цьому подача окислювача у вигляді повітістотно обмежується енерготехнологичне викорисря або водяної пари в зазначені пристрої забезпетання її, оскільки спалювання відомої композиції (з чує надійне перемішування при зазначених ви ще основою у вигляді масла “ПОД”) неможливо здійспоказниках в’язкості палива, що заявляється, з нити із застосуванням відомих, високоефективних окислювачем. Надійне перемішування в опалювапо енерготехнологичному використанню опалювальному пристрої (наприклад, форсунці) палива, що льних пристроїв (наприклад, форсунок) через незаявляється, і окислювача, що подається в надприпустимо високий рівень в’язкості масла “ПОД”. лишку, у свою чергу, при горінні забезпечує повне У основі даної корисної моделі поставлене заспалювання палива, що заявляється, а це виклювдання вдосконалення й здешевлення палива піччає при горінні палива, що заявляється, вихід неного сумішного шляхом введення в основу палива припустимих забруднень. - масло “ПОД” - орідинаючих добавок, що знижуВикористання пропонованого палива пічного ють в’язкість палива й дозволяють застосувати сумішного при досягнутій теплоти згоряння дозвойого при спалюванні в ефективних опалювальних ляє знизити питомі витрати тепла й палива при пристроях (наприклад, форсунках). ефективному виконанні енерготехнологичних заЦе завдання вирішене тим, що в паливо пічне вдань. Ефективність досягається за рахунок висосумішеве, що містить масло “ПОД”, уведені мастикої рентабельності використання пропонованого ло промислове відпрацьоване (індустріальне, палива внаслідок відносно низьких цін вартості трансформаторне та автомобільне) і конденсат компонентів, що включають у паливо. газу метану при такому співвідношенні компоненПри виготовленні пропонованого палива пічнотів, в % по масі: го сумішного зазначені компоненти при темперамасло “ПОД” 50-70 турах, близьких до кімнатних, завантажуються в мастило промислове відпрацьоване контейнер у наступному порядку: спочатку масло (індустріальне, трансформаторне та “ПОД”, потім у будь-якому зручному порядку відавтомобільне) повідно до зазначених співвідношень інші компо10-45 конденсат газу метану 5-20. ненти й вся композиція перемішується за допомоСпіввідношення компонентів, що заявляються, гою механічних приладів (наприклад, лопотів). отримані експериментальним шляхом. Запропоновані склади компонентів палива Відомою ознакою, що збігається з істотною можуть бути ле гко відтворені. ознакою корисної моделі, що заявляється, є наявБули отримані зразки палива пічного сумішноність у паливі пічному сумішному масла “ПОД”. го зі змістом компонентів, що відповідають запроВідмінність запропонованого палива пічного понованим, та вихідними за межи, що заявляютьсумішного від композиції, найбільш близькою з ся, а також складом по найбільш близькому з аналогів, полягає у введенні в масло “ПОД” масаналогів. Зазначені склади представлені в табл. 1. тила промислового відпрацьованого (індустріального, трансформаторного та автомобільного) й Таблиця 1 конденсату газу метану при зазначеному співвідношенні компонентів. Випробувані співвідношення Технічним результатом від застосування прокомпонентів палива, що заявляється понованого палива пічного сумішного є одержання при необхідній в’язкості високої теплоти згоряння Склад компонентів в % по масі композиції, що заявляється, що при існуючих низь№№ Мастила Конденсат ких витратах (внаслідок низьких цін на масло вар. Масло “ПОД” промислові газу метану “ПОД”) дає можливість ефективного енерготехвідпрацьовані нологичного використання. А саме: використання в 1 40 35 25 котлоагрегатах - для вироблення пари або нагрі2 50 45 5 вання теплоносіїв, у нагрівальних пічних установ3 60 25 15 ках - для технологічного нагрівання матеріалів, 4 70 10 20 заготовок і готових виробів, а також як палива - у 5 80 5 15 двигуна х внутрішнього згоряння (наприклад, на 6 не більш 5 95 транспорті) - для приведення в дію різного роду рушіїв. Примітки: 2,3,4 - пропоновані склади палива Використання орідинаючих добавок у масло пічного сумішного; “ПОД”: мастил промислових відпрацьованих (інду1, 5 - склади компонентів, що ви ходять за стріального, трансформаторного й автомобільнопропоновані межи; го), а також конденсату газу метану забезпечує 6 - склад, що відповідає найбільш близькому досягнення кінематичної в’язкості палива пічного з аналогів сумішного, що заявляється, при 20°С на рівні не більш, ніж 8мм 2/с, що дає можливість безперебійної та надійної подачі палива по трубопроводах й Оптимальність процентних співвідношень інших каналах до відомих. компонентів запропонованого палива пічного су 5 21389 6 мішного визначали в ході випробування палива максимальної температури футерівки камери в при спалюванні його на експериментальному пічконтрольній точці, обраної на відстані 2/3 довжини ному стенді в умовах виробничої ділянки підприкамери від челюсті форсунки до початку димовідємства «Автодорстрой» (м. Дніпропетровськ). воду продуктів горіння. Максимальний рівень доПічний стенд являє собою футеровану робочу сягнути х температур у контрольній точці склав пічну камеру парале-лепіпедної форми, у передній (700-800)°С. частині якої для спалювання палива встановлена Цей рівень пояснюється значними тепловими форсунка низького тиску типу Ду 70 з тиском повівтратами при опаленні експериментальної пічної тря перед форсункою 5,5КПа й подачею палива камери, але, незважаючи на це, може служити 0,003-0,005кг/с. мірилом досягнення максимальних значень показВитрати повітря підтримували на рівні 12ників теплоти згоряння випробуваних паливних 15нм 3/кг, з надлишком подачі повітря, щоб виклюсумішей. Виміри температури футерівки робили чити виділення неприпустимих газових забруднень регулярно за допомогою ХА-термопари й вторинвід неповноти горіння. ного записуючого приладу (потенціометра). В’язкість палива перед подачею його у форсуНа Фіг. представлені графічні дані експерименку контролювали за ДСТУ ДСТ 33-2003 і підтринтального визначення оптимальних співвідношень мували на рівні не більш 8мм 2/с. компонентів палива. Криві графіків побудовані по Масову частку сірки контролювали за ДСТ експериментальних точках з осередненням експе19121. риментальних точок методом мінімальних квадраДля контролю повноти спалювання палива тичних відхилень. Експериментальні точки графіків проводили регулярні відбори проб продуктів горінне виявлені внаслідок їхньої багаточисленності. ня з димовідводу пічного стенда, та аналізували їх У результаті найбільші значення показників за допомогою переносного газоаналізатора ОРСА. теплоти згоряння суміші були досягнуті на рівні 40Аналіз повітря в зоні відводу продуктів горіння 45Мдж/кг, які й визначили оптимальні співвіднопроводили у поодиноких випадках (внаслідок трушення компонентів палива (в %% по масі): «масдомісткості аналізу) за допомогою хроматографу. тила промислові відпрацьовані»:«конденсат газу Оскільки були труднощі з визначенням теплометану», як 2:1. ти згоряння палива, цей показник визначали вибіВідповідні технічні показники випробуваних рково за ДСТ 21261. варіантів співвідношення компонентів палива, що У робочій зоні експериментального пічного заявляється, визначилися так, як показано в табстенда відповідно до ТУ У 24.1-05761672-146-2002 лиці 2. проводили контроль наявності в повітрі робочої Найкращі порівняльні дані по характеристиках зони газових забруднень, пов’язаних із застосупалива пічного сумішного були отримані по варіаванням масла “ПОД”: адипінової кислоти (по МУ нтах 2-4 співвідношень компонентів (в % по масі) у 2877-83); оксиду вуглецю (по МУ 2905-83); метану, запропонованому технічному рішенні «паливо пічетану, пропану, бутан у, ізобутану й інши х вуглевоне сумішеве»: днів (по МУ 3112-84); ароматичних вуглеводнів (по Основа палива - масло “ПОД” 50-70 МУ 3119-84); фенолу й аніліну (по МУ 3988-76); Добавки, що забезпечують необхідну в’язкість пабензолу й циклогексану (по МУ-4168-86); ацетальлива: дегіду (по МУ 4472-87); оцтової кислоти (по МУ Мастило промислове відпрацьоване 4592-88); кобальту і його з’єднань (по МУ 5897-01). (індустріальне, трансформаторне й авПідбір оптимальних співвідношень компонентомобільне) 10-45 тів палива проводили, орієнтуючись на досягнення конденсат газу метану 5-20 Таблиця 2 Кінематична Теплота №№ в’язкість згоряння вар. палива при МДж/кг 20°С, мм 2с 1 4,5 35 2 6,0 40 3 7,0 40 4 8,0 45 5 10,0 45 6 2,5 35 Масова Оцінка частка Характер подачі палива і його спалювання загальної витрат (відносна сірки, % 0,35 1,25 Подача безперебійна, спалювання малоефективне 0,12 1,00 Подача безперебійна, «спалювання ефективне 0,17 1,00 Подача безперебійна, спалювання ефективне 0,17 1,00 Подача безперебійна, спалювання ефективне 0,17 1,00 Подача нестабільна 0,8 1,75 Подача безперебійна, спалювання неефективне Для випадків оптимальних процентних співвідношень компонентів палива подача його була безперебійною, а спалювання - ефективним, показник по теплоті згоряння склав 40-45МДж/кг. Порівняльні витрати на паливо були мінімальними. Аналіз показав повне спалювання палива при наявності в продуктах горіння надлишкового кисню. Продукти згоряння палива практично повністю складаються із СО2, Н2О, N2 та надлишкового О2. Аналіз у зоні відводу продуктів горіння показав відсутність неприпустимих газових забруднень. Контроль показав відсутність неприпустимих газових забруднень у повітрі робочої зони газових забруднень. Таким чином, відповідаючи рівню показників теплоти згоряння не менш показників традиційних 7 21389 8 видів рідкого вугловоднього палива, а цінам знач- зниження витрат на забезпечення пальним но нижчими, запропоноване паливо може бути дизельних двигунів внутрішнього згоряння, що застосовано (наприклад, при спалюванні за допозастосовуються на транспорті й для інших те хномогою форсунок) для ефективного та економічно логічних потреб, оскільки пропоноване паливо є виправданого енерготехнологичного використанконкурентноздатним у порівнянні з дизельним паня. А саме: для застосування в котлоагрегатах льним нафтового та біопоходження; при виробленні пари або нагріванні теплоносіїв, у - досягнення високих інгибиторних властивоснагрівальних пічних установках - для технологічнотей пропонованих паливних сумішей завдяки ввего нагрівання матеріалів, заготовок і готових вироденню в основу палива масла “ПОД”, що має вибів; у дви гунах вн утрішнього згоряння - для привесокі антикорозійні властивості, при одночасному дення в дію різного роду рушіїв. одержанні порівнянних показників теплоти згорянДодатковими технічними ефектами від застоня пропонованих сумішей із традиційними видами сування пропонованого палива пічного сумішпалива; ного є: - зниження загального рівня техногенних за- досягнення ефекту поєднання утилізації (вибруднень внаслідок зменшення рівня виділюваних далення) практично непридатних відходів (за рашкідливостей (наприклад, сірчаних з єднань) при хунок їхнього спалювання) з одночасним викорисспалюванні пропонованого палива в порівнянні зі танням одержуваної теплоти задля спалюванням традиційних видів рідких палив. енерготехнологичного застосування; Комп’ютерна в ерстка Н. Лисенко Підписне Тираж 26 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601